Деревянная стойка для велосипедов своими руками — ищем планы

По этой ссылке нет планов для печати, но есть небольшая картинка и подробное описание. По сути, это связанный набор слотов, расположенных на полу . В последнее время я видел стойки на основе слотов на триатлонах.

Если вы хотите расширить свои материалы до ПВХ, я построил 4 стойки, которые являются вариациями этого плана . Я думаю, что это имеет три преимущества перед деревом:

• ПВХ недорогой и легкий
• С ним легко работать - можно не приклеивать некоторые детали и стеллаж становится разборным.
• Как и в ссылке, я строю свой, чтобы он помещался в кузове грузовика, что позволяет использовать его как пол и багажник для грузовика.

По сути, ключевой концепцией напольной стойки является прорезь примерно такой же ширины, как и шина, с небольшим пространством для спиц. Прорезь может быть горизонтальной, как в деревянном плане, диагональной, как в плане из ПВХ, или вертикальной, как типичная стойка для труб, которую можно найти на городских улицах. Удачи, это звучит как забавный проект.

Если вы не возражаете против того, чтобы пробить несколько отверстий в стене, мой просторный стиль, который я использую в нашей гостиной, очень компактен и довольно дешев.

Это в основном 2x4, привинченный к стене, с крючками , расположенными в нем под углом 45 градусов. Так как мы оба ездим круглогодично, для сохранения стен ставим пластиковый дон, но находясь в гараже в этом может и не быть необходимости. Однако из пластика можно сделать хорошую белую доску (декорации для гаража!). В основном верхнее колесо касается и крюка, и стены, а нижнее колесо касается стены. Попеременное подвешивание велосипедов за переднее и заднее колесо означает, что вы можете расположить крючки ближе друг к другу и разместить больше на одном и том же месте. Это очень прочная конструкция, около 8 винтов для гипсокартона крепят ее к стене. Достаточно прочный, чтобы удержать большой манекен (хотя задняя часть большого манекена стоит на ковре), Pugsley и еще 3 велосипеда.

Размер крючков может варьироваться. Например, у меня есть большой для моего Пагсли :

Пластик, который мы использовали, также очень дешев. Я думаю, это было ~ 15 долларов за 100 футов материала. Мы планируем заменить пластик, как только он загрязнится, и, по моим оценкам, листа, который у нас есть, хватит на 4-5 лет. Мы также использовали заплатки изолентой в местах соприкосновения шин с пластиком, чтобы предотвратить слишком быстрый износ шин (особенно важно для велосипедов с шипованными шинами).

Самой дорогой частью сборки были хуки, самые дорогие из которых стоили ~15$ (исхожу из памяти).

Я попытался сделать велосипедную стойку, как на оригинальном эскизе плаката, но не был удовлетворен результатом. Велосипеды не очень устойчивы, потому что стойка держит только нижнюю часть колеса. Гораздо лучше сделать прорези вертикальными, а не горизонтальными, чтобы поддерживать почти всю высоту колеса.

У меня было несколько двухметровых 2х4 и несколько 30-дюймовых 2х4. Я соединил их вместе и приколотил гвоздями в коробку так, чтобы две длинные части образовывали верх и низ стойки, а короткие — вертикально. Нижняя часть лежит на полу. Я разместил вертикальные части на разных расстояниях, чтобы приспособить шины разной ширины.

Эта стойка (едва ли) встает сама по себе, но становится устойчивой, когда вы вставляете хотя бы один велосипед в каждую сторону стойки.

Основываясь на вашей иллюстрации, вы можете найти деревянный поддон, подходящий по размеру для передних колес ваших велосипедов. Вы можете найти деревянные поддоны в контейнерах или на строительных площадках, и если вы хорошо попросите, они обычно бесплатны. Это требует небольшой работы своими руками, кроме нескольких покрытий водостойкой краской для дерева.

Быстрый поиск «Bike Storage» на Instructables дает мне где-то около 100 результатов (очевидно, не все из них релевантны), которые перечислены здесь . Вы можете получить больше с другим поиском.

Что-то вроде велосипедного дерева может быть тем, что вы ищете:

Моя первая стойка для велосипедов (см. мой другой ответ на этот вопрос) была проста в изготовлении и вмещала много велосипедов. Он также был отдельно стоящим, что необходимо для тех, у кого нет свободного места на стене.

