Является ли преступность проблемой в сельской местности США, особенно для велосипедистов?

У меня есть мечта однажды прокатиться на велосипеде от одного побережья США до другого.

Я знаю, что езда на велосипеде по дороге может быть опасной, но я делал это довольно часто. Я знаю, как оставаться в безопасности, и меня это не беспокоит.

Как британец, я привык к мысли, что сельская местность совсем не опасна, то есть с криминальной/насильственной точки зрения. В этой стране Дик Терпин и другие сельские бандиты давно канули в прошлое. Я никогда не слышал, чтобы кто-то подвергался ограблению или иному нападению во время прогулки по проселочной дороге в Хэмпшире или Гламоргане. Не отрицаю, что это возможно, просто говорю, что никогда не знал, что это может произойти.

С Америкой я не уверен. У меня сложилось впечатление, что есть районы с серьезными лишениями, где преступность является проблемой как за пределами городских районов, так и внутри них. С другой стороны, возможно, я смотрел слишком много страшных американских фильмов и «Во все тяжкие».

Еду я один на велосипеде по случайной проселочной дороге в Америке, я в опасности или нет?

Редактировать: я был полностью успокоен. Вы не только продемонстрировали, что насильственные преступники не являются проблемой, но и продемонстрировали, почему. Со всеми этими сочленениями, поездами, градом, торнадо, ураганами, грозами, метелями, засухами, землетрясениями, медведями, волками, гремучими змеями, собаками, аллигаторами и прочим, преступники не слоняются, потому что думают, что это чертовски опасно .

Случайное насилие маловероятно. Случайная невнимательность более вероятна. Случайные стихийные бедствия гораздо более вероятны.
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .
Насилие гораздо менее вероятно, чем кажется в фильмах, но кражи велосипедов довольно распространены, особенно в более населенных районах. Убедитесь, что у вас есть хороший прочный U-образный замок, и не оставляйте свой велосипед там, где вы не можете за ним присматривать.
Врач президента Буша только что был застрелен другим велосипедистом во время езды на велосипеде. cnn.com/2018/07/20/us/bush-cardiologist-killed-in-houston/… Но это было в городе.
Я надеюсь, что это заставит американских политиков наконец осознать, насколько опасными могут быть велосипедисты. Они должны запретить нас, действительно

Ответы (14)

Я путешествовал от побережья до побережья в США пару раз и сказал бы, что в сельской местности это в значительной степени эквивалентно Великобритании.

В обеих странах случаются случайные нападения, но в обеих странах они настолько редки, что не должны влиять на ваше поведение, хотя, конечно, вы не должны намеренно враждовать с людьми.

В обеих странах вполне могут быть некоторые страшные места, где вы чувствуете себя заметным и угрожающим как заметно богатый (или более богатый) турист. Раса может играть в этом большую роль, чем в Британии — например, белый турист будет очень заметен в бедном чернокожем районе Луизианы.

Вы заметите, однако, и отправитесь в другое место, прежде чем произойдет какая-либо неприятность, в светлое время суток.

Однако на случайной проселочной дороге вам повезет, если вы вообще кого-нибудь увидите. Когда вы это сделаете, они почти наверняка будут очень дружелюбны (и обычно очень рады встрече с кем-то из британцев, даже если они изначально предполагают, что вы австралиец).

Для британца в красных штатах, если только вы не сильно отклоняетесь от британской политической нормы, хорошей идеей будет увести разговор от определенных тем, связанных с политикой, религией и сексуальностью.

Вы, наверное , смотрели слишком много страшных американских фильмов. Смотрите Eden Lake , чтобы уравновесить ситуацию :)

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .
В красных штатах большинство людей будут вежливы, особенно если вы приехали из другой страны, поэтому, если вы обсуждаете эти деликатные темы, они не осудят вас или что-то в этом роде; скорее всего, они просто сменят тему.

Из моего опыта езды на велосипеде в 10 штатах США (Колорадо, Юта, Нью-Мексико, Аризона, Вашингтон, Орегон, Айдахо, Северная Дакота, Миннесота и Теннесси), а также из Европы я обнаружил, что в целом:

  • Движение более спокойное, чем в Европе, и многие дороги имеют очень широкую обочину. В целом езда на велосипеде показалась мне более приятной, чем на европейских дорогах аналогичного размера. Проблема в том, что в США зачастую труднее найти тихие второстепенные дороги. У меня сложилось впечатление, что обгоняющие машины дадут вам больше места. Это может быть немного неприятно, когда грузовики пересекают друг друга прямо там, где вы находитесь.
  • Я никогда не чувствовал себя в безопасности или под угрозой из-за (предполагаемых) причин, связанных с преступностью. Я предполагаю, что есть менее безопасные районы, как и в Великобритании.

Не переусердствуйте с этим. США — безопасная западная страна.

