Есть ли опыт поломки фланцев ступиц с радиальной стяжкой?

Большинство производителей втулок запрещают радиальную стяжку спиц, главным образом потому, что в радиальном направлении от отверстия во фланце меньше материала, чем при стандартной тангенциальной сшивке с тремя крестами.

(ОБНОВЛЕНИЕ: как оказалось, фактическая точка разрыва - это материал между последовательными отверстиями для спиц во фланце, отверстия для спиц действуют как эффект перфорированной туалетной бумаги...)

Раньше я радиально зашнуровал переднюю втулку Shimano и много ездил на ней, и ничего не произошло. Некоторые мои друзья делали то же самое в прошлом (всегда на переднем колесе, всегда на горном велосипеде XC), и тоже ничего не произошло. В настоящее время я только что радиально зашнуровал еще одну втулку, и я почти уверен, что ничего страшного не произойдет, но все же есть некоторый дискомфорт из-за того, что вы делаете теоретически неправильную вещь.

Итак, я хочу спросить вас о ФАКТАХ (не обращая внимания на то, что говорят производители ): есть ли какие-либо СВИДЕТЕЛЬСТВА (ваши, а не истории из Интернета) доказательства того, что радиально-спицевые фланцы ПЕРЕДНИХ ступиц ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАЗЛОМАЛИСЬ? Любые фотографии, рассказы или, желательно, опыт работы в магазине?

(ДРУГОЕ ОБНОВЛЕНИЕ: как уже было сказано, много фото и рассказов о сломанных фланцах ступиц с радиально сплетенными спицами. Но, как выясняется, если в поисковых запросах есть только "сломанный фланец ступицы", а не "радиальный", также есть много фотографий и рассказов о сломанных фланцах со стандартными спицами с перекрестной шнуровкой, что наводит меня на мысль о поломке фланцев по множеству возможных причин, но когда это происходит с радиальными спицами, это привлекает больше внимания и провоцирует некоторую путаницу. о причинно-следственной связи, связывая неисправность со спицевым узором, а не с другой формой неправильного обращения или износа материала.)

Большое спасибо!

Просто зайдите в поиск изображений Google и введите «сломанные радиальные спицы фланца ступицы», отправьте меня на эту страницу ( forums.roadbikereview.com/fixed-single-speed/… ), если вы прокрутите вниз, вы ясно увидите и изображение, где это произошло. Я не уверен, насколько это распространено, но есть причина, по которой производитель размещает это предупреждение на концентраторах. У меня нет собственной истории, но достаточно просто выполнить поиск в Google и обнаружить, что существует достаточно историй, которые я бы не стал делать. Чего вы надеетесь достичь, делая это?
@Kibbee В тех же избитых темах форума, которые легко найти, как вы видели, некоторые люди предполагают, что эта городская легенда возникла из-за чрезмерного обмена одними и теми же относительно небольшими историями и фотографиями снова и снова. Поэтому я спросил здесь, потому что рано или поздно на этом сайте должен быть этот (не)известный вопрос, и потому что я думаю, что любое обсуждение здесь должно быть более актуальным и заслуживающим доверия. В любом случае, я знаю об историях и рисках, связанных с радиальными спицами, я все равно собираюсь это сделать, но мне нравится иметь больше последовательной информации об этом.
Моим самым первым самодельным колесом было переднее колесо с радиальной шнуровкой на втулке Shimano LX с прямыми спицами (до того, как я действительно узнал, что такое баттированные спицы). отлично умеет строить колеса. (Также: global-flat.com/smf/index.php?topic=41309.0 по этой ссылке есть отличная картинка.)
@WTHarper, на случай, если вы все еще интересуетесь колёсостроением, на мой взгляд, есть судьбоносная библейская книга об этом: «Искусство колёсостроения» Герда Шранера.
@heltonbiker Я! Я читал «Велосипедное колесо» Йобста Брандта, но построил их не так уж много (всего у меня 4,5 — одно колесо только что ушло от меня, поэтому я продал ступицу). Помогите.) Тем не менее, я действительно ценю хорошо сделанные колеса!
Этот сайт недостаточно велик, чтобы вы могли получить больше, чем еще пару анекдотических историй, которые, вероятно, не повлияют на вас больше, чем существующие истории на других форумах, которые, кажется, еще не повлияли на вас. Что можно получить, используя радиальный рисунок спиц? Если это действительно так важно, существуют втулки, специально разработанные для радиальной шнуровки. Я предполагаю, что производители протестировали свои втулки под нагрузкой и не рекомендуют этого делать, потому что есть большая вероятность, что они могут сломаться. В противном случае это был бы еще один маркетинговый ход, который они могли бы разместить на упаковке.
@WTHarper Я тоже читал книгу Брандта, но нашел ее слишком умозрительной и, конечно, бесполезной для всех, кто интересуется практическими вопросами фактического ПОСТРОЕНИЯ колеса, что, безусловно, является книгой Шранера.
@Kibbee Я разумно отношусь к этому вопросу, заслуживающему быть здесь или нет, и если люди решат закрыть его, нет проблем. Причин радиально зашнуровать переднее, ободно-тормозное колесо много, и я расскажу свою: 1) Гораздо легче чистить спицы; 2) Имеет смысл, так как передняя втулка не передает крутящий момент; 3) красиво и просто; 4) Его намного проще собирать и обслуживать (заменять спицы), чем колесо с перекрестной шнуровкой. Если бы не проблема производителя, я бы сказал, что радиальный рисунок должен быть очевидным выбором для передних колес с ободным тормозом.
@heltonbiker В конце концов, он инженер. У Шелдона Брауна есть хороший FAQ по Джобсту Брандту ( sheldonbrown.com/brandt/index.html ), а также более проиндексированные инженерные материалы на ( yarchive.net/bike/index.html )
Конечно, в настоящее время используется много передних колес с радиальной шнуровкой, и сообщений об их выходе из строя не так много. И я только читал (из нескольких «заслуживающих доверия» источников) истории об этом (перфорированное разделение) - никогда не сталкивался с этим лично и не видел, чтобы ступица была повреждена таким образом. Хотя я не большой поклонник радиальной шнуровки, думаю, я бы сказал, что эта причина, по которой я избегаю этой техники, не занимает особенного места в списке.
Большинство моих передних колес имеют радиальную шнуровку, многие из моих задних колес являются радиальными без привода. Около 2/3 из них — это колеса, которые я построил. Все дорожные или кроссовые (а я выбил хрень из кросса) и у меня проблем не было.
Не совсем по теме, но любопытно, как вопрос с таким количеством комментариев остается без ответа. Я был бы рад проголосовать за последние два, если бы они были ответами, и, скорее всего, я сам опубликую один после того, как вся эта новая информация уляжется.
Что бы это ни стоило, я недавно заменил колесо Mavic Open Pro. Ему было около 5 лет, пробег около 10 000 км. Он был зашнурован радиально. Он врезался в дверь автомобиля на скорости около 22 миль в час. Колесо сложилось как тако. Примерно половина спиц согнута, 5 или 6 ниппелей протянуты через обод. Ни одно отверстие под спицу не было повреждено. Если бы этого было недостаточно, чтобы повредить концентратор, я не думаю, что что-то еще могло бы.
@heltonbiker: Я думаю, что это довольно сложный вопрос, чтобы найти точные источники. Предложение награды может помочь. Я поставил 250 повторений, может быть, вы должны предложить удвоить это с другой наградой после того, как эта закроется?
@freiheit Я ценю ваше предложение, но я думаю, что скорее напишу ответ в ближайшее время, подытоживая обсуждение. Конечно, я не приму его, и я с радостью приму любой хороший ответ, который придет в будущем. Но я все равно рассмотрю награду!

