Велосипедный осевой блок/реверсивный рывок цепи?

Недавно я приобрел велосипедную раму в классическом стиле с горизонтальными концами вилки (люди называют их дропаутами, но это совсем другое).

Я хотел использовать на этом велосипеде полые оси и шпажки, но думаю, что шпажки будут скользить. Я видел эти винты натяжения цепи, но меня беспокоит то, что ось выскальзывает из вилки, а не проскальзывает внутрь (что предотвращается вытягиванием оси и натяжением цепи).

цепной буксир здесь

Обычно в односкоростных велосипедах именно цепь предотвращает выскальзывание оси из рамы. В моем случае все по-другому, так как я буду устанавливать на него переключатель. (цепь длинная, и натяжение переключателя может быть недостаточным, чтобы удерживать ось)

Есть ли какой-то реверсивный цепной буксир или осевой блок для велосипеда, который предотвращает движение оси в обоих направлениях?

осевой блок мотоцикла

Ответы (2)

Почти все горные велосипеды с начала 1990-х до начала 2010-х годов (а это 2 десятилетия) и даже сейчас многие недорогие велосипеды используют QR с полой осью на открытом дропауте без каких-либо проблем. Конечно, отверстие обращено вниз, но многие горные велосипеды проводят много времени с колесами в воздухе…

При вращении педалей колесо тянется вперед с огромной силой. Когда педали не крутятся, действие на ось переходит в очень небольшое восходящее усилие (в зависимости от угла переключателя). QR должен быть очень свободным, чтобы колесо выпало.

Является ли это проблемой - для производителя рам, предназначенных для работы по вашему желанию, юристы будут настаивать на адвокатских проушинах для защиты от ответственности, когда кто-то не исправит QR. Однако, если QR приведен в порядок, это вообще не проблема.

В случае, если вы пропустили это, мой конец вилки («выпадение» — это формальный термин для вертикальных концов вилки) горизонтальный и открывается сзади. Что меня беспокоит, так это то, что ось соскальзывает назад и выходит из вилки. У него нет выступов или установочных винтов. Конечно, вращение педалей может помочь, но, учитывая, что цепь длинная, обычно ослаблена и натягивается только RD, я не рискую, особенно на спусках. Я мог бы просто купить новую рамку для удобства, и я так и сделаю, если не будет решения этой проблемы. (отсюда и мой пост)
Натяжение цепи исходит от педалей, а не от переключателя. Натяжение пружины на переключателе минимальное и только там, чтобы удерживать цепь достаточно туго, она не слетает со звездочек и звездочек.

В те дни, когда у велосипедов с переключателями не было вертикальных задних дропаутов, а были горизонтальные дропауты, обращенные вперед, такие как на картинке, использовались быстроразъемные соединения, и колеса обычно оставались на месте, пока QR был правильно затянут. В случае слегка ослабленного QR стояние на педали приведет к перекосу колеса, в результате чего шина будет тереться о левую нижнюю опору. Никаких специальных удерживающих устройств, препятствующих движению оси вперед, не использовалось.

На картинке также хорошо видно, как зазубренная сторона QR «вгрызается» в дропаут, поэтому вам не нужно беспокоиться о перемещении оси за счет силы педалирования.

(Тонкие подпружиненные винты сзади — это регулировочные винты, которые всегда помогают найти правильное положение оси после установки колеса обратно.)

введите описание изображения здесь

но в моей ситуации горизонтальный конец вилки (опять же, дропаут - это формальный термин для вертикальных концов вилки) открывается сзади. Таким образом, меня больше беспокоит выскальзывание оси, чем ее втягивание. Цепь не сильно поможет втянуть ось обратно, так как пружина RD (которая натягивает пружину) недостаточно сильна. Моя вилка также сделана из чистой нержавеющей стали (на самом деле вся рама MTB), на которой нет штампованной алюминиевой накладки, поэтому QR не прокусят.
Нержавеющая сталь «мягка» по сравнению с зубьями зубчатых гаек QR. Они из закаленной стали и будут вгрызаться. Это не натяжная пружина переключателя, которая удерживает ось в нужном положении. Цепные винты на велосипеде больше предназначены для выравнивания. На мотоцикле, ваша 2-я картинка, это другое дело, эти устройства также предназначены для удержания оси в положении, а) при затягивании гайки оси и б) против гораздо более высокой мощности двигателя, которая может составлять от 50 до 100 раз больше, чем велосипедиста.
Велосипедный осевой блок/реверсивный рывок цепи?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v