Итак, текущий план BFR включает космический корабль массой 85 тонн и несущий 50 тонн груза плюс около 1000 тонн топлива и окислителя (по данным википедии), большая часть которых предположительно расходуется при выходе на орбиту. Затем для полетов в дальний космос предполагается дозаправка корабля топливом от танкера BFR. Обычно это показано на анимациях и т. д. как только один полет танкера на космический корабль, но цифры, кажется, не складываются. Даже если сухая масса заправщика меньше, скажем, 30 тонн, он доставит на НОО только около 100 тонн топлива/окислителя, поэтому, похоже, для полной заправки космического корабля потребуется около 10 рейсов заправщика.
Кто-нибудь знает, действительно ли это план? или я где-то просчитался? или космический корабль не нужно полностью заправлять (скажем) для марсианской миссии?
В презентациях, которые Маск сделал в IAC, было предложено 6 танкеров на один космический корабль для миссии на Марс. Два танкера на один космический корабль для лунной миссии.
Я пришел к аналогичному выводу. Один запуск для вывода космического корабля на орбиту, 10 и более заправщиков для «заправки баков». Может быть, дюжина запусков вместе, каждый запуск эквивалентен Сатурну V. Всего было всего 13 запусков Сатурна V, прежде чем они отключили всю программу. Прямое восхождение и рандеву на околоземной орбите (EOR) были отклонены в пользу рандеву на лунной орбите (LOR) и не без оснований. Масса. Лунный посадочный модуль При весе 12-13 тонн космический корабль весит в 10 раз больше - пустой! Это означает, что нужно много топлива, чтобы добраться до Луны, замедлиться, приземлиться, взлететь, вернуться на Землю, снова войти и приземлиться хвостом вперед. Что ж, удачи им, и я надеюсь, что у них все получится. Конечно, мне жаль, что мы не застряли с Аполлоном. Мы были бы уже на Марсе.
Необходимое количество дозаправочных полетов будет зависеть от того, сколько полезного груза доставляет космический корабль на поверхность Марса. Если вы отправляете меньше полезной нагрузки, вам может не понадобиться столько рейсов для дозаправки. Графики, показывающие кривую зависимости дельта-v от полезной нагрузки, можно найти здесь:
ооо
Лорен Пехтел
Стив Линтон