Вызывало ли когда-нибудь аварию потребительское электронное устройство пассажира?

Большинство из нас знакомы со стандартными предупреждениями и правилами в отношении использования пассажирами электронных устройств (вообще во время взлета и посадки, а в некоторых случаях и на протяжении всего полета). Это основано на опасении, что на чувствительную авионику или бортовое радиооборудование могут повлиять помехи от устройств, используемых пассажирами.

Были ли когда-нибудь авиакатастрофы коммерческого рейса из-за того, что пассажир использовал во время полета обычное электронное устройство потребительского класса? В частности, проводилось ли когда-нибудь расследование авиакатастрофы, в ходе которого был сделан вывод, например, что самолет не разбился бы, если бы пассажир на месте 5-F выключил свой Game Boy перед взлетом?

Чтобы было ясно, я не спрашиваю о том, почему существуют правила или правила техники безопасности для электронных устройств. Я спрашиваю, носят ли эти рекомендации чисто теоретический характер (мы почти уверены, что их использование может привести к сбою, хотя этого никогда не случалось) или же были реальные сбои из-за использования устройства.

Также, чтобы внести ясность, я спрашиваю только об обычной бытовой электронике (например, телефонах, ноутбуках, планшетах, биперах, рациях, игровых консолях и т. д.), а не о военном или промышленном оборудовании.

Мой друг, отставной капитан АА, а также радиолюбитель, рассказал несколько историй о помехах NAV во времена VOR от бытовой электроники. В каждом случае он смог установить, что NAV не влиял на выключенное устройство и на него влияло включенное устройство. Только с VOR, а не с GPS, LOC, ILS и т. д. Учитывая его степень понимания радиочастот, я доверяю его рассказам.
Ответ, скорее всего, нет, но это не причина для регулирования. Причина - потенциальное вмешательство в системы самолета.
Связанный: Персональные электронные устройства и их помехи авиационным системам , немного устарело (2001 г.). Сбои: никогда; Инциденты: Только подозрения, недостаточно обоснованные: « Есть одна категория базы данных, подтверждающая достоверность этих событий — часы налета пилотов. Общее среднее время налета в 10 790 часов из Таблицы 1 указывает на то, что пилоты, сообщающие о случаях PED, очень опытны. « Одна вещь, которую следует учитывать: если 300 человек излучают со своими мобильными телефонами мощность 2 Вт, это составляет 600 Вт. Маловероятно, но...
Я также хотел бы добавить к этому дополнительный вопрос: возможно ли, что это вопрос количества устройств? Например, 2 из 300 человек используют мобильные телефоны против 298 из 300 человек, использующих мобильные телефоны.
@ Конечно, я бы это допустил, но только в том случае, если это было обнаружено следователями по авариям или иным образом продемонстрировано с помощью доказательств. Я не ищу пустых домыслов («О да, MH370 потерпел крушение из-за эпидемии использования электронных устройств, пожалуйста, выключите свои!! 11!1one»).
Это реальная проблема в коммуникациях. Телефоны должны быть выключены в диспетчерской Центра, но кто-то всегда забывает. Когда телефон вибрирует и отключается во время передачи, ваш местный звук звучит как гетеродин, если телефон близко, и как кто-то постукивает, если дальше. Это тоже "выходит" на пилотов. В центре есть зарядный киоск (с замками) за дверями главной диспетчерской, и диспетчерам рекомендуется оставлять телефоны там или в своих шкафчиках.

Ответы (1)

Насколько мне известно, реальных сбоев не было, но лично у меня несколько пассажирских сотовых телефонов мешали работе моих радиостанций. Однажды до такой степени, что мы не могли слышать ничего, кроме шума помех, и мне пришлось звонить стюардессам, чтобы они сказали, чтобы они нашли телефон и немедленно выключили его. Помехи прекратились вскоре после этого.

Вызывало ли когда-нибудь аварию потребительское электронное устройство пассажира?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v