Я несколько удивлен, что вы говорите, что вам труднее найти тихие второстепенные дороги. Я мог бы понять это в городских районах, но сельские районы США, как правило, покрыты такими дорогами (ну, по крайней мере, в тех частях, где дороги вообще есть).
@reirab То, что вы заключаете в скобки, часто является проблемой. Только одна дорога, по которой идет весь транспорт.
RE: Несоответствие между заявлениями Рейраба и Птитети о наличии дорог. Чем дальше на запад, тем больше будет проблем. К востоку от Миссисипи (и немного к западу от нее) обычно есть много способов добраться с места на место, не используя главную магистраль. Однако по мере того, как вы попадаете в горный и тихоокеанский часовые пояса, такие боковые маршруты становятся гораздо реже за пределами крупных населенных пунктов. Вплоть до того, что закрытое шоссе может потребовать объезда, что добавляет автомобилю несколько часов в пути.
@Rozwel, на самом деле много путешествую по США и часто попадаю в отдаленные сельские места, я бы сказал, что на самом деле это центральная часть США, где вы найдете самые маленькие сельские дороги, поскольку они имеют гигантские сети. сельскохозяйственных дорог. Восток, безусловно, лучше, чем большая часть запада, но в довольно многих районах вам нужно использовать по крайней мере автомагистрали округа / штата, чтобы добраться между застроенными районами. В больших частях Равнин у вас есть отличная сетка, и единственная проблема, как правило, связана с переходами через реки.
Но, в последнее время много проехав по Великобритании, я определенно согласен с тем, что в США вы, как правило, найдете лучшие плечи (плюс часто более прямые маршруты). Много раз ночевал на остановках или съезжал на проселочные дороги, это не постоянная опасность. Всегда есть некоторый риск, но, как многие отмечают, и мои друзья, которые являются большими велосипедистами, соглашаются, движение, вероятно, является большей проблемой, даже если схема, возможно, немного проще во многих местах. Одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это то, что американцы немного меньше знакомы с велосипедным движением, особенно в сельской местности, поэтому будьте очень осторожны с не обращающими внимания автомобилями.
(После поездки в Великобританию я отправился в Копенгаген. Если бы мой отец не сказал мне, я бы никогда не подумал следить за велосипедами при повороте налево\направо. Мы определенно не привыкли смотреть в обе стороны вниз по дороге. обочина\тротуар перед поворотом)
@JeopardyTempest, возможно, вы правы, самый дальний восток, в котором я был взрослым, - это западный Огайо, и там не так много времени. Обычно я думал с точки зрения плотности населения и моделей роста для разных частей страны в сочетании с кучей времени в центральном часовом поясе и дальше на запад. Наряду с наличием версии этой карты в качестве фона рабочего стола. :-) nasa.gov/sites/default/files/images/…

NB: когда я писал этот ответ, вопрос был менее сосредоточен на преступности, чем сейчас.

Где бы я ни ездил на велосипеде¹, я чувствовал себя в большей безопасности, чем в сельской местности Англии.

Хотя вы упоминаете преступление в своем вопросе, если вы не собираетесь заниматься контрабандой каких-то побочных денег, людьми через мексиканскую границу или подобными приключениями, риск серьезно пострадать от преступления по существу ничтожен по сравнению с риском серьезно пострадать в дорожном движении. , поэтому остановлюсь исключительно на последнем.

Я ездил на велосипеде по сельской местности в США и Великобритании. С точки зрения трафика, я считаю, что в США намного безопаснее:

  • Если не считать горстки городских районов, США гораздо менее густонаселены, чем Англия (и даже многие городские районы настолько растянуты, что плотность населения в городских районах Атланты ненамного выше, чем во всей Англии). В отдаленных районах вы найдете дороги, где почти нет движения.
  • Как в городских, так и в сельских районах дороги в Северной Америке намного шире, поэтому места гораздо больше. Нет такой вещи, как узкие извилистые дороги с видами, загороженными живой изгородью, но машины все равно едут со скоростью 90 км/ч.
  • Вопреки ptityetis ответу , мне легче найти тихие второстепенные дороги в США. Огромные районы Северной Америки пересекаются регулярной сетью крошечных дорог, а это означает, что вы можете ехать прямо часами, если не днями, не выезжая на главную дорогу в любое время. В Великобритании очень мало прямых дорог, построенных после римской эпохи, и вы можете потратить много времени, ломая голову над картой, пытаясь найти маршрут из А в Б, который избегает опасных дорог, но не является огромным объездом. В Северной Америке можно просто прыгнуть на один квартал на север и продолжить свой путь на запад. На самом деле это относится и ко многим городским районам.

¹Нидерланды, Германия, Швейцария, Австрия, Франция, Великобритания, Швеция, Финляндия, Норвегия, Исландия, США, Канада. Сейчас я живу на юге Англии, и условия для езды на велосипеде, без сомнения, худшие в этом списке.

Я согласен почти со всем этим, но римляне построили несколько довольно прямых дорог, и они сохранились как дороги класса А в Британии. Они достаточно исключительны, чтобы вы знали, когда находитесь на одном из них.
@slim Я немного переформулировал вопрос об извилистых/прямых дорогах в Британии. Действительно, Риджуэй прямой и безопасный для езды на велосипеде (но не подходит для шоссейных велосипедов).
Хе-хе; наверное лучше просто сказать "мало" вместо "нет" и сделали. Посмотрите, например, на A15 между Линкольном и Сканторпом. Это современная дорога, построенная по римскому маршруту, 20 миль по прямой, если не считать одного небольшого объезда взлетно-посадочной полосы. Сказав все это, прямо не означает безопасно. Большая часть Фосс-Уэй в Уорикшире прямая, но узкая и заполнена быстрыми автомобилями.
Вы, безусловно, правы в том, что в Северной Америке дороги шире, но я бы не стал утверждать, что здесь нет узких извилистых дорог с закрытым обзором и скоростью движения 90 км/ч. Езжу по такой дороге 90 км/ч ежедневно (и это тоже в довольно крутой холм). диапазоны. Как правило, на автомагистралях такого не будет, но тогда движение там будет намного быстрее (а движение неавтомобильных транспортных средств на основных автомагистралях все равно запрещено).
@reirab Возможно, мой опыт предвзят к Онтарио и Айове.
Между прочим, Лига американских велосипедистов, когда в своем классе TS101 обсуждает, как велосипедисты с разным набором поведения в разных обстоятельствах имеют очень разный уровень аварийности, использует Туристический клуб велосипедистов в Великобритании в качестве примера того, насколько низок уровень аварийности на милю. ставки могут быть (за ними следуют члены LAB в США, за ними следует взрослое американское население, ездящее на уличных велосипедах в целом, за ними следуют студенты колледжей, за которыми следуют дети как группа самого высокого риска). Это означает, что самая безопасная группа, о которой знает Лаборатория, - это та, которая ездит на велосипеде в сельской Англии.
@CharlesDuffy Я полагаю, что опасные дороги заставляют велосипедистов в Англии быть чрезвычайно бдительными. Действительно, в Нидерландах, где велосипедная инфраструктура является лучшей в мире, вы можете увидеть подростков, которые едут на велосипеде бок о бок, уставившись в свой смартфон. Я никогда не видел такого в Англии.
@slim Не только дороги. Например, дорога B2068 из Кентербери в Лимпн проходит по линии римской дороги на протяжении большей части своей длины.
Плотность населения Атланты составляет 1232 человека на км^2 против 269 человек на км^2 в Великобритании.
@PeterA.Schneider Я написал Англию, а не Великобританию (в Англии плотность населения в два раза выше, чем в Великобритании). И оказывается, что определение городской территории в США требует минимальной плотности населения , поэтому я полагаю, что цифры, которые я видел, берут большую площадь за Атланту, чем официальное определение.