Тем не менее, было две проблемы. Во-первых, это заняло много места в моем гараже, 6 футов на 11 футов. Во-вторых, не было хорошего способа использовать воздушное пространство над байками. Поэтому я построил Bike Rack 2.0. Основная идея заключалась в том, чтобы спроектировать отдельно стоящую раму, на которую можно было бы вертикально подвешивать велосипеды с помощью крючков. На крыше должно было быть место для коробок с велосипедными деталями, достаточно широкое, чтобы две коробки из-под копировальной бумаги могли поместиться наверху, но не настолько высокая, чтобы коробки ударялись о рулонную дверь гаража. Это должно было быть легко сделать не очень опытному плотнику вроде меня.

Помимо вышеупомянутых соображений, эта конструкция была обусловлена ​​доступными материалами. У меня оказалось несколько старых столбов забора, примерно 3,5 квадратных дюйма. Четыре из них были 6 футов в длину после того, как я отрезал (большую часть) гнилые, зараженные термитами части, которые находились под землей. Два других были обработанными давлением пиломатериалами, примерно 8 футов в длину.У меня также было несколько 2х4 разной длины.

Для удобства я решил, что могу повесить каждый из своих велосипедов на крюк, привинченный к балке на высоте 6 футов от земли, так чтобы нижняя шина не касалась пола. Если вы едете выше 56 см или у вас велосипед с длинной колесной базой, вам может понадобиться сделать вашу велосипедную стойку на несколько дюймов выше моей.

Велосипеды висят на крюках, ввинченных в нижнюю часть каждой из двух параллельных горизонтальных балок. Они висят под углом, с некоторым нахлестом. 36-дюймовое расстояние между горизонтальными балками позволяло велосипедам висеть без ударов, но, поскольку ваш пробег может варьироваться, я рекомендую вам сделать свои собственные измерения.

Список материалов:

Рамка:

• четыре 6-футовых столба для забора, площадью примерно 3,5 дюйма
• две 8-метровые стойки забора
• четыре болта 6 дюймов x 1/4 дюйма, самые дешевые из доступных, около 50 центов каждый в Home Depot
• восемь шайб, по две на каждый болт,
• четыре гайки, по одной на каждый болт
• двенадцать велосипедных крюков (по 78 центов каждый от Home Depot, где они описаны как ввинчиваемый велосипедный крюк с коронным болтом на 25 фунтов ). Обратите внимание, что эти крючки рассчитаны на 25 фунтов. Если ваши велосипеды весят больше этого, вам следует использовать другой крюк. Я повесил свою 50-фунтовую английскую 3-скоростную на один из этих крюков, но кто знает, безопасно ли это? Эти другие велосипедные крючки рассчитаны на 40 фунтов, но они стоят более чем вдвое дороже.

Распорка:

• два 6-футовых 2x4
• шесть 3-футовых 2x4
• два 6-футовых 2х2
• гвозди

Верхняя палуба:

• несколько досок размером 3 фута на 1/2 дюйма

Инструменты:

• Сверлить
• 3/4 " лопастное сверло
• сверло 1/4 дюйма
• сверло 7/8 дюйма
• долото 1/2 дюйма
• Пила
• Торцевой ключ
• Молоток
• Рулетка
• Площадь

Шаг 1: Сделайте два больших элемента рамы из столбов забора. Стойка длиной 8 футов расположена горизонтально поверх двух вертикальных стоек высотой 6 футов. Соедините их с помощью болтовых соединений, как показано здесь:

Начните с перьевого сверла, чтобы просверлить горизонтальное отверстие диаметром 3/4 дюйма чуть больше половины пути через каждую вертикальную 6-футовую балку с центром в 2 3/4 дюйма от конца столба. Используйте долото, чтобы выровнять сторона отверстия, в которую войдет нижняя шайба.

Теперь просверлите вертикальное отверстие 1/4" через верхнюю балку и конец вертикальной балки. Отверстие должно пересечься с горизонтальным отверстием 3/4" в вертикальной балке. Наличие горизонтального отверстия уже на месте дает вам цель, к которой нужно стремиться, когда вы делаете это вертикальное отверстие. Использование длинного сверла облегчает прицеливание.

Просверлите отверстие в верхней балке. Вставьте болт с шайбой. На другом конце добавьте еще одну шайбу и гайку.