Ответы (1)

Несмотря на то, что фланец ступицы может выйти из строя из-за радиальной спицовки, если колесо изготовлено правильно и с надлежащим натяжением, этого, как правило, не происходит.

Это происходит потому, что количество материала между головкой спицы и краем фланца наименьшее, когда спица тянется непосредственно к краю. При нормальном использовании фланец имеет более чем достаточную прочность, даже при радиальной шнуровке.

Однако, если колесо натянуто со слишком большим натяжением или если колесо подвергается аномальной нагрузке, например, при торможении на фиксированной передаче, то фланец ступицы с большей вероятностью выйдет из строя при радиальной стяжке, чем при стяжке с правильная схема скрещивания.

Он все еще может выйти из строя, даже при пересечении, но гораздо более вероятен при радиальной шнуровке из-за меньшего количества материала и большего прямого натяжения на фланце.

В детстве я использовал колеса с радиальной шнуровкой, в основном для гонок BMX, однако у меня был только один отказ фланца ступицы, и это было на заднем колесе Bontrager Race XXX Lite в 2003 году. образец спиц, который, я считаю, способствовал провалу. Это также колеса с чрезмерно высоким натяжением из-за малого количества спиц, и я думаю, что радиальный рисунок и чрезмерно высокое натяжение вызвали поломку фланца.

Надеюсь, это поможет.

Спасибо за ответ, но у меня есть некоторые неясности: 1) Вы упоминаете количество материала между краем фланца и головкой спицы, но, судя по фотографиям, наиболее распространенный вид отказа возникает между отверстиями во фланце. 2) Радиальная шнуровка никогда не используется в ведущих колесах (по крайней мере, не должна, по крайней мере, не с обеих сторон), и я думаю, что даже самые смелые хипстеры не стали бы шнуровать заднее колесо радиально.
Есть много колес, которые зашнурованы радиально сзади, как упомянутый выше набор bontrager. Я не рекомендую это и не думаю, что это правильный или безопасный способ построить колесо, но тогда я бы больше не стал строить радиальное колесо. На фотографиях по упомянутой выше ссылке те самые хабы bontrager. Этот тип отказа является типичным из того, что я видел из-за чрезмерного натяжения колеса, к которому они склонны. Также была проблема с партией ступиц Bont с дефектным материалом или конструкцией. Что касается ширины фланца, то это просто здравый смысл. Меньше материала – меньше прочность.
Есть ли опыт поломки фланцев ступиц с радиальной стяжкой?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v