По моему опыту, езда на велосипеде на длинные дистанции в сельской местности США очень безопасна. Я ездил на велосипеде по сельским районам Массачусетса, Коннектикута, Нью-Йорка, Пенсильвании, Огайо, Западной Вирджинии, Мэриленда, Вирджинии, Северной Каролины и Нью-Джерси. Я чувствовал себя в безопасности с криминальной точки зрения, катаясь на велосипеде по нищим местам в поясе ржавчины. Ощущение небезопасности начинается, когда въезжаешь в города.

Однако есть несколько вещей, которые следует учитывать.

  1. Когда вы следуете велосипедным маршрутам США (или штата) через «настоящую сельскую местность», они могут вести вас почти через задние дворы ферм (например, велосипедный маршрут S в штате Пенсильвания недалеко от Ланкастера, штат Пенсильвания). Есть много фермерских собак, которые будут лаять и следовать за вами на некотором расстоянии. Будьте к этому готовы.
  2. Если вы путешествуете по настоящим диким местам, вы должны быть готовы ко всем видам встреч с дикой природой. Возьмите медвежий спрей.
  3. Американская сельская местность намного разнообразнее, чем английская. Приготовьтесь встретить всевозможные сообщества, каждое из которых имеет свои негласные правила (например, амиши, меннониты, мормоны). Например, не ожидайте, что девочки-амиши на велосипеде помогут вам с направлением.
  4. Сельские жители США в целом гораздо больше заботятся о своей частной собственности. Не сходить с проездов общего пользования, не спросив разрешения у собственника прилегающего участка. Не ставьте палатку на, казалось бы, незанятом участке земли.
  5. В сельской местности часто можно встретить сельскохозяйственную технику на дороге. Иногда эта техника не очень хорошо обслуживается. Держитесь подальше от этого. Меня чуть не сбили, когда отцепившаяся сцепка отцепила прицеп с какой-то сельскохозяйственной техникой.
  6. Некоторые сельские дороги не асфальтированы, поэтому планируйте поездку в соответствии с погодой и шинами вашего велосипеда.
  7. Будьте готовы, что кому-то из жителей вы, как велосипедист дальнего пути, покажетесь «розовым слоном». Поэтому они будут смотреть на вас.
  8. Не рассчитывайте на покрытие сотовой связи для навигации. Имейте специальный GPS-навигатор, распечатанные карты и общее представление о предстоящей дороге.
  9. Не будь велосипедным нацистом

И, разумеется, соблюдайте обычные меры предосторожности, такие как:

  1. Путешествуйте в небольшой группе, если это возможно.
  2. Носите какой-нибудь (спутниковый) аварийный трекер/маяк
  3. Убедитесь, что кто-то еще знает о вашем маршруте.

В остальном, большинство людей, которых я встречал, были очень дружелюбны и помогали с моими проблемами с маленьким велосипедом.

Кроме того, будьте осторожны с терминологией, которую вы используете. Например, термин « хилбилли », относящийся к сельским шотландцам, которые жили в горных районах США с 1700-х годов, может быть предметом гордости для инсайдеров, но может быть воспринят как оскорбительный, если его используют «они меховщики». В этом смысле оно похоже на «слово на букву N».
GPS является ключевым. В то время как подавляющее большинство автомагистралей между штатами имеют покрытие от всех основных операторов сотовой связи, ездить по шоссе на велосипеде запрещено. Его маршрут может увести его от покрытия сотовой связи, особенно в Скалистых горах и некоторых частях юго-запада. Даже если в сотовом телефоне есть GPS (у большинства есть), они имеют тенденцию сходить с ума и разряжать свои батареи, когда поблизости нет вышек. Выделенный GPS будет работать намного дольше от батареи.
Что касается медвежьего спрея, то, скорее всего, вы будете использовать его для борьбы с бродячими собаками. Дикая природа в основном оставляет велосипедистов в покое.
@Snowman « Велосипеды запрещены для езды по шоссе ». Это абсолютно неправда. На велосипедах запрещено ездить по межштатным автомагистралям и аналогичным автомагистралям. На большинстве автомагистралей штата и США это будет законно. Великобритания может быть отсталой, но не настолько , мы ограничиваем велосипеды почти в тех же местах, что и американцы.
@ Марк, хотя я согласен, что вам, скорее всего, понадобится спрей от медведя для собак, чем для медведей, в основном это не устраняет смысла носить его с собой для медведей. Или волки. Была история о велосипедисте, которого преследовал волк (в Канаде) пару лет назад. И это в значительной степени проигнорировало его медвежий спрей. Вроде бывает раз в год...
@Auspex Я хотел ввести «межгосударственные» автомагистрали, и это то, что я имел в виду ... но явно не получилось.

