Сколько времени потребуется, чтобы добраться из Англии в Западную Африку в конце 1890-х годов?

Хорошо, сначала нам нужно найти порт назначения. Википедия отмечает, что помимо Аккры важными портами были Ада и Прампрам. Хорошо, можем ли мы найти журналы любых кораблей, которые путешествовали из Англии в эти места?

Я искал, но ничего не нашел ни для Ады, ни для Прампрама (может быть, эти порты уже потеряли свое значение в 19 веке). Для Аккры я, наконец, нашел два описания путешествия: HMS Amphitrite в 1848 году и MV Apapa в 1930 году. Кажется, что HMS Amphitrite просуществовал только до 1875 года , тогда как MV Apapa не был построен до 1927 года . Так что ни один из них не мог быть использован в 1895 году.

Просматривая список британских кораблей, которые могли быть использованы в 1895 году, я нашел SS Fazilka , паровое грузовое судно, которое также использовалось для перевозки мигрантов и войск в некоторых точках. При максимальной скорости 12,5 узлов он был не намного медленнее MV Apapa (14,5 узлов). MV Apapa шел из Ливерпуля во Фритаун (Сьерра-Леоне) 9 дней, SS Fazilka должен был пройти тот же путь за 11 дней. Путешествие из Фритауна в Аккру заняло еще 4 дня, СС «Фазилка» справился бы за 5 дней.

Теперь вы должны рассмотреть остановки, конечно. Журналы HMS Amphitrite не очень репрезентативны, гребной пароход HMS Hydra 1852 года, вероятно, является лучшим примером:

• 7–10 февраля: из Плимута в Барнпул.
• 10 февраля - 17 февраля: из Барнпула в залив Фуншал, Мадейра
• 20–28 февраля: Мадейра — Сьерра-Леоне

Таким образом, HMS Hydra понадобилось 15 дней, чтобы добраться из Англии в Сьерра-Леоне, путешествие, которое MV Apapa совершил за 9 дней. Кажется, что 11 дней для того же путешествия в 1895 году не являются необоснованным предположением. А остановки довольно типичны (посмотрите логи других кораблей на том же сервере): Мадейра, потом Сьерра-Леоне. Следующей остановкой будет уже Аккра. 2-3 дня, проведенные в порту, кажутся типичными для 19-го века, таким образом, мы получили бы общее время в пути 16 дней плюс 4-6 дней для остановок, то есть 20-22 дня.

КОРОТКИЙ ОТВЕТ

Судя по свидетельствам за период с 1894 по 1897 год, путешествие заняло бы от 21 до 35 дней , в зависимости от того, сколько портов было остановлено по пути. Возможные порты захода показаны на карте ниже. Маловероятно, чтобы многие корабли шли из Англии к Золотому Берегу , нигде не останавливаясь по пути, но время в пути менее 21 дня было бы возможно.

ПОДРОБНЫЙ ОТВЕТ

Колониальные отчеты для Голд-Коста содержат информацию, которую вы, кажется, ищете. Относительно экспедиции Кумаси 1895–1896 годов ( Кумаси был столицей Ашанти) в отчете 1895 года (pdf) говорится:

Командование экспедицией было поручено полковнику сэру Фрэнсису Скотту, генеральному инспектору полиции Голд-Кост-Хауса, который в сопровождении главного штаба покинул Англию 23 ноября . Все войска, участвовавшие в экспедиции, высадились на Кейп-Кост 28 декабря...

Вполне вероятно, что по пути корабль остановился во Фритауне (Сьерра-Леоне), чтобы подобрать дополнительные войска.

Если вы идете только в Прампрам, добавьте дополнительное время плавания на полдня плюс время, потерянное для остановки корабля в Аккре (эта остановка могла легко занять целый день, поскольку Аккра к тому времени была столицей Золотого Берега и, следовательно, основным пунктом назначения).

Другие остановки вдоль побережья могли быть в таких местах, как Табу, Сассандра, Гранд-Лаху, Абиджан, Гранд-Бассам (все в современном Кот-д'Ивуаре, тогдашней французской колонии, но с несколькими британскими факториями), Халф-Ассини, Аксим, Секонди и/или Такоради (все в современной Гане). Трудно сказать, останавливался ли этот конкретный корабль с войсками во многих из этих мест - корабли останавливались, если нужно было доставить груз, или если нужно было кого-то или что-то взять на борт.

Следует отметить, что естественных глубоководных портов вдоль западноафриканского побережья очень мало (думаю, из вышеупомянутых возможных остановочных пунктов он был только у Такоради), поэтому, используя лодки для серфинга и каноэ,

Погрузка и разгрузка пароходов во всех портах Голд-Коста, кроме Такоради, происходила у открытых пляжей, бьемых сильным прибоем и меняющихся по глубине в зависимости от приливов и течений. Такие обстоятельства требовали регулярного найма «обученных, опытных и дисциплинированных экипажей», знакомых с местными условиями и требованиями к грузам, обрабатываемым в таких портах. Эта договоренность привела к задержкам и потере груза.

источник: «Слишком большая хватка»: Европейские судоходные линии и британские западноафриканские лихтеры в 1930-е годы, автор Айодеджи Олукоджу (pdf)

Добираться с парохода до берега было довольно опасно из-за сильного течения, а плохая погода могла вызвать длительные задержки или (если дел было мало) корабль плыл к следующему пункту назначения без остановки.

Другой источник, на этот раз за 1894-1895 годы, приводит нас только в Сьерра-Леоне, но дает другую ссылку на время в пути:

Это было 23 декабря 1894 года, когда мы покинули Ливерпуль на «Батанге» под командованием моего старого друга капитана Мюррея, под чьим присмотром я совершил свое первое плавание. 30-го числа мы увидели Пик Тенерифе рано днем... Мы достигли Сьерра-Леоне в 9 утра 7 января.

источник: Путешествие по Западной Африке Мэри Х. Кингсли.

Корабль, на который ссылается автор, « Батанга », был спущен на воду в 1893 году и имел водоизмещение 2808 тонн.

Последнее свидетельство времени в пути взято из Колониального отчета о Золотом Берегу за 1897 г. (pdf), где говорится:

Почтовое сообщение с Англией остается прежним, ЗОЛОТОЙ БЕРЕГ, путешествие занимает в среднем от Ливерпуля до Аккры расстояние 3920 миль, 21 день .

Другие источники:

Международная торговля в Британской Западной Африке в колониальную эпоху: Сьерра-Леоне, Золотой берег и Гамбия, Ребекка Сьюзан Тейлор (докторская диссертация)

Западноафриканский агент, Т. Р. Янг (Хит Крэнтон, 1942)

Согласно «Сквозным маршрутам к столицам мира» Брэдшоу и Сухопутному путеводителю по Индии, Персии и Дальнему Востоку (от 1903 года, то есть немного позже, чем вы ищете), на коммерческом пароходе потребуется около 16 дней, чтобы добраться до добраться из Ливерпуля в Секонди. Порты захода, перечисленные на пути парохода «Экспресс», - Гран-Канария, Сьерра-Леоне, Аксим, Секонди и Замок Кейп-Кост. Предположительно, однако, военному транспорту не нужно было бы делать несколько остановок вдоль Золотого Берега.

Поездка из Лондона в Каир FWIW в этот период заняла шесть дней (источник: http://archive.org/details/jewsinmanylands00adleiala ).