У меня Isuzu Rodeo/Honda Passport V6 1997 года выпуска.
Кондиционер включится и будет работать бесконечно, когда на улице не очень жарко (70 градусов или ниже).
Когда это больше похоже на 80-е и выше, кондиционер ВСЕГДА будет работать около 10 минут, затем я замечаю, что вентилятор конденсатора переменного тока выключается и остается выключенным (маленький вентилятор в передней части моего гриля). В этот момент холодный воздух, выходящий из вентиляционного отверстия, начинает нагреваться. Воздух становится теплым примерно через 30 секунд работы после выключения вентилятора конденсатора переменного тока. Так что прохладного воздуха больше нет. Однако, если я еду со скоростью более 45 миль в час, кондиционер будет работать, скорее всего, потому, что есть воздух для охлаждения машины. Вентилятор конденсатора, скорее всего, все еще выключен. Я постоянно слышу, как компрессор кондиционера включается и выключается. Я считаю, что мой вентилятор конденсатора должен работать, когда я бездействую, чтобы охлаждать компоненты переменного тока (радиатор?). Мне вот интересно, из-за чего вентилятор работал первые 10 минут, а потом выключался?
Есть ли у вентилятора внутренний механизм перегрева? Есть ли у вентилятора специальные компоненты проводки, которые не работают в горячем состоянии? Должен ли я просто купить новый вентилятор и установить его, или это пустая трата времени? До датчика температуры двигателя ОЧЕНЬ трудно добраться в моей машине, поэтому я не планирую его заменять, если проблема не в нем .
У меня нет утечки хладагента. Мои давления для системы переменного тока работают отлично (проверено механиком). Я попытался заменить / поменять местами реле рядом с автомобильным аккумулятором.
Да, нет, я не знаю. Вентиляторы охлаждения двигателя имеют множество элементов управления. Я предполагаю, что у этого автомобиля есть только электрический вентилятор охлаждения, а не вентилятор с приводом от двигателя.
Шаг номер один для вас, чтобы получить техническую информацию о том, как ваш автомобиль должен работать. Это может быть так же просто, как купить руководство по ремонту Haynes или Chilton (~ 30 долларов США).
Как вы уже определили, плохое охлаждение конденсатора = отключение вашей системы кондиционирования воздуха (A / C). Это для защиты вас и вашего автомобиля от повреждений.
Шаг 2. После того, как вы прочитали книгу, я предполагаю, что у вас есть какое-то устройство с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), которое управляет вентилятором охлаждения, обычно на основе управляющих сигналов от компьютера управления двигателем. Очевидно, вы захотите убедиться, что нет кодов проверки двигателя. Возможно, двигатель вентилятора нуждается в доработке, или требуется работа ШИМ-контроллера, или сигнал с компьютера отключен из-за какого-то датчика. В книге должна быть пошаговая процедура устранения неполадок.
Шаг 3. Правильно ли работает система охлаждения двигателя? Нет утечек? Система перелива работает корректно? Крышка радиатора правильно герметизируется в обоих направлениях (возврат вакуума плюс сброс давления 13-16 фунтов на квадратный дюйм?)
Шаг 4 - проверить всю систему охлаждения на предмет обдува? Какой-то засор впереди? Все ли уплотнения между конденсатором и радиатором присутствуют и находятся в хорошем рабочем состоянии?
Дайте нам знать, что вы найдете.
Похоже, я мог ошибиться в том, что компрессор работает, а вентилятор конденсатора кондиционера выключен. Я думал, что слышу, как компрессор продолжает работать, но, похоже, он тоже отключился. Другими словами, вентилятор кондиционера, компрессор и система кондиционирования воздуха отключались, когда я ехал со скоростью от 1 до 45 миль в час с большим количеством остановок и движения (светофор).
Я попытался заменить вентилятор конденсатора переменного тока на другой, бывший в употреблении, но это не сработало. Так что пришлось ехать к дилеру смотреть. Механик проверил систему на утечки, сигналы, давление, и все выглядело хорошо. Механик не мог заставить его выйти из строя во время вождения машины, но я мог заставить его выйти из строя. Это заставило меня понять, что когда я еду немного быстрее, чем большинство людей, обороты в минуту (ускорение) могут влиять на систему переменного тока. Итак, механик проверил это, когда я сделал отказ кондиционера. Он заявил, что система сцепления на компрессоре не включалась. Сцепление падало слишком далеко назад и не включалось должным образом. Что компрессор кондиционера и муфта должны быть заменены, а также рекомендуется реле. После всего этого устранения неполадок это начало обретать смысл. Он заявил, что ускорение и обороты s влияет на то, как и когда сцепление сцепляется с компрессором. Я также заметил, что когда я ехал с более постоянной или меньшей скоростью, кондиционер оставался включенным дольше. Кроме того, когда я никогда не выводил его из парка, кондиционер также оставался включенным дольше. Прямо сейчас я буду ездить на нем как есть, а затем исправлять, если он полностью выйдет из строя. Я хотел бы сохранить свою машину еще на несколько лет, потому что были заменены коромысла и распредвалы, и это действительно хорошая машина для буксировки прицепов. Спасибо тем, кто написал с советом. Я хотел бы сохранить свою машину еще на несколько лет, потому что были заменены коромысла и распредвалы, и это действительно хорошая машина для буксировки прицепов. Спасибо тем, кто написал с советом. Я хотел бы сохранить свою машину еще на несколько лет, потому что были заменены коромысла и распредвалы, и это действительно хорошая машина для буксировки прицепов. Спасибо тем, кто написал с советом.
ЧарлиРБ
Энди