Я думаю, вы не представляете, насколько велики и пусты Соединенные Штаты. Если бы США были столь же густонаселены, как Англия, в них проживало бы 2,5 миллиарда человек . Если вы не находитесь в городском центре, вы не найдете много людей, не говоря уже о преступниках.

Самый быстрый маршрут от побережья к побережью - Джексонвилл в Сан-Диего, почти 4000 км, в три раза больше расстояния от Лендс-Энда до Джона О'Гроутса, 200 часов езды для сильного велосипедиста, шесть недель в пути. Вот как это выглядит примерно на полпути. Видите потенциальных грабителей? Примерно в три четверти . (Это кратчайший маршрут, а не живописный маршрут.)

Не беспокойтесь о «контрабандистах» или «бандах». Они существуют, но в основном заняты контрабандой и бандитскими делами и даже не заметят липового велосипедиста, проносящегося мимо со скоростью 120 км/ч.

Вашей большой заботой будет вода . На западе 100-километровые промежутки между источниками пресной воды вовсе не редкость, и достаточно немного невезения (например, дырявый верблюжонок закорачивает ваш мобильный телефон), чтобы смерть стала вполне реальной возможностью.

Вам также придется пересечь два, а возможно, и три крупных горных хребта. Я не знаю, есть ли какой-нибудь маршрут, по которому вам не нужно было бы подниматься на перевал, вдвое превышающий самую высокую вершину Англии.

Отличные очки! Я вырос в Айдахо (правда, это было 30 лет назад), но нередко можно было проехать по проселочной дороге и не увидеть другого автомобиля в течение 24 часов. Ни город. В то время существовало правило дорожного движения: никогда не пропускайте транспортное средство, остановившееся на дороге, не проверив их — могли пройти дни, прежде чем проедет другое транспортное средство.
Кроме того, если вы поедете по южному маршруту летом, будет ГОРЯЧО . Днем обычно 40-45°С. Друг в настоящее время находится где-то в Аризоне и сообщил, что в прошлые выходные (середина марта) было 32 ° C.

Как британец, я привык к мысли, что сельская местность совсем не опасна, то есть с криминальной/насильственной точки зрения.

Это верно и для США, за возможным исключением наркоторговцев/контрабандистов, особенно в пустынных районах вблизи мексиканско-американской границы. Я бы посоветовал не ездить туда на велосипеде. В остальном сельские районы США вполне безопасны (с точки зрения преступности). Однако в крупных городах может быть совсем другая история, особенно в жилых районах с низким доходом во «внутренних городах». Почти все маленькие города и поселки будут безопасны, но некоторые крупные менее безопасны.

Честно говоря, когда вы едете на велосипеде по сельским районам США, насильственные преступления, вероятно, должны вызывать у вас меньше всего беспокойства. В зависимости от того, где именно вы находитесь, погода, трафик, большие расстояния между даже крошечными городами (часто более 100 миль, иногда намного больше), пересеченная местность и / или дикая природа будут гораздо более серьезными проблемами. Большинство из этих опасений (кроме трафика) больше относятся к западным штатам. Как только вы окажетесь к востоку от реки Миссисипи, все будет не так безлюдно, и, по крайней мере, часто будут появляться небольшие городки (хотя все же не так близко, как в Западной Европе).

Не забудьте прочитать о нормальном климате районов, которые вы будете пересекать в сезон, когда вы будете их пересекать, а также убедитесь, что у вас есть способ не отставать от прогнозов погоды для того места, где вы будете находиться. Погода во многих частях США (особенно вдали от побережья) может меняться очень быстро. В зависимости от сезона и места, где вы находитесь, температура может быть от +50 C до -40 C. Когда я был в Северной Дакоте пару лет назад, было +40 C, когда я был там, и там была снежная буря. неделю спустя. Даже там, где я живу на юго-востоке, перепады температуры в 20-30 градусов в течение дня-двух не редкость, особенно в нелетнее время года.

Еще одно соображение безопасности, о котором следует помнить, — это тип дороги, по которой вы будете ехать. Важно отметить, что велосипедное движение (и любая другая форма немоторизованного движения) полностью запрещено на большинстве автомагистралей между штатами. Даже на нескольких автомагистралях, не являющихся межгосударственными, может быть значительный объем трафика даже в сельской местности и довольно высокая скорость движения (70-85 миль в час / 110-140 км / ч является обычным явлением в некоторых районах). Езда на велосипеде по этим дорогам, даже если это может быть законным в некоторых случаях, определенно не рекомендуется.

Кроме того, если вы не проводили много времени в США, стоит напомнить, что США очень и очень большие. Расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса чуть больше, чем расстояние от Лиссабона до Москвы. Вы будете пересекать все: от больших гор до пустыни, от равнин до холмистой местности. Обычно требуется около 3-4 дней, чтобы пересечь США на машине со скоростью 70+ миль в час / 110+ км/ч . Даже на самолете это похоже на пересечение Атлантики. Пересечь его на велосипеде — непростая задача.

