Выныривание с затонувшего корабля/подводной лодки - Советы по выживанию

Несмотря на то, что вопрос описывает гипотетическую и маловероятную ситуацию, я думаю, что у него есть некоторые достоинства, поскольку он в некоторой степени актуален и для подводного плавания с аквалангом: он описывает аварийное неконтролируемое всплытие с аквалангом (в плавании или на плаву).

Обратите внимание, что приведенный ниже ответ предполагает абсолютную чрезвычайную ситуацию , требующую немедленного всплытия без воздуха. То есть вы либо доберетесь до поверхности сейчас , либо утонете , так что все связанные с этим риски все же являются лучшей альтернативой. Не пытайтесь делать это во время подводного плавания с аквалангом - следуйте своему гиду / плану погружения!

Также ознакомьтесь с этим руководством по управлению рисками при аварийных погружениях с аквалангом .

Уровень азота будет проблемой только в том случае, если в вашей крови действительно растворено некоторое количество азота. Это произойдет со временем — и тем быстрее, чем выше давление — поэтому лучше всего не оставаться в зоне повышенного давления (т. е. затонувший корабль / воздушный карман / глубокая вода) на дне, а немедленно убежать и всплыть со скоростью около 20 м/60 футов в минуту .

Если вы, например, оказались на 30-метровой глубине из-за какой-то странной аварии и сразу же снова всплыли на поверхность, теоретически должно быть нормально всплывать без каких-либо остановок, так как вы не провели достаточно времени на глубине для значительного накопления азота в крови. Это значит, что риск декомпрессионной болезни невелик, но рассчитывать на это не стоит.

Второй важный момент: при нырянии вам придется постоянно выдыхать (небольшое) количество воздуха. Если вы этого не сделаете, воздух в ваших легких расширится, и возникающее в результате давление разорвет клетки легких - это может быть смертельно опасным! Поэтому, даже если у вас есть только один драгоценный глоток воздуха, постоянно выдыхайте при всплытии . Из-за снижения давления во время подъема воздух в ваших легких фактически расширится, и вы не почувствуете, что у вас «не хватает воздуха». (Я не могу переоценить важность этого. Во время сертификации по подводному плаванию с аквалангом вы узнаете, что даже всплытие на пару метров с задержкой дыхания может серьезно повредить ваши легкие.)

Очевидно, что в такой чрезвычайной ситуации также важно убедиться, что погружение будет как можно более легким и беспрепятственным: оставьте позади все, что будет замедлять вас или тянуть вниз, сбросьте любые грузы для дайвинга , одежду и т. д.

Оказавшись на поверхности, немедленно обратитесь за медицинской помощью . У вас высокий риск декомпрессионной болезни, и вам, вероятно, потребуется лечение в барокамере. Также по возможности немедленно выходите из воды, так как вы рискуете потерять сознание, если вас поразит декомпрессионная болезнь.

Прежде всего: не паникуйте

На 30 м все будет в порядке, если вы сможете освободиться примерно за 20 минут и будете знать, что делаете. При этом есть большая вероятность, что вы не будете знать свою точную глубину, поэтому чем раньше, тем лучше будет вашим руководящим принципом. (На 40 м ваше время сокращается до 8 минут. На 20 м у вас есть 45 минут.)

PADI и NAUI публикуют таблицы погружений, и на глубине 30 м они дают вам 20 и 22 минуты соответственно, прежде чем вы достигнете бездекомпрессионного предела.

Примечание: это не жесткие ограничения на выполнение или штамповку и, вероятно, включают в себя некоторый запас прочности. Риск будет увеличиваться по мере увеличения времени.

То, что вы хотели бы сделать, это CESA, контролируемое аварийное плавание , когда вы пытаетесь подняться со скоростью около 60 футов в минуту (1 фут в секунду), постоянно выдыхая . Обратите внимание, что с 30 м это должно занять около 100 секунд. Не поднимайтесь «как можно быстрее» .

