Я не уверен, подходит ли этот вопрос для этого сайта, Startups SE или ни для того, ни для другого, но вот оно: существует ли уже какая-либо бизнес-модель, ориентированная на пассажиров, пользующихся велосипедами, для срочного ремонта? Если нет, то почему? Разве это не жизнеспособная бизнес-модель?
Там, где я живу, если что-то случится с моим велосипедом и мне понадобится его ремонт, время ожидания его ремонта составляет минимум две недели в любое время года, вероятность осадков и/или отрицательных температур не составляет 90%. . Однако для людей, которые используют свой велосипед как средство передвижения, это, очевидно, проблематично. Более того, если я говорю людям в веломагазинах: «Мне нужен велосипед, чтобы добраться до работы [например, завтра, в понедельник и т. д.]», им, по сути, все равно † . у кого велосипед лежит в подвале 10 из 12 месяцев в году и должен его ремонтировать, и кто ездит на велосипеде 365 дней в году.
Так как у меня нет возможности кинуть деньги на свою проблему (см. мотивацию выше), когда у меня в будний день возникает серьезная проблема с велосипедом, я в основном отменяю все, что запланировал на вечер, покупаю необходимые детали прямо сейчас , потому что все места в городе, где продаются запчасти для велосипедов, скоро закроются, а потом я проведу вечер дома, отчаянно пытаясь заставить велосипед работать неуклюжим способом с помощью видео на YouTube, так как мне никогда не приходилось иметь дело с эта проблема раньше.
Хотя этот метод «решения» моей проблемы действительно заставляет меня узнавать что-то о моем велосипеде и тренирует мое творчество, как вы могли догадаться по моему языку, это не очень приятное занятие.
Я точно знаю, что я не единственный человек, который ежедневно ездит на работу на велосипеде, и другие пассажиры, которых я знаю, на самом деле делают всю работу на своих велосипедах дома сами. За исключением тех людей, которым действительно нравится делать эту работу самостоятельно, я полагаю, что существует огромная рыночная ниша, которая не используется... так почему же? Я единственный живой человек, который любит кататься на велосипедах каждый божий день, но ненавидит работать на них и имеет финансовые средства, чтобы платить кому-то другому за их ремонт?
† Возможно, разговаривающему со мной сотруднику действительно не все равно, но поскольку он не может ничего сделать, чтобы заставить меня ждать меньше двух недель, сам бизнес (обозначенный магическим «они») доказал, что на самом деле это не так. мне все равно. И так с каждым магазином в этой стране. Единственная разница в другом месте может заключаться в том, что в больших городах у вас может быть шанс найти магазин, в котором не так долго ждут.
Вам не нужен такой ремонт. Есть другое, более практичное решение: велосипед в кредит.
В Нидерландах большинство велосипедов используются пассажирами пригородной зоны, поэтому ускорение не сработает. Тем не менее, есть также много мест, где можно взять напрокат велосипеды. В хорошем веломагазине может быть просто пара десятков велосипедов, которые они затем одолжат (постоянному) покупателю, чтобы они все еще могли ходить на работу, в школу, на общественные мероприятия и т. д.
Это уже обычная практика в Нидерландах. Я считаю, что существуют автомобильные гаражи, которые делают то же самое, поэтому я не понимаю, почему для велосипедов должно быть по-другому.
Если магазин велосипедов не хочет одолжить вам велосипед, а у вас есть деньги, вы можете просто взять велосипед напрокат на период, когда у вас не будет доступа к собственному. Если это происходит часто, вы можете купить дополнительный велосипед для той же цели.
Я думаю, что эта работа сильно зависит от того, где вы живете, и я не думаю, что она будет работать в большинстве мест. Вам нужно достаточное количество людей на рынке, которые будут пользоваться этой услугой (которых, вероятно, не существует в большинстве мест). И люди должны быть готовы платить надбавку, которую необходимо поддерживать, чтобы иметь такой бизнес. Начнем с того, что велосипедные магазины во многих местах мира не очень прибыльны.
