Вибрирует руль автомобиля при легком торможении

Недавно купил подержанную Хонду Цивик. Когда я купил автомобиль, шины были буквально лысыми, руль сильно трясся при движении на высоких скоростях и торможении.

В связи с этим я заменил шины и проверил колеса на предмет изгибов. Их не было и проблема по-прежнему сохранялась только при торможении.

Я отвез машину к механику, он предложил мне заменить роторы, ступичные подшипники и дисковые колодки (настройка дисков полностью). Я немного не хотел этого, так как это тяжело для кармана, но я все же попросил его сделать эту работу.

Сегодня получил автомобиль, но я все еще вижу, что проблема сохраняется, но только при легком торможении, если я резко тормозлю, этой проблемы нет. Теперь механик говорит, что проблема может быть в рулевой рейке. Это правильно, я чувствую, что этот парень просто стреляет в темноте? что может быть точной причиной этого? если не точно, что еще я должен проверить?

Автомобили Хонда крайне требовательны к биению ротора, большинство авторитетных мастерских шлифуют ротор на автомобиле. Новые роторы не всегда решают проблему.
Неравномерная затяжка колесных гаек/шпилек также может привести к значительной деформации.

Ответы (2)

После того, как вы отбалансировали колеса и устранили деформированные роторы, любые оставшиеся колебания в передней части обычно можно отнести к втулкам, а их довольно много:

  • Втулки рулевой тяги, шаровые шарниры — это концы рулевой рейки, которые крепятся к оси/поворотному кулаку колеса.
  • Втулки рулевой рейки (крепят рулевую рейку к кузову)
  • Крепления двигателя
  • Втулки рычага управления, они удерживают поворотные кулаки на месте и соединяют поворотный кулак с кузовом автомобиля.
  • Втулки подвески, такие как верхние опоры стоек

Большинство втулок резиновые, и вы можете осмотреть их на наличие изношенной и хрупкой резины, которая видна и, возможно, крошится. Некоторые втулки изготовлены из латуни, и поэтому их обычно гораздо сложнее осмотреть. Самый простой тест - поднять автомобиль домкратом и удерживать передние колеса руками на 3 и 9 часах и раскачивать взад и вперед, чтобы проверить шум и движение, а затем удерживать на 12 и 6 часах и делать то же самое. покачивая, чтобы проверить шум и движение.

Я бы выбрал другого механика для начала - ступичные подшипники обычно можно было бы диагностировать, если бы проблема была в них. Из того, что вы сказали до сих пор, шансы на то, что они будут плохими, очень малы, и нет причин заменять их так рано в этом процессе. Перед заменой рулевой рейки я бы сначала проверил рулевые тяги, их замена намного дешевле, чем рулевая рейка. Я бы также рекомендовал проверить суппорты на предмет неравномерного движения, так как это может вызвать вибрацию при легком торможении даже с новыми дисками.