Постоянный выдох может показаться нелогичным, но он абсолютно необходим, чтобы избежать травм . На высоте 30 м воздух в ваших легких имеет давление 4 атмосферы, а это значит, что он расширится до 4-кратного объема, если вы попытаетесь задержать дыхание, и ваши легкие разорвутся. Из личного опыта, практикуя CESA, ощущение странное, но это необходимо, и у вас не кончится воздух. Всю дорогу вы будете пускать пузыри. Обычный совет дайверам — говорить «ааа» на всем пути вверх, потому что так вы гарантируете, что случайно не начнете задерживать дыхание.

Вопреки другим ответам, не делайте гипервентиляцию, так как это только увеличит ваши шансы утонуть:

По мере всплытия дайвера [с 30 м] гидростатическое давление снижается в четыре раза с четырехкратным снижением напряжения кислорода в альвеолярном газе, артериальной крови и тканях. Быстро падающее мозговое давление кислорода может быть недостаточным для поддержания сознания, и дайвер может утонуть во время всплытия.

Опасность гипервентиляции распространяется на всех дайверов с задержкой дыхания, включая ныряльщиков с трубкой и людей, плавающих под водой в бассейнах. Снижение давления кислорода при выходе на поверхность со дна бассейна глубиной 2 м может быть достаточным, чтобы вызвать потерю сознания, и некоторые дети умирали таким образом.

Вы не почувствуете необходимости дышать во время подъема, потому что у вас будут почти полные легкие на протяжении всего путешествия на поверхность. Опять же, вы будете выпускать лишний воздух на всем пути к поверхности. Да, будет казаться, что это занимает много времени, и так и должно быть.

Побег с затонувшего корабля или подводной лодки имеет некоторое сходство с аварийным всплытием в ходе подводного плавания с аквалангом, но не идентичен ему.

Сначала отличия:

1. У тебя нет плавников . Без ласт вы не сможете плавать так же быстро и эффективно. Ласты позволяют ограничить потребление кислорода за счет использования оптимизированных мышц ног. Плавание руками и ногами требует гораздо больше энергии при меньшей скорости. Проплыть 100 футов по-прежнему можно, но теперь это во многом зависит от вашего физического (и психического) состояния.

2. Вы были под давлением только в течение короткого времени. В противном случае почти наверняка вы бы уже утонули. Надводные корабли могут задерживать воздушные карманы, но обычно они полностью заполняются водой, когда тонут. Азотная загрузка определяется временем*давлением, а не только давлением, и, как правило, не вызывает беспокойства.

3. Подводные лодки оборудованы аварийно-спасательным оборудованием. Экипировка включает в себя базовый герметичный костюм с баллоном со сжатым газом (и предохранительным клапаном), который наполняет его и обеспечивает чрезвычайно быстрое плавучее всплытие. Это позволяет совершать подъемы с высоты более 500 футов.

Обратите внимание, что подводные лодки также тонут не так, как надводные корабли. Под водой корабль будет выравниваться с давлением окружающей среды, поскольку ничто внутри него не может противостоять разнице давлений. Подводная лодка будет поддерживать в некоторых отсеках давление, близкое к атмосферному. Это задерживает любую загрузку азотом до того, как вы действительно выйдете из сабвуфера.

Поскольку спасательное снаряжение подводной лодки снабжается сжатым воздухом, что дает достаточно времени для всплытия, DCS снова вызывает беспокойство. В этом случае ДКБ избегают путем всплытия как можно быстрее - около 80 м/мин, что в 4-8 раз быстрее, чем при нырянии, - чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое на высокое давление. Один и тот же трюк, быстрое движение (в обоих направлениях), позволяет фридайверам погружаться на глубину 100-200 м и возвращаться обратно без необходимости проводить время в декомпрессии.

Побег с затонувшей подводной лодки больше похож на побег с затонувшей подводной лодки, чем на любой вид дайвинга. Все экипажи лодок и даже подрядчики, которые отправляются на ходовые испытания, обычно проходят подготовку по спасению с подводной лодки, соответствующую лодке, на которой они находятся, и оборудованию, которое у нее есть, поэтому вы должны следовать этому обучению.

Сходства включают:

• Травмы перерасширения легких возможны даже при небольшом количестве сжатого воздуха. Вы должны держать свои дыхательные пути открытыми (выдох) . Когда вода наполняет ваш сосуд, она уравнивает свое внутреннее давление с более высоким давлением окружающей среды. Итак, если вы хоть раз дышали на дне, вы дышали сжатым воздухом.

