PAPI и VASI кажутся очень похожими в информации, которую они предоставляют, т.е. находитесь ли вы на глиссаде или вне ее. Есть ли функциональная разница между ними? Если есть разница, и один лучше другого, есть ли экономия на строительстве, когда аэропорт может выбрать один вместо другого?
PAPI и VASI очень похожи по информации, которую они предоставляют. Единственные функциональные различия между VASI и PAPI заключаются в том, что в VASI красный цвет расположен поверх белого, в PAPI белый фактически идет справа от красного, а PAPI предлагает более высокую точность (или больше глиссады, в зависимости от того, как вы на это смотрите). более крупный авиалайнер с высокой кабиной может предпочесть полет по более высокой глиссаде). Хотя концепция та же.
ВАСИ выглядит так:
Использование :
Как говорится,
Красный над белым, ты в порядке. (на глиссаде)
Красный над красным, ты мертв. (слишком низко)
Белое над белым, ты вне поля зрения (слишком высоко)
Такой PAPI :
Обычный VASI предлагает только одну глиссаду и предназначен для самолетов, кабина которых расположена не так высоко. Однако есть такие вещи, как двухсветовой PAPI и трехполосный VASI. Таким образом, любой из них действительно может быть адаптирован к стоимости и типам самолетов, летающих в этот аэропорт.
В случае четырехтактового PAPI точность выше. Поскольку системы PAPI используют более узкий луч света, вы должны летать по глиссаде более точно, чем VASI, чтобы оставаться на луче. PAPI с его дополнительными огнями предупреждает вас, когда вы отклоняетесь от желаемой глиссады.
(источник: airportlightingcompany.com )
Таким образом, один красный свет будет указывать немного выше глиссады, два и два будут указывать на нормальную глиссаду, а три красных огня будут указывать немного ниже глиссады на 4-полосном PAPI. Трехполосный VASI работает аналогичным образом, за исключением того, что есть только две дорожки скольжения, где две красные находятся ниже, а две белые - выше.
PAPI функционально отличается от VASI с точки зрения точности (отсюда и название!).
Индикатор траектории точного захода на посадку (PAPI) использует четыре набора из двух ламп, расположенных рядом друг с другом, чтобы предоставить пилоту 5 различных уровней точности ( r
= красный; w
= белый):
r r r r
- ниже глиссадыr r r w
- чуть ниже глиссадыr r w w
- на глиссадеr w w w
- чуть выше глиссадыw w w w
- выше глиссадыЕсть также некоторая степень выцветания между красным и белым.
Типичный визуальный индикатор наклона захода на посадку (VASI) использует четыре набора из двух ламп в виде коробки (две сверху, две снизу), чтобы предоставить что-то вроде трех отдельных наборов информации:
r r
r r
- ниже глиссадыr r
w w
- на глиссадеw w
w w
- выше глиссадыБолее вертикальное расположение огней VASI является источником мнемоники «белое над белым, ты высокий, как воздушный змей; красное над белым, ты в порядке; красное над красным, ты мертв».
Что касается эксплуатации и установки, у меня сложилось впечатление, что в обоих используются одни и те же двухламповые модули с линзами, отражателями и фильтрами. Предположительно стоимость установки VASI ниже, поэтому они гораздо более распространены; выравнивание и техническое обслуживание также, вероятно, будут дешевле.
Кроме того, если один комплект ламп в PAPI выходит из строя, весь блок становится непригодным для использования. Если набор ламп в VASI отключен, резервирование системы означает, что она все еще может предоставить некоторую информацию (хотя информацию, которую следует использовать с особой осторожностью).
БлугиллПрайм
СтивенС