Выступая как житель очень крупного и несколько печально известного города (Чикаго), я склонен назвать и опасения по поводу безопасности в крупных городах существенно преувеличенными. Есть некоторые очень специфические, довольно маленькие районы, где необдуманные полицейские операции привели к войнам за сферы влияния (присуждение длительных сроков старшим участникам преступных операций, которые разработали договоры и границы, а затем перепланировка жилья, составлявшего эту территорию), но мы говорим о нескольких очень специфических блоках здесь и там, и посетитель вряд ли пройдет через них.
... действительно, в центре Чикаго (недалеко от финансового района) очень сильно охраняется полиция. Несколько лет назад у нас был офисный работник, который застрелил своего босса, а затем и себя — это были перекрытия улиц и вертолеты за считанные минуты.
@CharlesDuffy Верно, вот почему я сказал «особенно в малообеспеченных жилых районах« центральной части города »». Районы большинства крупных американских городов, которые, вероятно, посещают туристы, в целом довольно безопасны, хотя карманники и им подобные вызывают больше беспокойства, чем в небольших городах (как в случае почти любой страны).
кивать _ В большинстве районов вашего города с низким доходом также все в порядке — я провожу большую часть своего времени в густонаселенной иммигрантами северной части города (отличная еда в этом смысле!), и у меня есть семья в некоторых из почти пригороды дальше на юг (~ 95-й или около того), и никогда не чувствовал себя ни в малейшей степени небезопасным.
Отличный момент о размере. США огромны, почти как XBox. Там настоящая дикая местность с медведями и койотами, и нет городов на десятки миль, что не так часто увидишь в Европе. Несколько лет назад в Долине Смерти погибло несколько немецких туристов ( otherhand.org/home-page/search-and-rescue/… ).
Велосипеды не запрещены на всех автомагистралях между штатами. Здесь мне разрешат ездить на велосипеде по обочине автомагистрали между штатами, когда я еду между городами. Тем не менее, вы должны выбрать первый выезд в городе. Потому что других вариантов просто нет.
@LorenPechtel Достаточно честно, отредактировано, чтобы сказать «большинство».

Я был в 45 из 50 штатов, особенно в сельской местности.

Как сказал Хэнк Уильямс-младший :

вас ограбят, только если вы пойдете в город

Деревенские преступники могут украсть ваши вещи, если вы оставите их без присмотра, но они не будут нападать на вас или грабить вас лично.

Существует крайне малая вероятность того, что вас могут случайно застрелить, как этого велосипедиста в Херндоне, штат Вирджиния (пригород, а не сельский район), которого случайно застрелил кто-то, заряжающий ружье в его доме.

(Стрелок, Джон Алдерс, должен был заплатить штраф в размере 250 долларов за «безрассудное обращение с огнестрельным оружием».)

Три беговых маршрута:

TransAmerica Trail (попробуйте пройти через Йеллоустоун с июня по сентябрь, зимой до -50 градусов по Цельсию)

Северный уровень (аналогично июнь-сентябрь, чтобы свести к минимуму вероятность выпадения снега в районе штата Вашингтон и Миннесоты).

Южный уровень

ну, это совсем не обязательно так, особенно если вы нарушаете какую-то неписаную социальную норму или другое правило, например, пользуетесь дорогой на немаркированной частной территории ... Я думаю, что люди в сельской местности определенно могут угрожать посторонним, и они могут действовать в соответствии с этим. Но просто извинитесь в соответствующей/пропорциональной степени, покиньте это место, и тогда все будет хорошо. Источник: я из Миссури.
@gloomy.penguin Большинство районов с красными шеями, в которых я был, - это Западная Вирджиния, Вирджиния, Пенсильвания, Мэриленд; походы, спелеология, гребля на каноэ. Я не думаю, что кто-то поступил бы хуже, чем накричать на вас за то, что вы катаетесь на велосипеде по их территории. Тем более, если это даже не написано как "посторонним вход воспрещен". Кто-то кричит: «Что, черт возьми, здесь делается, убирайтесь к черту с моей собственности?» — это худшее, что я могу себе представить.
да... Я тоже видел, как люди приходили с дробовиком, но лично я никогда не видел, чтобы из него стреляли даже в качестве предупреждения. Может быть, один раз, но человек пролетел через поле, и его выстрелили в небо. Я предполагаю, что действительно только пьяные или одурманенные (метамфетамин) люди действительно действовали бы в соответствии с угрозами. Просто избегайте подъездных дорог и домашнего скота наверняка.
В настоящее время я живу в Миссури, но вырос в сельской местности на Аляске. У меня были полувооруженные люди, подходившие к двери полурегулярно, когда я останавливался перед их домом, особенно если я или машина не были опознаны как «принадлежащие» там. Однако, как только меня опознали, все было сердечно.
Херндон, штат Вирджиния, находится на главной велосипедной и пешеходной тропе, бывшей полосе отвода железной дороги W&OD. Херндон действительно безопасен - я работал там много лет. Загляните в музей на старом вокзале (уточните часы работы, большую часть времени он закрыт). Некоторые из городов дальше на запад на тропе гораздо более сельские и деревенские, но на самом деле ни один из них не опасен. Тропа приведет вас в Перселвилль, где находится колледж Патрика Генри, знаменитая школа «фунди». Погуглите и идите дальше.
@RobertColumbia Я тоже был на тропе W&OD, но случайная стрельба произошла на Саммерфилд Драйв, 1239, а не на тропе.

Хотя я присоединяюсь к толпе и говорю, что риск ограбления тривиален, есть и другие угрозы, о которых следует знать:

Дикая природа, включая стаи собак, представляет большую проблему в США, чем в Англии. Это очень ситуативно, в большинстве районов угроза около нуля, но если вы находитесь вдали от основных дорог и в районах на западе с вечнозелеными лесами, угроза медведя небольшая, но реальная. Обычно они оставляют вас в покое, но вставать между мамой и ее детенышами — очень плохая идея.

Кроме того, на юго-западе расстояния могут быть большими, а погода может быть жаркой. Я бы порекомендовал прочитать о выживании в пустыне, прежде чем ездить на велосипеде между городами летом в юго-западных пустынях. Если вы не находитесь на межштатной автомагистрали, у вас вряд ли будет покрытие сотовой связи, авария на проселочной дороге может быть очень серьезной ситуацией. Время от времени у нас бывают случаи, когда туристы отправляются в пустыню неподготовленными, у них что-то ломается и они там умирают.