• Потеря сознания вызвана гипоксией, а не скоростью подъема. Гипервентиляция бесполезна в ситуации выживания, поскольку она просто обманывает ваше тело, заставляя его откладывать позывы к дыханию. В этом нет необходимости, так как выдох во время всплытия уже выполняет работу по контролю дыхания. Кроме того, опасно высокий уровень СО2 в крови (гиперкапния) достигается гораздо дольше, чем опасно низкий уровень кислорода в крови (гипоксия).

• В менее вероятном сценарии IRL (но более вероятном в кино) с большим сосудом, где вам удалось выжить на больших воздушных карманах, этот воздух был сжат до давления окружающей среды. Это превращает его в сценарий, подобный подводному плаванию, где в конечном итоге возможна DCS. Тем не менее, вы не можете декомпрессировать без вдыхания газа, так что у вас нет выбора.

В заключение, ваш главный приоритет — достичь поверхности на оставшемся в крови кислороде . Гипоксия приводит к потере сознания, что приводит к утоплению.

Ваш второй приоритет, если вы начинаете побег на полном вдохе, — это избегать травм перерасширения легких, оставляя ваши дыхательные пути открытыми. Травмы перерасширения легких имеют более низкий уровень смертности, чем утопление.

Избегание DCS вообще не является приоритетом, потому что у вас нет источника сжатого воздуха, чтобы выиграть значительное количество времени для декомпрессии. Замедление вашего всплытия настолько мало, что вы все еще можете сделать это на одном дыхании, ничего не даст вам, кроме увеличения риска неудачи и утопления. К счастью, более 90% случаев ДКБ выживают.

В общем, вы хотите получить наилучшее соотношение скорости всплытия к скорости использования кислорода .

Если возможно, возьмите любой доступный плавучий предмет , потому что это позволит вам всплыть с минимальными усилиями.

В противном случае вылезайте и плывите. Если вы не набираете скорость с помощью плавучести и легких ударов ногами, активное плавание заставит вас использовать кислород в крови с максимально возможной скоростью. В этом случае вы могли бы также использовать запасы анаэробной энергии ваших мышц. Практически на этом этапе вы все равно не будете об этом думать.

Другие ответы сравнивают ситуацию с теми, когда аквалангист должен немедленно всплыть из-за неисправности снаряжения. Поскольку вы специально спрашиваете о побеге с затонувшего корабля / подводной лодки, я хотел указать на ссылки, в которых прямо говорится, что те же методы используются (или использовались) для побега с подводной лодки. В статье в Journal of Military and Veterans Health обсуждается история побега с подводной лодки :

Системы спасения [дыхательных аппаратов] оставались распространенными до 1946 года, когда Королевский флот провел расследование побега с затонувших подводных лодок. Расследование не выявило различий в выживаемости между теми, кто использовал DSEA [аппарат для спасения подводных лодок Дэвиса, дыхательный аппарат], чтобы спастись, и теми, кто делал это без посторонней помощи. В результате DSEA был заменен на «свободное всплытие» или «удар». и вперед' техника. В свободном всплытии член экипажа начинал всплытие со сжатым воздухом в легких. Во время всплытия подводник выдыхал с контролируемой скоростью, позволяя воздуху выходить. Это был непрерывный процесс, поскольку воздух расширялся в легких из-за снижения давления на пути к поверхности. Чтобы ограничить вероятность возникновения декомпрессионной болезни, беглец будет использовать пузырьки выталкиваемого воздуха, чтобы судить о восхождении, оставаясь позади меньших пузырьков. Чтобы помочь в побеге, член экипажа может также использовать спасательный жилет или плавучее кольцо. В этом случае скорость всплытия была более высокой, что требовало от подводника более быстрого дуновения на протяжении всего пути к поверхности. Свободное всплытие с помощью плавучести продолжает практиковаться подводниками Королевского флота Австралии (RAN) в Центре спасения и спасения подводных лодок в HMAS Stirling в Западной Австралии.

Таким образом, советы и методы, о которых говорили в чрезвычайных ситуациях с аквалангом, широко применялись при спасении с подводных лодок и почти наверняка являются лучшим выбором в отсутствие одноместных спасательных костюмов, которые стали доступны позже.