Являются ли кабины военных самолетов той же эпохи знакомыми пилотам, переходящим на новый уровень?

У прекрасного SR-71 кабина выглядит устрашающе:введите описание изображения здесь

Однако многие самолеты той эпохи имеют якобы похожие на обывателя кабины, например, этот F-5:

введите описание изображения здесь

Я выбираю F-5, поскольку он летал примерно в то время, когда был представлен SR-71, и поэтому потенциальные пилоты SR-71 могли быть знакомы с ним. Учли бы это конструкторы кабины? В целом, спроектированы ли кабины самолетов следующего поколения так, чтобы они были знакомы пилотам самолетов текущего поколения?

Элементы, которые могут или не могут быть приняты во внимание:

  • Размещение и относительное размещение или группировка инструментов
  • Размер и относительный размер инструментов
  • Освещение, цвета
  • Калибровка
  • Выбор материалов
Я сильно подозреваю, но не имею прямых доказательств, подтверждающих это, что существует минимальный набор инструментов и средств управления, необходимых для безопасного управления любым самолетом. Вам понадобятся базовые пилотажные приборы, приборы для двигателя, датчики уровня топлива, радио и т. д., почти независимо от того, в каком типе вы находитесь; и, например, реактивному самолету для контроля двигателя требуется больше приборов, чем поршень. Все, что дальше, — лишь выбор того, как разложить вещи в тесном пространстве кабины маленького самолета. Я сомневаюсь, что многие пилоты, даже пилоты малой гражданской авиации, не сразу узнают основные приборы.

Ответы (1)

Если нет регулирования, обеспечивающего соблюдение определенных аспектов (например, как в автомобильном секторе ), это практичность будет наиболее вероятной причиной, ведущей к похожим конструкциям кабин.

Другой причиной может быть условность, например, до введения бокового джойстика, центральный джойстик был способом сделать это.

Кроме того, эргономика является очень сильным фактором. Во время захода на посадку не хочется отводить взгляд далеко от лобового стекла, чтобы проверить высоту, скорость и скорость снижения. Таким образом, эти инструменты находятся в одинаковых местах в большинстве самолетов.