С другой стороны, зимние бури могут быть намного хуже, чем вы привыкли. Англия окружена океаном, и Гольфстрим в какой-то степени согревает его. Большая часть США находится намного дальше от смягчающего воздействия океана, и только небольшая ее часть нагревается океанскими течениями.

Наконец, наши экстремальные погодные явления хуже, чем все, к чему вы привыкли. Если вы находитесь рядом с океаном на юго-востоке, опасайтесь ураганов. Вы смотрите на ветер со скоростью не менее 120 км/ч, а самый сильный из них будет в два раза сильнее. Дожди будут экстремальными, наводнения обычными. Районы вблизи океана обычно подлежат обязательномуэвакуация в таких случаях и районы немного внутри страны не являются, но у вас будут проблемы с поиском припасов и убежища. На Среднем Западе у вас также будет угроза торнадо. Они слишком непредсказуемы для эвакуации, оповещения срабатывают при угрожающей погоде, предупреждения, когда радар видит торнадо, а в некоторых сообществах также есть сирены. Люди укрываются где могут, у хорошо подготовленных есть подземные помещения. Ветер снова начинается со 120 км/ч, а рекордсмен 476 км/ч. Все обычные дома будут снесены самым крепким из них.

TL;DR: Смотри, Слушай, Живи!

В то время как другие ответы действительно верны, что преступность не является серьезной проблемой (по крайней мере, по сравнению с погодой или даже дикой природой в некоторых районах), и я не сомневаюсь в вашей способности справляться с опасностями дорожного движения для велосипедистов в целом . несколько странных вещей о дорожном движении в Северной Америке, которые могут сбить вас с толку.

Грузовики здесь больше (как и все остальное)

Североамериканские стандарты позволяют использовать более крупные и тяжелые грузовики (грузовики для вас, британцы), чем их европейские аналоги. Это в основном влияет на вас, когда вы идете мимо двойной установки Rocky Mountain (это полуприцеп 40-50 футов с полным трейлером 20-28 футов за ним) или какой-либо другой эквивалентной установки, которая просто была бы слишком большой, чтобы поместиться по европейским дорогам. Возможны даже более крупные установки - вплоть до двух прицепов от 40 до 50 футов включительно в двойных установках в некоторых частях страны или тройных грузовиков с 3 28-футовыми прицепами один за другим.

Существуют также длинные самосвалы, состоящие из самосвала, соединенного с полным прицепом длинным (не менее 15 футов) дышлом, а это означает, что вам нужно обращать внимание на наличие этого дышла, чтобы не влиться обратно в слишком рано, и вас раздавит трейлер для щенков. Установки с двумя щенками даже можно увидеть в некоторых частях западной части США, но они не так распространены, как стандартная установка «свалка и щенок».

Конечно, негабаритные грузы также присутствуют на автомагистралях Северной Америки и заслуживают таких же предостережений, как и везде в мире.

Вы можете не заметить первые несколько перекрестков в сельской местности, которые вы проезжаете.

Железнодорожные переезды (железнодорожные переезды для OP) в Северной Америке резко отличаются от тех, что в Великобритании, особенно в сельской местности и на дорогах с меньшим движением. В Великобритании полоса отчуждения железных дорог должна была быть огорожена с самого начала развития железной дороги, и на большей части сети были внедрены управляемые системы сигнализации, а это означает, что даже самые незначительные пересечения закрыты и обеспечивают возможность для связаться с железнодорожным персоналом. Кроме того, большая часть железнодорожных перевозок в Великобритании запланирована в соответствии с опубликованным расписанием, что означает, что они в значительной степени предсказуемы по времени.

Ничто из этого не верно в практике железных дорог Северной Америки. Огромные расстояния фактически запрещают ограждение полосы отчуждения железной дороги, за исключением городских районов, где необходимо запретить вторжение, а также сделали непрактичной сигнализацию в британском стиле. Это означает, что большинство переходов в США являются открытыми переходами без шлагбаумов, особенно на второстепенных дорогах. (На основных дорогах используется стиль пересечения, который по существу идентичен британскому автоматическому полубарьеру или автоматическому пересечению барьера - локальному, за исключением отсутствия функций мониторинга в большинстве случаев.)

Точно так же на большинстве этих открытых переходов отсутствует какая-либо активная функция предупреждения о движении поездов, что приводит к так называемым пассивным переходам . Они отмечены только предупредительными знаками и знаками перекрестия и требуют от пользователя бдительности, чтобы обнаруживать присутствие приближающихся поездов и уступать им дорогу. Кроме того, движение поездов в Северной Америке в основном осуществляется на основе приоритетного «лучшего времени», а не по регулярному опубликованному расписанию. Это означает, что независимо от времени дня и ночи вы должны внимательно следить и прислушиваться к железнодорожному движению на переездах, потому что это единственное предупреждение, которое вы получите в большинстве случаев, а поезда могут находиться в любое время.

(PS на большинстве железнодорожных переездов в Северной Америке есть контактный номер телефона, но это номер службы экстренной помощи , который нельзя использовать для мелких вопросов, таких как велосипедист, пересекающий железнодорожную линию в рамках обычного движения.)

Спасибо, я не знал этого о железных дорогах. Думаю, я всегда могу запрыгнуть в товарный вагон, если устану ;)
«Время поезда — любое время» всегда было правдой. Держитесь подальше от мостов.
Я бы тоже вмешался и понаблюдал за охранниками скота. Как правило, ряд металлических решеток через бетонную яму на дороге с ограждениями, ведущими по обеим сторонам. Обычно они находятся на съездах между штатами (объездных дорогах), чтобы стада не бродили по быстрому транспорту, но на западе также есть много общественных земель, которые владельцам ранчо разрешено использовать для выпаса скота, и есть охранники скота, помогающие пастбищам. защищать границы. Они будут расположены под углом 90° к дороге, в отличие от некоторых железнодорожных переездов, но зазоры между решетками намного больше, чем между рельсами и тротуаром.
Я подозреваю, что большинство серьезных британских велосипедистов понимают охранников скота.

