Ответ @Antzi на требования к электромагнитному приводу ссылается на недавнюю статью Ars Technica . Электромагнитный привод NASA представляет собой магнитный двигатель WTF; Тест показывает, что волшебные космические единороги , толкающие ЭМ-привод, — это магнитные поля. . Согласно этой статье, результаты исследования предполагаемого, «наблюдаемого» и «измеренного» явления Em Drive были недавно представлены на Space Propulsion 2018 группой из Института аэрокосмической техники Дрезденского технического университета . Результаты показывают, что предыдущие наблюдения были неверными, и продолжают объяснять, почему.
Насколько я понимаю сильно стилизованную статью, магнитное экранирование в более ранних экспериментах было недостаточным и позволяло проникать некоторому полю. Затем это взаимодействовало с постоянным током, протекающим по силовым проводам. ВЧ-усилитель использует постоянный ток в амперной шкале (вероятно, много) и, вероятно, был подозреваемым и обсуждался в сноске 3 оригинальной статьи . Я предложил подобную проблему в статье «Em Drive», которая вышла — нужна помощь, чтобы понять это, но я предположил, что они грамотно экранировали поле Земли, и поэтому спросил о магнитном поле, создаваемом самим током.
Но на данный момент я просто работаю над статьей Ars Technica.
Имеются ли какие-либо технические описания работы в Дрездене? Возможно, слайды презентации или видео?
Да, вы можете найти PDF здесь
Аннотация:
Считается, что бестопливный двигатель — лучший вариант для межзвездных путешествий. Однако тяга фотонных ракет или солнечных парусов настолько мала, что, возможно, только наноразмерные космические корабли смогут достичь следующей звезды в течение нашей жизни, используя очень мощные лазерные лучи. Следуя по стопам более ранних прорывных двигательных программ, мы исследуем различные концепции, основанные на неклассических/революционных идеях двигательных установок, которые утверждают, что они, по крайней мере, на порядок более эффективны в создании тяги по сравнению с фотонными ракетами. Наше намерение состоит в том, чтобы разработать превосходную исследовательскую инфраструктуру для тестирования новых идей и измерения достижений и/или артефактов с высокой степенью достоверности, чтобы определить, работает ли концепция и как ее масштабировать. В настоящее время мы сосредоточены на двух возможных революционных концепциях: EMDrive и двигатель с эффектом Маха. Первая концепция использует микроволны в полости в форме усеченного конуса, которая, как утверждается, создает тягу. Хотя неясно, на какой теоретической основе это может работать, в литературе сообщалось о нескольких экспериментальных испытаниях, которые требуют более тщательного изучения. Считается, что вторая концепция генерирует флуктуации массы в наборе пьезокристаллов, который создает ненулевую усредненную по времени тягу. Здесь мы сообщаем о первых результатах нашего улучшенного баланса тяги, а также моделей двигателей EMDrive и Mach-Effect. Особое внимание уделяется исследованию и выявлению источников ошибок, вызывающих ложные сигналы тяги. Наши результаты показывают, что магнитное взаимодействие от недостаточно экранированных кабелей или двигателей является основным фактором, который необходимо учитывать для надлежащих измерений тяги в мкН для устройств такого типа.
Статья довольно приличная (хотя результаты эксперимента несколько разочаровывающе неубедительны), но статья в Ars Technica оскорбительно плоха, в ней упущено довольно много важных технических аспектов и выводов, а затем громко провозглашается глубокая и неизменная лояльность автора НАУКЕ!
Почему я говорю, что экспериментальная работа, проделанная до сих пор, была безрезультатной? Потому что, когда вы пытаетесь показать, что гипотетический эффект не существует и является просто шумом от различных известных источников, вы обязательно должны показать, что как только все известные источники шума исчезнут, не останется ничего, на что стоило бы смотреть. В противном случае вы, конечно, можете продемонстрировать наличие шума, но это не доказывает, что в нем нет скрытого сигнала. Но в документе совершенно ясно, что имеется довольно сильный остаточный уровень видимого сигнала (хотя он довольно непоследовательный), а также совершенно ясно, что устройство не полностью экранировано, и, следовательно, по крайней мере один известный источник шума почти наверняка пробирается сквозь.
Короче говоря, в документе описывается еще одно устройство, которое в настоящее время дает зашумленные данные на EmDrive, и раскрываются дополнительные детали, которые необходимо обработать, чтобы должным образом устранить шум. Это хорошая и необходимая работа, хотя и довольно тусклая, но тон Ars Technica: «Бу-у-у, наука только что взорвала EmDrive!» в лучшем случае не поддерживается, а в худшем — самодовольная племенная сигнализация. Ничто в отношении EmDrive не было опровергнуто. Это видно из раздела «Выводы»:
Мы продолжаем улучшать наши измерительные установки и разработки двигателей, чтобы окончательно оценить, жизнеспособна ли какая-либо из этих концепций и можно ли ее масштабировать.
Натан Тагги
ооо
пользователь20636