Я довольно часто слышал эти термины, и я понимаю, что впрыск топлива необходим для впрыска топлива в двигатель (из топливной рампы / форсунок?).
«Почему люди не могут просто модернизировать топливные насосы и увеличить давление в топливной магистрали (трубопроводе?), чтобы заставить топливо поступать в двигатель, когда вместо этого открыты впускные клапаны?»
Это работа топливной форсунки/ЭБУ. Это рассчитано специально для того, чтобы правильное количество топлива впрыскивалось в нужное время. ЭБУ настроен на определенное давление топлива и обычно может компенсировать его небольшие изменения.
Если вы просите с точки зрения модификации для большей мощности...
ECU и, как правило, компенсируют небольшие изменения
. Для более крупных изменений вы захотите перенастроить свой ECU. Вам не понадобится одинаковое увеличение топлива во всем диапазоне оборотов, и вам нужно будет настроить увеличение на основе оборотов.
Как правило, вам нужно повышать давление топлива только в том случае, если вы повышаете давление на впуске с помощью турбонагнетателя или нагнетателя, в противном случае вы получаете форсунки, которые подают больше топлива.
«Есть ли другие альтернативы этим методам впрыска топлива?»
Карбюратор, механический впрыск топлива (использовался в 50-х и 60-х годах), впрыск дроссельной заслонки, многоточечный впрыск топлива, непосредственный впрыск.
Карбюратор является механическим и впрыскивает топливо в зависимости от проходящего через него воздуха, а также с точной настройкой.
Не уверен насчет механического впрыска топлива, слышал о нем, но никогда не интересовался.
Система впрыска в корпус дроссельной заслонки использует одну топливную форсунку для впрыска топлива непосредственно перед корпусом дроссельной заслонки.
Многопортовый впрыск является наиболее распространенным с начала/середины 90-х годов. Каждый цилиндр получает собственную топливную форсунку, установленную во впускном коллекторе.
Прямой впрыск не очень распространен в бензиновых двигателях, но его популярность растет. Бензин впрыскивается прямо в цилиндр. Тоже особо не вникал в это. Я считаю, что он и самый эффективный, и самый сложный.
В многоточечном впрыске форсунки расположены рядом с впускным клапаном.
В системе впрыска топлива через центральный порт имеется одна форсунка с несколькими клапанами, которые направляются к соответствующим цилиндрам. Вспомните Chevy Blazer 90-х с 4,3-литровым двигателем Vortec.
Существует также система впрыска топлива через дроссельную заслонку, в которой одна форсунка расположена на дроссельной заслонке.
Что касается модернизации топливной системы, в то время как вы можете обновить насос, вам также потребуется увеличить ширину импульса форсунки, наблюдая за рабочим циклом форсунки. Обычно при обновлении насоса вы также заменяете форсунки.
Зайд
Макс Гудридж
Зайд
Бен