Давайте просто рассмотрим велосипеды с цепным приводом, которые либо односкоростные, либо с переключателем передач.
Для ремонта/услуг, таких как:
Вполне возможно, что какой-нибудь парень придет и быстро поработает на вашем велосипеде с небольшой сумкой инструментов. Некоторые из этих вещей будут удобнее с ремонтным стендом.
С немного большей сумкой инструментов они могут:
Обратите внимание, что вам нужно носить с собой несколько различных инструментов свободного хода. Кассетные инструменты менее разнообразны.
Для более сложных задач, таких как:
Они должны прийти в магазин.
Обратите внимание, что для большинства таких ремонтов мастер должен прийти к вам домой со всеми совместимыми деталями. Кроме того, они должны исходить из:
(1) крайне маловероятно - большинство людей не отличит цепочку от кассеты. Учитывая это, (2) становится трудным.
Таким образом, парень должен прийти к вам с хорошо укомплектованной платформой для обслуживания, например, фургоном сантехника, заполненным велосипедными инструментами для более чем 5-минутного ремонта (который вам, вероятно, лучше научиться делать самостоятельно, в любом случае). ). И у него должен быть разумный запас на день для различных велосипедов. Помимо стоимости содержания фургона и оплаты услуг механика, я не думаю, что мастерская может разумно взяться за такой ремонт в дороге.
Таким образом, это в основном оставляет первые две группы в качестве вариантов. Вам нужно заплатить сотруднику за то время, что он выехал к клиенту, чтобы сделать ремонт, сделать ремонт и затем вернуться. С этим в первой группе это, вероятно, не будет прибыльным. Вторая группа может быть, но все это будет проще в условиях магазина.
При этом существует некоторый рынок для подобных услуг для автомобилей — есть компании, которые заменят вам шины или заменят масло прямо на подъездной дорожке. Но затраты могут быть более чем в 2 раза больше, чем доставка в гараж.
Я думаю, если у вас есть эта проблема, есть несколько решений:
Ранее на этой неделе мой день был полностью нарушен из-за того, что шток клапана в моей задней шине вырвался из камеры. (Это велосипед с ременным приводом и дисковыми тормозами, поэтому сборка задней шины более сложна, чем мне вполне удобно чинить самому.) Я бы сразу же решился на такое дело.
То же самое, если эта задняя шина когда-нибудь пойдет, пока я нахожусь в глуши на трассе от рельсов к тропам. (Есть причина, по которой я участвую в марафонах Schwalbe...)
На мой взгляд, ключевыми критериями успеха были бы:
Есть ветеринары на дому, (очень и очень мало) врачи на дому и, конечно же, доставка еды. Я не понимаю, почему ремонт велосипедов на дому не может быть успешным.
Есть velotooler.com ** Они есть во всех США, но есть и в Канаде. Они будут расширяться до Великобритании и Европы в 2017 году, но они уже начали процесс найма механиков (у них даже есть механики, зарегистрированные в Австралии и Латинской Америке).
Velotooler.com — это платформа велосипедных механиков по запросу. Вы указываете, в чем проблема вашего велосипеда (или, если вы не знаете, вы можете просто получить консультацию), включая модель вашего велосипеда. Вы выбираете доступность времени и даты. Механики, обслуживающие ваш район, увидят запись и подтвердят ее.
Цены в Velotooler такие же, как и в обычном магазине, с той разницей, что они не взимают с вас надбавку к обычной цене установки детали, если вы покупаете детали не у них. Механик велотулера едет к вам. Финансовая транзакция управляется онлайн, а цены устанавливаются velotooler (так что вы всегда заранее знаете, за что платите).
Как велотулер так быстро вырос? Они не взимают плату с механиков, чтобы присоединиться. Они живут за счет небольшой комиссии за транзакцию, но при этом остаются конкурентоспособными по цене. Поскольку они не требуют, чтобы механик вкладывал какие-либо деньги, механик в конечном итоге получает лучшую компенсацию. Velotooler также предлагает бесплатное страхование велосипедных механиков, поэтому каждая работа, которую они выполняют через платформу velotooler, застрахована.