Если вы придерживаетесь общественных автомагистралей и полосы отвода, США в этом отношении не будут более опасными, чем Великобритания. Дополнительный риск может возникнуть, если вы (преднамеренно или нет) забредете на частную собственность, потому что владельцы, скорее всего, будут вооружены.

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .

К сожалению, я собираюсь сделать немного другую заметку, чем все остальные ответчики. Хотя я не думаю, что вы станете мишенью для насильственных преступлений или кражи (при условии, что у вас есть здравый смысл, чтобы определить плохие районы и держаться подальше от них), возможно, стоит отметить, что некоторые проезжающие мимо автомобилисты могут вызвать у вас неприятные ощущения. способы. Примеры: намеренно сворачивают, чтобы приблизиться к вам (без удара), сигналят/вопят, проезжая мимо вас, или, что особенно грубо, заводят двигатели, чтобы покрыть вас сажей/выхлопными газами. Это далеко от нормы (я также могу подтвердить, что многие люди переместятся на внутреннюю полосу, чтобы дать вам место, даже если вы сидите на плече), но это то, что определенный тип людей (читай - Душ) подойдет и сделал с велосипедистами только потому, что они велосипедисты.

Поверьте мне, в Великобритании я привык к тому, что автомобилисты имеют все права... и я один из них. Не дай ублюдкам сломать тебя!
Я нечасто езжу на велосипеде по сельской местности, но скажу, что несколько раз подвергался такому нападению, и каждый раз это были люди, находившиеся в пикапе. В основном словесные оскорбления (кричат ​​что-то, что невозможно разобрать, так как они проносятся со скоростью в 5 раз больше моей), но по крайней мере один раз был брошен металлический предмет. Учитывая демографический состав водителей пикапов (и более низкие скорости движения), я на самом деле чувствую себя в гораздо большей безопасности на велосипеде в городских районах.

Город опасен только потому, что в нем больше людей.

На самом деле, вероятность того, что любой случайный американец навредит вам, примерно одинакова, город против страны. (Я из сострадания; на самом деле уровень травматизма на душу населения в стране в среднем на тик выше .) Преступность сама по себе действительно выше в городе (хотя и не так сильно, как раньше), но есть и другие риски в городе. страна, которой не избежать, в основном, дорожно-транспортных происшествий.

Но это еще не все. У нас много локальных проблем. Например, города даже безопаснее , чем говорит статистика, потому что их средний показатель снижается из-за местных проблем, например, в Балтиморе и на юге Чикаго. То же самое происходит и в сельской местности, но там, где в городах это почти квартал за кварталом, в стране это город за городом.

Возможно, стоит позвонить в полицию штата или, что еще лучше, шерифам округов по пути следования, рассказать им, что вы делаете, и спросить, какие места следует избегать.

Как вы знаете, Америка разбита на несколько штатов, и в каждом штате 30-120 округов, в среднем около 50 км в поперечнике.

Особенно в сельских округах с небольшим контролем над оружием вы получаете выгоду от того, что преступники не знают, есть ли у кого-то конкретное оружие. Не путайте это, делая это очевидным. Тоже не бери. Законы об оружии представляют собой политизированный клубок местных и государственных законов, и случайное нарушение одного из них представляет собой огромный риск, особенно если вы перемещаетесь по десяткам юрисдикций.

Эти другие опасности

Вы не увидите приближающегося землетрясения, но , если вы велосипедист, землетрясение практически не повлияет на вашу подвижность . Даже если дорога повреждена, вы можете просто носить ее с собой.

Погодные угрозы, мы знаем, что они приближаются . Смотреть новости.

Помимо этого, ваш самый большой враг — плохое состояние нашей национальной системы велосипедных маршрутов. У нас есть один ; это просто почти нулевое финансирование и в основном это просто указатели на автомагистрали «Штат и США» (оба финансируются государством, имеют железнодорожные переезды), на которых много трафика со скоростью 55-65 миль в час (90-105 км / ч). Извините, я только что объяснил британцу, что такое миля? Плевать на меня.

В Америке много пасторальных проселочных дорог (часто бывших автомагистралей Федерального правительства / штата), даже в самых удивительных местах, таких как дороги перед сельскими автострадами. Иногда они обозначаются или рекомендуются как велосипедные маршруты, но не всегда: вы часто вынуждены выезжать на очень загруженную главную дорогу, а иногда даже на автостраду (M-автострады) . Если вы не очень тщательно выбираете маршрут через Америку, рассчитывайте на бег по автостраде.

Другой ваш враг — это партия Доннера; огромная широта этой страны и огромное количество миль, которые вы должны пересечь, особенно на западе, где услуги и поддержка могут быть очень далеко, а сотовая связь может отсутствовать. Возможно, вы захотите иметь АРБ на 406 МГц, чтобы наверняка получить помощь. Тем не менее, многие люди делают это.

У нас шокирующее количество «рельсов к тропам», старых железных дорог, превращенных в велосипедные дорожки. Это надо учитывать при выборе маршрута. Преимущество их в том, что они примыкают друг к другу и не имеют автотранспорта. (у вас был «Beeching Cuts», у нас был ConRail, но наша грузовая система стала здоровой и прибыльной.) Часто бывший восточный железнодорожный маршрут на большей части своей длины будет велосипедным маршрутом.

