Как число Рейнольдса влияет на сопротивление поверхностного трения?

Я студент аэрокосмической инженерии, и меня беспокоит эффективность, поскольку она связана с высокими и низкими числами Рейнольдса. Я не понимаю, что полезнее для самолета.

На сайте я прочитал это:

Если число Рейнольдса велико, эффект вязкости мал. Для наших практических значений преобладают силы инерции или плотности, а паразитное сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости. Однако, хотя вязкость не имеет значения, она все же может влиять на очень тонкий пограничный слой, приводя к созданию турбулентного течения. Таким образом, важность числа Рейнольдса заключается в том, что оно говорит нам о типе потока, который мы можем ожидать. Он говорит вам, можете ли вы надеяться на ламинарное обтекание крыла и других частей вашего самолета. Низкое число Рейнольдса дает ламинарный поток, а высокое число Рейнольдса дает турбулентный поток. Как для ламинарного, так и для турбулентного пограничного слоя увеличение числа Рейнольдса снижает поверхностное сопротивление трения. Однако из-за больших потерь энергии в пограничном слое

В этом есть что-то вроде этого: как для ламинарного, так и для турбулентного пограничного слоя увеличение числа Рейнольдса снижает сопротивление поверхностного трения . Я не понял смысла этого утверждения.

Есть ли такое правило, как «Чем больше число Рейнольдса, тем выше сила сопротивления»?

И что именно делают паразитное сопротивление и пограничный слой? И чему способствует их обширность или редкость?

Просто: насколько большим должно быть число Рейнольдса, чтобы самолет был эффективным?

Ответы (1)

Во-первых, трение плохо сказывается на эффективности. Он замедляет движение вниз и нуждается в постоянном притоке энергии, чтобы преодолеть его. Чем больше трение, тем больше энергии должно быть сообщено, и эта энергия теряется в виде тепла.

Аэродинамическое трение обусловлено вязкостью. Число Рейнольдса говорит вам, насколько велика вязкость по отношению к силам инерции. Большее число Рейнольдса означает более низкую вязкость. Это означает, что более высокое число Рейнольдса почти всегда приводит к более низкому трению. Если вы посмотрите на график ниже, можно легко заметить нисходящий тренд.

Коэффициент сопротивления трения плоской пластины в зависимости от числа Рейнольдса
Коэффициент сопротивления трения плоской пластины в зависимости от числа Рейнольдса ( источник изображения ). Обратите внимание на двойные логарифмические оси.

Есть ли что-то вроде "чем выше число Рейнольдса, тем выше сила сопротивления"?

Да, иногда. Пожалуйста, посмотрите на кривую перехода: Здесь поток, который изначально был полностью ламинарным, медленно меняется с увеличением числа Рейнольдса на поток с ламинарным началом и переходом к турбулентному течению где-то ниже по течению. Это добавляет участок турбулентного пограничного слоя, где при меньшем числе Рейнольдса течение было бы ламинарным. Вы заметите, что при одном и том же числе Рейнольдса полностью ламинарный поток (нижняя линия) гораздо менее тормозной, чем полностью турбулентный (верхняя линия). Следовательно, замена части ламинарного потока турбулентным приведет к большему сопротивлению.

Теперь мне нужно объяснить, почему увеличение числа Рейнольдса приводит к более турбулентному потоку. Для этого я обращаюсь к этому ответу :

Внутри ламинарного пограничного слоя небольшие возмущения становятся все менее и менее затухающими, чем выше становится локальное число Рейнольдса , а при числе Рейнольдса около 400 000 в неускоренном потоке некоторые частоты становятся нестабильными (см . движения, что пограничный слой становится турбулентным. Теперь порции воздуха, которые движутся с высокой скоростью во внешней части пограничного слоя, будут двигаться близко к стене и отталкивать медленные частицы впереди, значительно уменьшая замедление потока вблизи стены ценой замедления и расширение всего пограничного слоя.

Проще говоря: ламинарный пограничный слой не может существовать бесконечно долго, но он превратится в турбулентный, если число Рейнольдса достаточно велико. Это изменит часть ранее ламинарной части пограничного слоя на турбулентную, увеличивая сопротивление.

Хотя все вышесказанное строго верно только для обтекания плоской пластины без градиента давления, реальный поток снова усложнит ситуацию: теперь турбулентный поток не так уж и плох; пример мяча для гольфа с ямочками показывает, что турбулентный пограничный слой в потоке с градиентом давления также может привести к снижению сопротивления при определенных обстоятельствах.

Привет, Питер: RE: значительное уменьшение замедления потока вблизи стенки ценой замедления и расширения всего пограничного слоя. -- Я не понимаю, как (уменьшая замедление), (замедляя) весь пограничный слой? Большое спасибо.
@ymb1 Турбулентные пограничные слои «заимствуют» энергию у своих внешних краев и переносят ее к стене. Отбрасывая отстающих близко к стене вперед, этот механизм замедляет внешнюю часть ШМ, делая ее толще в процессе. В то время как ламинарные ШМ обмениваются энергией только перпендикулярно потоку за счет трения, турбулентные ШМ переносят движущийся воздух вокруг ШМ, поэтому обмен энергией перпендикулярно направлению потока намного выше. И нет необходимости добавлять энергию – как говорит Гомер Симпсон : Мы подчиняемся законам термодинамики!