Возможно ли, что демонстрационный полет Falcon Heavy может быть выполнен с тремя ранее запущенными ускорителями?

Благодаря их недавно официальной возможности повторного использования и после просмотра манифеста полета SpaceX, в котором представлены как минимум пять новых версий 1.1 FT перед демонстрацией, это заставило меня задуматься:

К моменту запланированного запуска Falcon Heavy Demo (май 2016 г.) сможет ли SpaceX иметь достаточно 1-й ступени, чтобы, возможно, сделать отремонтированный Falcon Heavy (т.е. будет охвачен аппаратный аспект)?

Если это возможно, для SpaceX имеет смысл пойти по этому пути — этот запуск оплачивается из собственного кармана SpaceX (объясняя, почему Falcon Heavy была отложена, когда в 2014 году они увидели, что восстановление 1-й стадии на бумаге выполнимо). Кроме того, это может решить первоначальные опасения их клиентов по поводу качества их отремонтированной ракеты.

Здесь это может поставить SpaceX в сильную позицию, заявив: «Никаких скидок на ремонт, мы исходим только из стоимости запуска, как всегда делали. Однако ожидайте, что цена упадет в будущем».

Я спрашиваю, стоит ли дополнительный риск того. Также знать, есть ли какие-либо научные/практические причины, по которым это было бы невыполнимо. Примеры, которые приходят на ум:

  • Сроки ремонта, учитывая послужной список SpaceX, нереальны.
  • версия 1.1 FT потребует чрезмерной перестройки для размещения «тяжелых» материалов (например, возможности перекрестной подачи).
Если мне не изменяет память, ни один из текущих клиентов пока не использует перекрестную подачу.

Ответы (3)

Давайте взглянем на предстоящий полетный манифест .

  • Январь - SES - GTO - попытается приземлиться на дрон-корабль
  • Январь - Джейсон 3 - LEO, вероятно, попытается приземлиться на баржу.
  • Февраль - CRS 8 - Вероятна попытка приземления на сушу.
  • Начало 2016 г. - Eutelsat 117-GTO, вероятно, попытается приземлиться на беспилотный корабль.
  • Начало 2016 г. - JCSAT14 - GTO, вероятно, будет предпринята попытка приземлиться на дрон-корабль.
  • 1-й квартал 2016 г. - Amos 6- GTO, вероятно, попытается приземлиться на дрон-корабль.
  • 21 марта - CRS 9, вероятная попытка посадки на сушу.
  • Апрель - тяжелая попытка Falcon 9.

Во-первых, это очень оптимистичный график. Самый быстрый повторный запуск SpaceX составил около 3 недель, если они смогут поддерживать этот темп, то 8 перечисленных миссий будут завершены за 24 недели или около 6 месяцев. Хорошо, но как насчет более реалистичного графика? Большинство попыток приземления, скорее всего, будет осуществляться на барже для тех миссий, которые требуют более высокой производительности. Вероятно, будет еще одна наземная попытка первых миссий для миссии CRS. В противном случае, кажется, что баржи будут тем местом, где будут происходить попытки приземления, из-за более напряженных попыток миссии. Надеюсь, скоро мы получим баржу, но пока это не было успешно продемонстрировано.

Следующий шаг — увидеть, насколько тяжелое ядро ​​F9 отличается от нижней ступени Falcon 9. Давайте посмотрим на изображение Falcon 9 Heavy, сделанное SpaceX . Самая большая разница, которую я заметил, заключается в том, что в верхней части бустера есть рамка. Кроме того, имеется носовой обтекатель, уникальный для тяжелой конфигурации. Это, кажется, скреплено болтами. Его можно было бы переоборудовать на заводе, но он не использовал бы точно такой же усилитель, а был бы таким же на 90%. Глядя на изображение, также видно, что вдоль конструкции есть несколько точек соединения, и все они, вероятно, должны быть специально построены.

введите описание изображения здесь

Суть в том, что это потенциально может быть сделано, но я не уверен, что будет выбран подход. Скорее тяжелые ядра F9 и F9 будут разными, хотя практически идентичны. Было бы круто, но я не думаю, что так будет.

Давайте посмотрим, присутствуют ли эти модификации в недавнем запуске . Я не вижу явных модификаций, которые бы поддерживали ядро ​​Falcon 9.

