Замена концентратора со старой кассеты на новую фиксированную

У меня есть старое заднее колесо Mavic Race, ступица которого проржавела, но спицы и обод в отличном состоянии. Подумываю о замене только втулки (повторное использование спиц) на фиксированный триггер, чтобы использовать колесо на проектном велосипеде. Не обязательно быть идеальным.

Моя охота за правильной задней ступицей для эксплуатации привела меня к паре вопросов и контрольному списку:

  • Монтажная ширина проста (обычно 120 мм или 135 мм).
  • Ширина оси влияет на линию цепи.
  • Количество спиц.
  • Диаметр фланца влияет на длину спицы (+ жесткость колеса).

Больше всего меня беспокоит диаметр фланца. Старая втулка имеет довольно низкий фланец, а все фиксированные втулки имеют высокий фланец. Также старая втулка со стороны привода выглядит так, будто в ней используются более короткие спицы, чем на левой стороне. Выполнимо ли это событие преобразования?

Повторное использование спиц, как правило, не является разумным шагом. Спицы дешевы, и время, которое вы сэкономите, сделав все правильно один раз (с новыми спицами), обычно стоит 10 долларов, которые вы тратите на новые спицы.
Вам либо нужны новые спицы, либо вам нужно обрезать и заново нарезать существующие (инструменты могут стоить 50-100 долларов).
Это делает проект довольно дорогим. Цены, которые я нашел (в Европе), составляют примерно 175 долларов за нитеобрезатель Hozan. И 25 долларов за новые спицы. Надеялся на дешевую замену.

Ответы (2)

Как говорилось в других комментариях, часто не рекомендуется повторно использовать спицы и даже ниппели. Я был бы более склонен просто купить ступицу триггера и привязать ее к старому ободу с новыми спицами и ниппелями. Помните, что разные спицы имеют разные свойства и их можно выбирать в зависимости от велосипеда, гонщика и того, для чего велосипед будет использоваться.

Вы правы в том, что больший фланец соответствует более коротким спицам и, таким образом, образует более прочное колесо, но сегодняшние спицы довольно прочны независимо от их длины, поэтому диаметр фланца ступицы сегодня, возможно, не так важен для создания прочного колеса, как это было раньше. Однако более легкая ступица не всегда обеспечивает самое быстрое колесо. Для этого вам лучше использовать легкий обод и ниппели из сплава, так как они окажут наибольшее влияние на ускорение колеса.

И да, вы должны обнаружить, по крайней мере, на задней ступице с редуктором, что спицы на ведущей стороне будут короче, чем спицы на неприводной стороне, поскольку средняя точка между двумя фланцами ступицы не совпадает с средней точкой. точка оси из-за добавления кассеты и корпуса ступицы со стороны привода. Таким образом, чтобы обод располагался по центру оси (тарелки колеса), спицы на ведущей стороне всегда будут короче, чем на неприводной стороне.

Если вам нужно проверить, как измерить диаметр фланца или ERD и т. д., на этом веб-сайте есть действительно хороший инструмент http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/

Это в значительной степени подводит итог. Мне нужны новые спицы... жаль.

Я видел, как это делается, и в основном все работает нормально, но я все равно не рекомендую это по прокомментированным причинам. Если вы хотите попытаться повторно использовать спицы, вам необходимо купить ступицу с фланцем как можно ближе к тому же размеру. Если вы выберете более широкий фланец, вы получите спицы, торчащие из обода, которые вам нужно будет обрезать и, возможно, заново нарезать. Если вы выберете ступицу с фланцем меньшего размера, спицы могут оказаться недостаточно длинными.

Спицы - это ответ на вопрос, касающийся эффективного диаметра обода, ширины фланца, рисунка и некоторых других переменных. Если вы измените любую из этих переменных, ответ будет другим, и вам понадобятся другие спицы.