Зачем делить лопасти 9-лопастного винта на 3 группы?

В видео на YouTube изображена аэроглиссер с двумя винтами, вращающимися в противоположных направлениях, каждый из которых имеет девять лопастей. Интересно, что эти девять лезвий не расположены равномерно, а сгруппированы в три группы. Я никогда раньше не видел такого расположения и ожидал, что равномерная конфигурация будет более эффективной. Что может быть причиной для предпочтения этой сгруппированной конфигурации?

сгруппированные лопасти винта

Несмотря на то, что этот вопрос о лодке, а не о самолете, я все же надеюсь, что его можно опубликовать здесь!
Связано, если не дубликат: Aviation.stackexchange.com/questions/43279/…
Прокомментируйте, а не ответьте, поскольку это всего лишь предположение, но, может быть, им было проще построить винт с тремя равномерно расположенными группами по три лопасти в каждой, чем с девятью равномерно расположенными лопастями?

Ответы (1)

Если бы существовала техническая причина, помимо «это выглядит круто», я бы предположил, что это было бы какое-то преимущество с точки зрения шума, когда он может звучать больше как винт с 3 лопастями, чем с 9 лопастями, и в результате более низкая частота биения одного винта, взаимодействующего с его напарником, вращающимся в противоположных направлениях, вызывал меньше возражений.

Однажды я отправился в путешествие на воздушной лодке по мангровым зарослям в Фориде на лодке с двигателем 454 V8, и для меня это были затычки для ушей ПЛЮС наушники, поэтому я могу представить, что все, что помогает снизить уровень шума, поглощая всю эту мощность, будет очень востребовано.

Зачем делить лопасти 9-лопастного винта на 3 группы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v