Подпадают ли четырехмоторные самолеты под действие эквивалентных правил ETOPS?

Я слышал о ETOPS, который устанавливает максимальную продолжительность полета двухмоторного самолета на одном двигателе до ближайшего аэропорта.

Подпадают ли под действие эквивалентных правил четырехмоторные самолеты, такие как Boeing 747 и Airbus A380? Если нет, то могут ли эти самолеты безопасно летать только на одном двигателе столько времени, сколько потребуется?

Кроме того, каким образом самолетам присваиваются различные сертификаты ETOPS? Что заставляет 787-й получить ETOPS-330, а 767-й только ETOPS-180, несмотря на сходство по дальности и (в некоторой степени) мощности двигателя и конструкции?

787 - это ЭТОПС-330 с 28 мая 2014 года . Эти сертификаты можно получить только после того, как тип налетал определенное количество часов и продемонстрировал определенную надежность.
Ах, я отредактировал свой вопрос. Спасибо @JanHudec!
747 и А380 не предназначены для полетов только на одном двигателе. Однако они могут летать, когда один или два двигателя не работают (два или три двигателя все еще работают).

Ответы (2)

Да, трех- и четырехмоторные авиалайнеры следуют ограничениям «дальнемагистральных операций», как и двухмоторные авиалайнеры.

Из Википедии :

Airbus предложила заменить ETOPS более новой системой, называемой LROPS или Стандартами эксплуатации на большие расстояния, которая затронет все гражданские авиалайнеры, а не только те, которые имеют двухдвигательную конфигурацию.

(...)

FAA решило использовать единый термин «расширенные операции» или ETOPS для всех затронутых операций, независимо от количества двигателей на самолете.

Большие 4-моторные авиалайнеры не могут надежно летать на большие расстояния только на одном двигателе. Но они вполне могут летать на трех двигателях. Когда доступны только два двигателя, они направляются в ближайший аэропорт.

Правила ETOPS становятся актуальными всякий раз, когда трех- или четырехмоторный самолет отклоняется от ближайшего аэропорта более чем на 180 минут.

Для получения дополнительной информации см. ветку на сайте airliners.net, посвященную самолетам с 3 и 4 двигателями, для которых требуется Etops .

Обратите внимание, что, хотя Airbus предложил изменить название на LROPS, на самом деле этого не произошло. Я совершенно уверен, что FAA по-прежнему называет это ETOPS, и я думаю, что ICAO тоже.

Наоборот, многодвигательные правила существовали задолго до ETOPS.

И ни один пилот 747 не будет продолжать полет по расписанию на одном двигателе. Если у вас достаточно проблем, чтобы вы потеряли 75% своей силы, вы нажмете «Ближайший» на навигации и пойдете туда.

Но я полагаю, что «ближайший» не подойдет, если вы находитесь посреди Тихого океана или совершаете трансполярный переход.
Это всегда вариант. Боинг-747 (или любой другой сертифицированный самолет) может продолжать крейсерский полет на одном двигателе, но не очень хорошо. Экипаж направится прямо к «Ближайшему», сбросит лишнее топливо, совершит прямой заход на посадку, направляя Дзен, Силу и призывая милости любого божества, которое у них может быть. Никаких обходов.
У рейса British Airways отказал двигатель сразу после взлета из Лос-Анджелеса в 2005 году, и он продолжил свой путь до Великобритании: en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_268
Кроме того, хотя потеря двигателя является чрезвычайной ситуацией, она не является такой чрезвычайной ситуацией, которая исключает уход на второй круг. Нет ничего особенно срочного в полете на одном двигателе при отсутствии чего-то более серьезного вроде пожара, дыма, каких-то других повреждений.
@Ralgha Полет на одном двигателе в 747 (что означает, что вы потеряли три двигателя) действительно, вероятно, исключит уход на второй круг из-за отсутствия доступной мощности. Если, конечно, мы не говорим об этом 747 -м .
@reirab Эти фотографии тестовых полетов показывают удивительные изменения в авиационной отрасли всего за 30-40 лет. К сожалению, низкая облачность ранее на этой неделе отменила пролет 747 , демонстрирующий новый RR Trent 1000 TEN .
@FreeMan Это воняет из-за отмены облета. Но да, GE90 — настоящий зверь. Поднявшись в воздух, GE выключила остальные три двигателя и подняла этот 747-200 только на одном GE90. :) Удивительно иметь двигатель, диаметр гондолы которого примерно равен диаметру фюзеляжа Боинг-737 .
Подпадают ли четырехмоторные самолеты под действие эквивалентных правил ETOPS?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v