Велосипед для коротких поездок по городу и дальних поездок (частично по грунтовой дороге)

Если вы хотите узнать, поместится ли на велосипеде багажник, вам следует поискать проушины для багажника. Они есть на гораздо большем количестве велосипедов, чем просто городские велосипеды.

Если вы ищете заднее крепление для стойки, рядом с дропаутами вы должны увидеть набор или два отверстия, а также набор отверстий на сиденье, чтобы вы могли прикрепить стойку. Для передней стойки у вас должны быть проушины в нижней части вилки, а у некоторых велосипедов есть еще одна установка на полпути к вилке (хотя некоторые стойки крепятся к отверстию в верхней части вилки + некоторые P-образные зажимы).

Установка стойки без проушин для стойки менее идеальна - обычно вам нужно немного поработать с зажимами и прочим, поэтому это не рекомендуется (или использовать стойку для подседельного штыря, ick!).

Установка стойки, когда у вас есть проушины, довольно проста — обычно вы сгибаете небольшой кусок металла, чтобы выровнять стойку, и вставляете несколько болтов.

У большинства гибридов есть проушины для багажника, как и у многих велосипедов для велокросса, почти у всех туристических велосипедов, приличного количества шоссейных велосипедов, большого количества горных велосипедов более низкого уровня и так далее. Они могут не поставляться с багажником, как многие городские велосипеды или что-то в этом роде, но поставить его несложно. Вы можете легко найти проушины или просто спросить у человека, продающего вам велосипед, есть ли у него проушины для багажника.

В этой статье представлен обзор различных распространенных типов стоек, в котором показано, как они монтируются. Хотя это относительно очевидно — просто зайдите с велосипедом в веломагазин, и примерно через 5 секунд вам покажут, какие багажники к нему подходят.

Этот велосипед не предназначен для езды по пересеченной местности.

Как правило, подобное заявление означает, что вы не хотите ездить с ним по серьезному бездорожью. В США есть набор номеров состояния из ASTM :

• Условие 0 — требуется присмотр взрослых, движение запрещено;
• Состояние 1 — Подходит для езды по бездорожью (только);
• Условие 2 — для езды по бездорожью и прыжков менее 12 дюймов (30 см);
• Условие 3 — для езды по неровному бездорожью и прыжков менее 24 дюймов (61 см); а также
• Состояние 4 — Для экстремальной езды по бездорожью.

Рассматриваемый байк представляет собой что-то вроде велосипеда 1.5 в состоянии. Вы же не хотите, чтобы он прыгал больше, чем, скажем, на 6 дюймов. См. эту диаграмму от сальсы для большего количества примеров. Но если вы просто едете по пожарным дорогам или грунтовым дорогам, которые вы видите выше, все будет в порядке.

Теперь о типе велосипеда, который вам нужен. Я бы рассмотрел циклокроссовый велосипед с хорошим зазором между шинами, туристический велосипед с хорошим зазором в шинах или гибрид с хорошим зазором в шинах. Старый шоссейный велосипед (скажем, 80-х годов), вероятно, тоже подойдет, так как на него можно поставить шины большего размера). Туристический велосипед может показаться странным, когда он не загружен, но преимущество первых двух заключается в том, что они имеют больше положений для рук, доступных для более длительной езды (и вы можете установить прерывающие рычаги, чтобы останавливаться на плоской части руля, если хотите). ). Большие шины = больше комфорта и амортизации.

Мы не делаем здесь записи продуктов для конкретных моделей, так что это все, что я расскажу в этом ответе. Но я бы, наверное, сам взял велосипед для велокросса. В этом диапазоне существует довольно большое разнообразие — такие вещи, как Trek Crossrip, которые берут поперечную геометрию и настраивают ее для большего использования в поездках на работу и в городе, до велосипедов, которые подходят для гонок начального уровня, но все еще могут иметь багажник и крылья (например, Kona Jake the Snake раньше был несколько лет назад).

Я также хотел бы отметить, что вам не нужна (или не нужна) подвеска для такого типа езды.

Самое главное для комфорта — это попробовать велосипед, а не просто купить что-то в Интернете (тем более, что размеры не стандартизированы для разных типов велосипедов).

Я не согласен с мнением, что треккинговые велосипеды не предназначены для грунтовых дорог . Хороший трекинговый/туристический велосипед хорош для любой дороги, асфальтированной или грунтовой. Я каждый день езжу на трекинговом велосипеде на работу, частично по грунтовой дороге. Я много ездил по снегу. Грязь делает мотоцикл грязным (особенно брызговики), мне все равно.