Было сложно надеть нижнюю гайку на конец болта внутри горизонтального отверстия. Для этого я обмотал конец отвертки скотчем липкой стороной наружу. Я использовал это, чтобы расположить гайку на конце болта, пока я затягивал торцевым ключом. Когда я обнаружил, что горизонтальное отверстие слишком маленькое, чтобы вставить ключ на его конец, я зажал отвертку между гайкой и краем отверстия и удержал гайку от проворачивания, пока затягивал болт.

Шаг 1 был для меня самым трудоемким. Опытному столяру с лучшими инструментами это может показаться легким, но мне потребовалась половина времени строительства (1 из 2 дней), чтобы понять, как это сделать, и скрепить столбы забора болтами.

Шаг 2: Прибейте две части вместе, используя 36-дюймовые 2x4. Чтобы удерживать их на месте во время сборки, я прислонил один из них к стене, а другой привязал к лестнице с помощью старых камер.

Результат напоминает длинный узкий стол высотой 6 футов. Я поставил один 2х4 на уровне пола, другой 2х4 посередине и третий 2х4 поверх каждого конца горизонтальной балки. Нижние 2x4 идут внутрь; если бы длинная диагональ уходила внутрь, это создавало бы больше помех велосипеду, который висит рядом с ним.

Шаг 3: Прибейте диагональную поперечную скобу размером 6 футов 2x4 к каждому из узких концов. Это увеличивает жесткость рамы на удивительно (во всяком случае, для меня) большую величину.

Шаг 4: Прибейте горизонтальную планку 2x2 на уровне пола, чтобы соединить каждую из ножек для жесткости в длинном измерении. Первоначально я использовал здесь 2x4, но они мешали паре моих велосипедов с очень длинной колесной базой. 2x2 обеспечивают достаточный просвет для этих велосипедов.

Шаг 5: Прикрепите крючки к нижней части одной горизонтальной балки. Я поставил первый на расстоянии 5 дюймов от конца, а затем раздвинул их на расстоянии 10 дюймов друг от друга. Этого было достаточно, чтобы я мог повесить свои велосипеды, не натыкаясь, пока я чередовал один с поднятым передним колесом, а другой с опущенным передним колесом.

Шаг 6: Прикрепите крючки к нижней части другой горизонтальной балки. Поместите эти крючки так, чтобы велосипеды с этой стороны висели между велосипедами, висящими на другой балке. Для меня первый крючок находился на расстоянии 10 дюймов от конца, а остальные — на расстоянии 10 дюймов друг от друга. Сверло диаметром 7/32 дюйма делает отверстие нужного размера, чтобы крючки плотно входили в него.

Шаг 7: Добавьте доски наверх. Я просто положил их сверху, где они случайно плотно прилегают между двумя 2x4, которые прибиты к верхним балкам. Если доски двигаются, когда я достаю оттуда коробки, я приклеиваю их на место.

Поскольку я использовал пиломатериалы под рукой, стоимость материалов составила около 12 долларов (в основном на крючки). Затем я потратил еще 18 долларов на спрей для обработки зараженного термитами конца столба забора; если бы я сделал это снова, я бы, вероятно, попросил своих соседей посмотреть, есть ли у кого-нибудь из них старый столб забора, на котором не было вредителей.

О, и хотя я забыл упомянуть об этом ранее, вы должны надеть защитные очки, прежде чем стучать по вещам, и, возможно, пылезащитную маску или респиратор, если вы собираетесь сверлить пиломатериалы, обработанные давлением, или распылять средство для уничтожения насекомых.

Это появилось на местном ebay (trademe) сегодня:

Похоже, что он сделан из 2x2, за исключением основной наземной части, которая выглядит как кусок 8x4, что составляет примерно половину железнодорожной шпалы. край вниз для основания шириной 6 дюймов.

Вы бы хотели использовать как минимум оцинкованные гвозди и идеально обработанную древесину. Если вы стоите на мокром бетоне, рассмотрите возможность использования мальтоидного или битумного гидроизоляционного слоя под ним.

Я бы подумал о том, чтобы поставить несколько из них рядом и использовать одну длинную нижнюю пластину, а также, возможно, добавить верхнюю пластину.

Это было бы чисто для хранения - безопасность была бы довольно минимальной, если бы вы не связали все велосипеды вместе и вокруг надежного якоря.