Зимняя резина или зимние диски?

Мой совет покататься одну зиму и решить весной.

Вы бы хотели, чтобы ваше красивое колесо было вашим летом. Используйте эту возможность, чтобы купить более красивый набор колес.

С прокладками вы обычно можете получить две для выравнивания.

Если это гибрид, у вас, вероятно, обод средней ширины. Диски принимают диапазон ширины шины. Я бы остался с той же шириной, если вы не делаете большой скачок в размерах шин.

Что касается цепи, меняйте ее по мере износа.

Для меня, когда я снял колесо с велосипеда, замена шины занимает всего пару минут.

Как только вы изнашиваете текущий обод, вы можете решить, что вам нужен другой велосипед с большим количеством передач или дисковыми тормозами. Я бы отложил.

Я знаю, вы говорите, что места мало, но подумайте о втором зимнем велосипеде. Может быть, даже одна скорость. Дорожная соль вредна для велосипеда.

Я предполагаю, что у вас есть ободные тормоза, так как вы спрашиваете об износе и выравнивании тормозов.

• Зимняя езда изнашивает все быстрее. Диски большую часть времени будут мокрыми и грязными, и то же самое касается трансмиссии. Может быть хорошей идеей использовать любое старое оборудование, которое вам не нужно, в качестве зимних запчастей. Исключением является то, что более качественные ступицы имеют лучшее уплотнение. Кстати, для дисков 5000 км не так уж и много.

• Если обода не имеют одинаковой ширины (или ротор не выровнен точно так же), вам придется регулировать тормоза каждый раз, когда вы меняете колеса. Возможно и переключатель передач.

• Новая кассета на изношенной цепи будет шумной, кассета быстро изнашивается и пропускается, если цепь изношена достаточно сильно.

Одним из преимуществ наличия зимних колес является то, что вы можете заказать более широкие диски для зимнего сезона. Более толстые шины должны дать вам больше сцепления на снегу и грязи. Весной вы можете перейти на более тонкие диски и шины.

Ваша зимняя колесная пара может быть дешевой, поскольку сверхлегкие колеса вас не особенно интересуют. Вы часто можете найти очень дешевые подержанные колесные пары на Craigslist у воров, которые воруют колеса, которые люди переходят на более легкие колесные пары (если вы покупаете подержанные пары, вы снижаете риск покупки горячих товаров).

Но да, вам придется отрегулировать тормоза, если изменится ширина обода или вы поменяете марку/производитель колес. Но это относительно простая работа, как и регулировка переключателя (что может повториться, если вы не используете заднюю ступицу той же марки/производителя).

Вы также можете иметь специальную зимнюю цепь для зимней задней шины / кластера или просто заменять цепь каждую весну. Это предотвратит слишком сильное влияние избыточного износа вашей зимней цепи на летнюю группу.

Предлагаю компромиссное решение:

У меня было запасное переднее колесо с шипованной шиной, когда я был на мели и катался на велосипеде всю зиму (на дешевом 26-дюймовом жестком MTB).

Я до сих пор не катал полные шипы четыре зимы, чтобы ездить на велосипеде по Среднему Западу.

Одна вещь, которую следует учитывать, - это усилия по установке шины на обод. Летние шины тонкие и гибкие, поэтому усилия по установке шины минимальны (если только обод не является «бескамерным» ободом, и в этом случае усилия могут быть геркулесовыми).

Однако шипованные зимние шины могут быть немного жесткими, поэтому вы не сможете установить шину менее чем за 5 минут. Например, 10-минутная работа будет означать, что вам нужно будет делать четыре шины в год, тратя 40 минут в год. В течение 10 лет на это ушло бы почти 7 часов. В зависимости от ценности вашего времени это может сделать вторую колесную пару более привлекательной.

Также вы должны подумать, что делать, если колесо выходит из строя. Если вы не опытный колесный мастер и у вас нет стенда для правки, неисправность колеса обычно устраняется медленно. Вторая колесная пара позволит вам продолжать езду, пока чинят сломанное колесо.

Вторая колесная пара также делает замену колес более привлекательной в зависимости от меняющихся условий. Например, если шипованные шины снижают вашу среднюю скорость с 20 км/ч до 18 км/ч, то поездка на 40 км будет равняться 13 минутам потерянного времени, если без необходимости использовать шипованные шины. Я бы сказал, что вы можете поменять колеса за 13 минут. Даже два или три дня подряд без снега или льда зимой означают, что вы сэкономите много времени, если у вас есть возможность быстро поменять колеса.

Кроме того, учтите, что в районах с настоящей зимой обычно используется острый гравий, чтобы пешеходы не поскользнулись и не упали на льду. Во многих районах пешеходы и велосипедисты ошибочно помещаются в смешанные дорожки, а это означает, что велосипедисту также приходится ехать по острому гравию. Этот острый гравий имеет тенденцию прокалывать велосипедные шины, поэтому необходимо какое-то решение для предотвращения проколов. Хорошим решением является броня Tannus с некоторым увеличением сопротивления качению. Однако установка брони — это геркулесов труд, у меня на одну шину уходило около 40 минут. Таким образом, каждый раз, когда вы ставите шипованную резину на колеса, вы теряете 80 минут времени. Я не знаю, насколько сложно снять броню, но если снять значительно проще, чем установить, то за 10 лет сложность установки брони отнимет 13 часов вашего времени. Я'