Велосипеды с полной рамой (в отличие от женских велосипедов со сквозной рамой) таких брендов, как Koga , VSF , Santos или им подобных, будут хорошо работать независимо от того, везете ли вы 25 кг продуктов домой по асфальту или через грязный парк или едете ли вы на велосипеде из Кейптауна в Каир. Нет необходимости наклоняться так резко, чтобы у вас заболела шея, когда вы увидели, есть ли вокруг какой-нибудь транспорт (например, гоночные велосипеды с наклоном), но вы также не сидите как голландский ветроуловитель (Газель). Если не считать лежачего, вы, вероятно, не найдете ничего более эффективного для доставки вас и ваших вещей из пункта А в пункт Б по асфальтированным или грунтовым дорогам.

Чем они не являются, так это трюковыми мотоциклами. Если вы хотите перепрыгнуть через забор, не слезая с велосипеда, ищите другое место. То, что они также не являются дешевыми.

Есть класс велосипедов под названием Adventure, которые подходят под то, что вы описываете. Они предназначены для поездок по бездорожью.

Это пример. Это дорогой велосипед. Я не рекомендую этот велосипед специально, если у вас нет большого бюджета, и я не уверен, что он распространяется даже за пределами США.

OP добавил некоторые новые требования

• Стойка предварительно установлена.
  Только недорогие велосипеды поставляются с предустановленной стойкой. Есть много стилей стеллажей.
• Защита цепи
  Велосипеды, предназначенные для бездорожья, не поставляются с защитой цепи.
• Бюджет 500€
  За такой бюджет качественного внедорожника не получиться.
• Что-то нужно дать
  . Ищите старый подержанный стальной велосипед с проушинами и более широкими шинами.
  В США что-то вроде Surly CrossCheck.

Это моя поездка для путешествий и покупок, которая больше похожа на туристический велосипед. Судя по тому, что я вижу на этой картинке, я предпочел бы ездить на настоящем экспедиционном байке. Просто мое мнение.

CX имеют короткую колесную базу. Не люблю СХ за задние подушки при длительной езде так как не хватает клиренса пятки и приходится ездить вперед на педалях. Один из моих других велосипедов.

У вас есть много хороших вариантов.

У меня 40 000 км на гибриде, включая грунтовые дороги, лесные тропы и т. д., а также 70 км за 3 часа по асфальту. Они очень универсальны. Выбирайте правильные шины (каждый раз с хорошей защитой от проколов), и все будет в порядке. Еще несколько недель назад я бы предложил 35-мм или 38-мм Marathon Plus, если вы едете по трассе, которую вы показываете, плюс дорога. Этот гибрид не имеет подвески (она вам не нужна на этих гусеницах) и может брать передние и задние стойки. Я бы вообще не назвал это "пересеченной местностью". В любом компетентном веломагазине можно установить стойку и защиту цепи на подходящий велосипед и помочь вам купить такой велосипед.

Однако недавно я купил турер со стальной рамой и 35-миллиметровыми шинами Marathon Mondial. У них лучшее сцепление с рыхлой грязью, чем у Marathon Plus (по сути, это та же шина с более глубоким протектором; на самом деле я собираюсь заменить ее на что-то с меньшим протектором). До сих пор проехав на нем очень мало грунтовых дорог, я уверен, что он справится со своей задачей хорошо - я полагаю, что это будет ваш вариант с откидной планкой. Туреры созданы для того, чтобы перевозить вещи, и у них более прочные колеса, чем у большинства велосипедов (36 спиц вместо 32 — я поставил на свой гибрид туристическое заднее колесо после того, как сломал обод). Велосипеды для велокросса - еще одна возможность, но вы должны быть осторожны, чтобы получить тот, который вмещает стойку, и быть уверенным, что вы не ударите свои корзины. Однако на велосипедах CX, вероятно, ездить веселее, чем на турерах, и они быстрее едут по бездорожью.

Я перешел на турер по тем же причинам, что и вы - я обнаружил, что достиг предела времени/расстояния езды на гибриде, но чаще мне нужно носить с собой корзинку.

У вас есть еще один вариант, на который я намекнул. Небольшое обновление вашего существующего велосипеда будет иметь большое значение: отремонтируйте заднее колесо, если вы продолжаете ломать спицы, и установите более качественные шины. Основная причина , по которой этого не следует делать, заключается в том, что вы находите шестерни неадекватными — установка переключателя была бы лучше.