Как только транзакция завершена, клиент и механик оценивают друг друга . Эта рейтинговая система позволяет velotooler удовлетворять потребности как механиков, так и клиентов.
Раскрытие информации - я являюсь частью команды velotooler
Спасибо Cycling Maniac и Robokaren....
Просто хочу добавить еще несколько вещей к обсуждению. Не уверен, что это очевидно для кого-то за пределами отрасли, но поиск хорошего механика был универсальной проблемой. Общее количество механиков в стране очень мало по сравнению с велосипедами, которые продаются ежегодно. Почему? 1) Трудно сделать это как карьеру, зарабатывая в среднем 12-14 долларов в час. 2) Сезонность и график работы могут подавлять механиков, вынуждая их либо работать сверхурочно и по выходным, либо вообще оставлять их без работы (например, зимой).
И все сводится к тому простому факту, что когда вы идете в магазин (если только владелец магазина сам не является механиком) или франшиза, такая как велофикс или билайн (в большинстве случаев владельцы франшиз велофикс и билайн являются просто инвесторами, которые в конечном итоге нанимают механика для вождения автобусов), вы на самом деле не знаете, кто работает на вашем велосипеде.
Наш подход отличается. Мы пытаемся расширить возможности людей, которые любят велосипеды и могут предоставлять свои услуги по запросу другим. Все работы на velotooler регистрируются в истории велосипеда с прикрепленными к ней учетными данными механика. Механики получают прямую оплату за работу и могут реинвестировать деньги, чтобы стать лучше, может быть, даже купить автобус и, возможно, превратить это в полноценную карьеру.
Мы понимаем, что концепция одноранговой сети не является горячей темой в отрасли. То, как велосипеды продаются конечному покупателю, сильно отличается от модели прямой продажи, которую мы наблюдаем в других отраслях. Вы получаете велосипед тайваньского производства - отправляете дистрибьютору - представитель компании продает его в веломагазин - веломагазин продает его покупателю. Это здорово, когда больше людей получают больше работы и денег. Однако маржа, которую получает от этого механик, почти ничего.
Поэтому мы пытаемся вмешаться и изменить мир велосипедных механиков. По иронии судьбы, единственные люди, которые действительно видят и трогают велосипед до того, как он попадет к покупателю, — это те, кто собирает и упаковывает велосипед (часто на аутсорсинге), водитель UPS или FedEx, несущий коробку, и механик, который ее собирает. Я не думаю, что кто-либо из велосипедной компании даже видит мотоцикл после того, как они разместили заказ на его сборку (если только это не небольшая велосипедная компания с более практичным подходом).
Мы просто стараемся, чтобы люди, которые покупают велосипеды в Интернете или в магазинах, поняли, что иметь собственного механика — это не роскошь, а стандарт, который давно должен был применяться, когда механики получают больше за сборку и обслуживание этих велосипедов, которые были построены в Китае или на Тайване.
Но как только мы по-настоящему поймем людей, которые обслуживают велосипеды, мы также должны понять их страсть к велосипедам. Еще один важный вопрос: почему люди, которые так любят велосипеды и до сих пор обслуживают других за столь низкую компенсацию, не могут позволить себе ездить на них? Например, у большинства механиков, которые до сих пор ездят на велосипедах, часто возникают конфликты с графиком тренировок и гонок на выходных из-за высокого спроса на услуги по ремонту в летнее время. По сути, вам иногда приходится выбирать между велосипедистом и механиком. Нам нравится придавать механике гибкость, чтобы они могли ездить столько же, сколько и мы. Все мы в команде velotooler любим ездить на велосипеде, участвовать в гонках на велосипедах и путешествовать просто для того, чтобы соревноваться или совершить потрясающую поездку в какое-нибудь красивое место.
Да, есть велотолер как вариант.
Бэтмен
странствующий лингвист
Геррит
Rider_X
Rider_X
корсика
пользователь 25891
Дэвид Ричерби