Отключение вентиляторов на высоких скоростях

На моем автомобиле (Civic 92) и большинстве других, которые я видел, вентилятор конденсатора включается всякий раз, когда включается муфта кондиционера. Это похоже на пустую трату электроэнергии (и, следовательно, топлива) при крейсерской скорости 60-75 миль в час, когда поток воздуха от вентилятора затмевается потоком воздуха от движения автомобиля. В моей машине есть отдельные вентиляторы радиатора и конденсатора (они установлены бок о бок, а не один перед другим), поэтому кажется, что это будет еще более серьезной проблемой для автомобилей, где один или пара вентиляторов большего размера включить вместе.

Есть идеи, влияет ли электрическая нагрузка на экономию топлива? Можно ли сделать какую-либо простую модификацию, чтобы предотвратить работу вентилятора(ов), когда скорость автомобиля превышает определенный порог?

Ответы (2)

Я уверен, что вы могли бы измерить количество энергии, потраченной впустую вашим вентилятором конденсатора, но я обещаю вам, что это статистически незначимо. Если вы пытаетесь сэкономить усилитель или два или мощность, было бы разумнее убедиться, что у вас не горит свет или что вы не носите в багажнике тяжелые предметы, которые вам не нужны.

Тем не менее, наиболее эффективный способ убедиться, что ваш вентилятор конденсатора не включается, когда вы уверены, что он вам не нужен, — это вставить реле в провод, идущий к нему, и управлять этим реле с помощью переключатель рядом с вами в салоне.

Я никогда не измерял энергопотребление, но я случайно оставил свой вентилятор интеркулера (того же размера, что и типичный вентилятор конденсатора переменного тока) включенным на полтора часа при выключенной машине. Никакого заметного влияния на батарею. Так что, конечно, это не такой большой потребитель, как освещение...
Сообщается, что вентилятор тянет 9,5А.
Обычно компрессор кондиционера потребляет больше энергии от двигателя, чем сам вентилятор.
Ага - потребляемая мощность для переменного тока почти полностью зависит от компрессора. Вентиляторы на этих вещах маломощны, так как им не нужно быстро перемещать воздух, просто продолжайте его движение.
9,5 А при 12 В = ~ 115 Вт = 0,115 кВт = 0,15 л.с.
Очевидно, что компрессор потребляет намного больше энергии, чем вентилятор, но разница в оптимальном MPG с кондиционером или без него довольно велика (примерно 36 против 42, если все остальное в хорошем состоянии для максимального пробега), поэтому даже если вентилятор был всего 10-15% от этого, это все еще может иметь измеримое значение.
Компрессор, вероятно, составляет 99,9123782% паразитной нагрузки.
@MikeSaull: Если объединить ваши последние два комментария, компрессор потребляет около 150 л.с. Это звучит неправдоподобно, учитывая, что максимальная мощность двигателя ниже 150 л.с.
Судя по этой ветке , я вижу оценки в диапазоне 1-5 л.с. Таким образом, на нижнем уровне мощность, потребляемая вентилятором, может легко составлять 10%. На верхнем уровне это было бы довольно незначительно. Так что действительно имеет значение, где в этом диапазоне падает фактическое потребление. Кроме того, я ожидаю, что автомобиль, в котором используются двойные вентиляторы или один большой вентилятор как для радиатора, так и для конденсатора, будет потреблять в два раза больше энергии для вентилятора, что составляет 20-30%.
@R.. Лол, да, я преувеличивал: с. Попробуйте подключить реле для питания, отсоедините заземление вентилятора и включите переключатель в кабину, и сообщите нам, если заметите какие-либо заметные улучшения. Только не забудьте снова включить вентилятор, когда замедляетесь.

Поскольку никто даже не заходил в это царство, я подумал, что было бы неплохо ответить.

Во время вождения автомобиля вентиляторы обеспечивают поток воздуха через радиатор только в том объеме, как если бы вы двигались со скоростью ~ 35 миль в час (в большинстве автомобилей). Как только вы преодолеете эту скорость, вентиляторы перестанут быть фактором. Фактически, в большинстве случаев воздух, проходящий через радиатор, на самом деле толкает вентиляторы быстрее, чем они обычно вращаются . Что это значит? Это означает, что когда вентиляторы включены (включены), они становятся небольшим (очень слабым) генератором и передают энергию обратно в электрическую систему. Они на самом деле обеспечивают ток . Когда это происходит, они создают нулевое сопротивление в вашей электрической системе и в некоторой степени могут помочь уменьшить сопротивление, создаваемое другими электрическими системами.

Я видел, как это происходит, когда устанавливал комплект электрических вентиляторов (Flex-a-lite Monster Fan 270) на свой Suburban 2004 года, который поставлялся с вентилятором, установленным на муфте водяного насоса. После того, как я их установил, я крутил один из вентиляторов, и другой вентилятор тоже вращался (без посторонней помощи никак иначе). Единственный способ, которым этот другой вентилятор мог бы вращаться, — это если бы первый вентилятор создавал электрический ток и снабжал его вторым вентилятором. Хотя каждый автомобиль будет отличаться, и каждая установка вентилятора будет обеспечивать разное количество генерируемого тока, это настоящее явление.

Интересно. Если это так, то вы действительно хотите, чтобы вентиляторы были «всегда включены» на скоростях выше ~ 35 миль в час, чтобы вы могли собирать генерируемую мощность (для снятия нагрузки с генератора), а не тратить ее впустую, верно?
@R.. - Я не знаю, действительно ли это означает, что вы должны хотеть их включить, просто на самом деле не имеет значения , включены ли они. Они не потребляют энергию от вашей системы на высоких скоростях.
Отключение вентиляторов на высоких скоростях
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v