В статье, на которую вы ссылаетесь, говорится о смерти в результате несчастного случая, в которой говорится, что вероятность «насильственной» смерти в стране выше. Уровень убийств , с другой стороны, как правило, выше в городских районах. Уровень убийств на душу населения во многих штатах падает вдвое или более, если убрать крупные города. У вас, как правило, гораздо больше шансов быть убитым человеком в городской местности. Как правило, у вас гораздо больше шансов быть убитым медведем (или другой дикой природой, погодой и т. д.) в стране. Кроме того, люди, как правило, с большей вероятностью совершают опасные поступки в сельской местности, что приводит к большему количеству смертей в результате несчастных случаев.
@reirab Будь я проклят... ты прав. Действительно, люди в городах не попадают в аварии на фермах и не ездят по дорогам со скоростью 55 миль в час на велосипедах.
Только 55 миль в час? ;)
Да, офицер! :)

Я собираюсь повторить совет других, вы, как правило, в безопасности на «случайных проселочных дорогах», которые вы ищете, и я не буду предупреждать вас о вашей безопасности от других транспортных средств на дороге.

Следите за прогнозами погоды, как говорили другие. Остерегайтесь не только перепадов температуры, может быть совершенно опасная погода. Грозы с сильным порывистым ветром, крупный град, удары молнии и смерчи — обычное дело в летние месяцы в средней и восточной частях страны.

Между прочим, время года, когда торнадо наиболее распространены , сильно различается в зависимости от региона . В некоторых регионах они гораздо более вероятны весной и осенью, чем летом, но в других регионах они гораздо более вероятны летом. Это во многом связано с обычным расположением струйного течения в определенное время года, а также с нормальным временем сезона ураганов на восточном побережье и побережье Персидского залива. В Теннесси, где я живу, торнадо в январе случаются примерно в 10 раз чаще, чем в августе.

Преступность в США в основном делится на насильственные и ненасильственные категории. Из-за нашей культуры и наших средств массовой информации мы склонны «сообщать» больше об насильственных преступлениях и просто спокойно разбираться с ненасильственными преступлениями.

Самым большим преступлением, о котором вам нужно знать в сельской местности, вероятно, будет кража. То же самое, если вы в городе, кстати. Гораздо более вероятно, что ваш велосипед украдут, чем что-либо еще, но, по правде говоря, даже это довольно редко, если вы используете U-Lock.

Двумя вашими проблемами будут обширность США и то, как работает наша дорожная система.

Размер его у меня был друг семьи приехал из Англии и остался с нами во Флориде. Они решили, что хотят увидеть страну, поэтому решили поехать в Калифорнию. Они были совершенно не готовы к расстоянию сдвига и тому, что это будет означать. Наша страна достаточно велика, чтобы путешествовать по разным экосистемам, особенно с востока на запад. У вас будут болота, плантации, равнины, прерии, пустыни, горные хребты, засушливые зоны и прибрежные районы (и это лишь некоторые из них). В одних районах выпадает 450 см осадков в год, а в других — 60 мм.

Это справедливо и для людей. В некоторых районах приветствуются незнакомцы и приглашенные гости. В других случаях они вызывают раздражение, которого следует избегать. Все зависит от района. Теперь никто не будет враждебно настроен. Это не то, что я имею в виду. Но в некоторых районах люди будут приглашать вас к себе домой, чтобы испечь вам пирог, в других будет сложно заставить прохожего сказать вам время суток.

Даже заботы о животных будут другими. В большинстве частей США (иногда даже в городах) обитает множество диких животных. Пумы, змеи (бурые или черные) медведи, аллигаторы, пантеры, крокодилы, бобовые кошки и т. д. очень распространены в сельской местности, а некоторые даже в городах. Меньшие животные «хуже», если вы собираетесь разбить лагерь. Еноты, опоссумы, броненосцы, белки и т. д. без проблем попадут в ваши продовольственные магазины.

Сотовая связь распространяется не везде, есть большие участки дороги, на которых ничего нет. Вы можете легко обнаружить, что спите грубо.

Дорожная система сильно отличается во многих тонких аспектах. Самое главное, это округ, штат, шоссе США, межгосударственные различия. До появления межгосударственной системы, если вы хотели путешествовать по стране, вы выбирали шоссе США или, может быть, некоторые дороги штата. Но в основном эти дороги были созданы для того, чтобы доставить вас из конкретной точки А в конкретную точку Б. Вдоль этих дорог вырастали небольшие города и деревни. Затем идет межгосударственная система. Эта система предназначена для того, чтобы вы могли посетить, возможно, 1-2 крупных города в штате, но в основном для путешествий на большие расстояния между многими крупными локациями. Они не предназначены (в первую очередь) для путешествий внутри одного и того же штата, хотя из-за своего размера они очень хорошо подходят для путешествий между крупными городами в одном штате.

В результате, если вы едете на машине из одной сельской местности через всю страну в другую сельскую местность, вы должны ехать по окружной дороге, затем по дороге штата, а затем по межштатной. Путешествуйте несколько дней, затем сойдите с межштатной автомагистрали рядом с большим городом и двигайтесь по дорогам штата и округа к месту назначения в сельской местности. Для байкера вы не можете выехать на межштатную автомагистраль. Это было бы незаконно и опасно для жизни. Но вы можете совершенно безопасно путешествовать по дорогам штата и округа. Тем не менее, вам, как человеку, не проживающему в той местности, где вы путешествуете, будет очень трудно выяснить, является ли дорога «безопасной» для путешествия. Она могла быть почти пустой, а могла быть главной артерией той части штата. Тем более, что одна и та же дорога в разных районах будет использоваться совершенно по-разному.

Является ли преступность проблемой в сельской местности США, особенно для велосипедистов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v