введите описание изображения здесь

Теория состоит в том, что у F9 1.1 Full Thrust есть запас на первой ступени, чтобы восстановить его (снижение на барже ASDS) даже при тяжелых запусках на геостационарной орбите. Они намерены попытаться восстановить каждый бустер в будущем. Джейсон-3, скорее всего, приземлится на Marmac 303 (ASDS, ранее известный как JRTI).
F9 1.2 позволяет выполнять восстановление даже при переходе на GTO.
Зависит от миссии, я уверен, но, вероятно, мог бы. Хм...
Я провел небольшое исследование и добавил перечисленные детали, спасибо за вклад!
Теперь я понимаю, что 10-процентная перестройка только ракет-носителей для разовой экономии (~ 3 * × 20 миллионов) денег сделает это маловероятным. Они предпочли бы проверить свою новую производственную линию Heavy в глазах клиента и сосредоточиться только на восстановлении 3 ракет из демонстрации. Интересно, какой подход они предпримут, чтобы клиенты доверяли своим многоразовым ракетам? Я пока не хочу, чтобы они снижали цену, так как я думаю, что они должны заработать в течение 1 года на своем каторжном труде.
На повторно используемую ракету им приходится снижать цену. Иначе никому бы этого не хотелось, особенно поначалу. И это вообще цель. В реальности, подозреваю, первая многоразовая ракета будет запущена без всякой прибыли, если не с небольшим убытком.
@PearsonArtPhoto: Я думал об этом. Вернувшаяся однажды ракета, вероятно, стоит больше, чем новая.

Боковые ускорители и центральное ядро ​​будут другими. Гвинн Шотвелл рассказала об этом в интервью, отчет о котором вы можете прочитать в этой статье SpaceNews .

«Falcon Heavy — это два разных ядра — внутреннее ядро ​​и два боковых стержня», — сказал Шотвелл. «Новый Falcon 9 будет в основном боковым ускорителем Falcon Heavy. Поэтому мы строим [только два разных] ядра, чтобы убедиться, что у нас нет кучи конфигураций по всему заводу, чтобы мы могли оптимизировать операции и достичь частоты запуска один или два в месяц с каждой имеющейся у нас стартовой площадки». - Подробнее: http://spacenews.com/spacex-aims-to-debut-new-version-of-falcon-9-this-summer/#sthash.mhopYFhr.dpuf

SpaceX будет строить два основных типа: центральное ядро ​​и боковые ускорители. Боковые ускорители будут основаны на одиночном стержне Falcon 9, а сердечник будет иметь отдельную конструкцию, но они сделают только два типа сердечника, чтобы упростить производство.

На самом деле, возвращаясь к этому несколько лет спустя, два боковых ускорителя для демонстрационного полета Falcon Heavy — это ранее использовавшиеся ускорители, модифицированные в боковые ускорители.

Вот изображение завернутого бокового бустера (верхняя часть в форме конуса - это бесплатная раздача).Упакованный боковой сердечник в пути

  • Core B1023, ранее участвовавший в миссии Thaicomm 8 GTO. (Таким образом, очень жесткая посадка на OCISLY)
  • Core B1025, ранее летавший на CRS-9, который приземлился на LZ-1, приземлился очень легко.
  • Ядро B1033 новой сборки станет центральным ядром миссии.

На странице SpaceX Reddit есть несколько хороших вики, которые они поддерживают со всей этой информацией.

У вас есть свежий источник этой информации? Это пометило бы мой вопрос как четкое «нет». Единственное, что я смог найти, было в 2014 году, когда Маск сказал, что F9 и Heavy будут использовать одну и ту же производственную линию. Но мой вопрос заключается в том, что с тех пор F9 был обновлен до версии 1.2 (он же v1.1 FT). К настоящему времени, возможно, это практически одно и то же транспортное средство.
Это этот комментарий youtu.be/XtNgWK4mm0M?t=8m9s ? Спасибо, что указали мне направление финансового директора Space X. Она довольно впечатляющий человек
@w2k Нашел ссылку на статью с Гвинн, отредактировал.
Спасибо за хорошее редактирование! Итак, перефразируя ваш ответ, две первые ступени Falcon 9 могут быть переоборудованы в два тяжелых ускорителя Falcon. Что касается Falcon Heavy Core, то он должен быть новым. Space X, конечно же, передаст эту задачу своей команде по ремонту. При этом сохраняется план на случай непредвиденных обстоятельств, предусматривающий параллельное строительство двух новых тяжелых ускорителей (также известных как первая ступень Falcon9). Если все пойдет хорошо, это сделает «falcon Heavy demo» еще более приятным запуском, зная, что это также будет первый полет, в котором их многоразовый труд принесет свои плоды на финансовом уровне. Аккуратный

Полет состоялся, ура!

Что касается двух боковых ускорителей, согласно этой таблице B1023.2 и B1025.2 уже использовались ранее. Согласно этому ответу на вопрос, SpaceX уже дважды повторно использовала первую ступень? они вряд ли будут использованы в третий раз в ближайшее время. Однако до сих пор я не знаю ни одной причины, по которой их нельзя было бы использовать в третий раз, и в долгосрочной перспективе планируется многократное/многократное повторное использование F9.

Вышеупомянутое изначально было написано как ответ на этот вопрос .

Как показывает этот ответ (и я уверен, что в следующие три года было несколько других), центральный сердечник Falcon Heavy вовсе не является стандартным F9. Он специально создан для того, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. Он может запускаться сам по себе, но его нельзя назвать F9, и не уверен, зачем вообще это делать, поскольку он гораздо более ценен как центральное ядро ​​FH.

Возможно ли, что демонстрационный полет Falcon Heavy может быть выполнен с тремя ранее запущенными ускорителями?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v