Quick Release на велосипеде с фиксированной передачей

Я всегда использовал быстросъемный механизм для передней части моего велосипеда с фиксированной передачей, я всегда использовал болты только для задней части.

Его Высочество сэр Шелдон Браун говорит, что вы можете использовать эксцентрик с закрытым кулачком ( не открытым кулачком) с круглой гайкой со стальными зубьями ( не алюминиевыми).

http://sheldonbrown.com/skewers.html

Отказ от ответственности: нет гарантии, что это безопасно для вашего конкретного велосипеда, модифицируйте осторожно и будьте в безопасности.

Они поставляются с болтами, потому что QR обычно не зажимают с достаточной силой, чтобы предотвратить скольжение колеса вперед.

Похоже, у вас есть дропауты, обращенные назад, поэтому вы легко сможете использовать QR, если купите себе Surly Tuggnut .

Этот маленький кружок сбоку — это QR-адаптер. Вы просто вставляете его, а затем вставляете шпажку до упора.

В любом случае не плохо иметь натяжитель цепи. Один со стороны привода поможет вам правильно натянуть цепь при установке колеса. Лично мне нравится использовать натяжители цепи с обеих сторон, чтобы колесо не сбилось в кривую, если я наткнусь на кочку. У меня это случилось. Это отстой.

Я использовал множество натяжителей цепи и могу сказать по своему опыту, что Tuggnut, безусловно, самый простой в использовании на рынке, отчасти потому, что это единственный из тех, что я когда-либо встречал, для которого не требуются инструменты. Кроме того, это единственный, который я когда-либо находил, с адаптером QR. Встроенная открывалка для бутылок тоже удобна.

После этой небольшой тирады я чувствую, что должен упомянуть, что я никоим образом не связан с Surly. Тагнат просто очень хороший продукт.

Просто чтобы добавить к другим ответам, по моему опыту, вы не можете добиться такой же надежной посадки с помощью вертела QR, как с осью с гайкой. Если на вашем велосипеде установлены гусеничные вилки (как показано ниже), а не горизонтальные дропауты, обращенные вперед, вам, вероятно, это сойдет с рук, особенно если добавить цепной рывок, чтобы колесо не скользило вперед на конце задней вилки.

Однако, если ваш велосипед представляет собой фикси-конверсию с горизонтальным дропаутом старой школы (как показано ниже), я бы настоятельно не советовал использовать QR. Силы, прилагаемые при вращении педалей, имеют тенденцию тянуть заднее колесо вперед относительно остальной части велосипеда. Осевая гайка — единственное, что сопротивляется этой силе. Если это соединение недостаточно плотное, ваше заднее колесо может выпасть из дропаутов во время движения. С трансмиссией с фиксированной передачей это очень опасно по очевидным причинам. Вы не можете использовать цепной рывок, чтобы предотвратить это, так как они работают с вилками, обращенными назад.

Образы Шелдона Брауна

Обратите внимание, что, поскольку эти крылья установлены на внешней стороне рамы, ваши шампуры прижимаются к кронштейнам крыльев, а не непосредственно к раме. Поэтому шлицы и материал гайки вертела — не единственное, на что следует обратить внимание. Конечно, вы могли бы получить пару тех противоугонных стержней, которые затягиваются гаечным ключом, чтобы получить достаточный крутящий момент...

Я бы просто увеличил отверстие в кронштейне крыла до 10 мм. Желательно круглым напильником, так как просверливать овальное отверстие вручную неудобно. Это было бы проще и надежнее. Нет необходимости менять оси местами, и вы можете надежно затянуть гайки, как и раньше.

Дискалимер: изменение кронштейнов, конечно, сделает ваши крылья невозвратными в магазин, если они не подходят по какой-либо другой причине.

Вы можете не мешать вашему решению по креплению колес, установив защитные кожухи с помощью P-образных зажимов на перья сиденья.

При горизонтальном дропауте ось может смещаться. Вам в значительной степени нужны орехи, чтобы получить достаточно плотную хватку. Но я подозреваю, что люди использовали быстрый выпуск на одной скорости.

Итак, Шелдон заявляет, что закрытая камера достаточно хороша, но не достаточно хороша для меня. Я не покупаю исторические причины, так как вижу новые велосипеды с горизонтальным дропаутом с гайками и все еще QR спереди. Если бы они делали это по историческим причинам, они бы чокнулись спереди и сзади. В какой-то момент вам нужно поверить, что производитель сделал это не просто так. Я никогда не видел производителя с QR на горизонтальном дропауте.

Другой фактор — выравнивание. Обычно я сначала затягиваю неприводную сторону, а затем настраиваю приводную сторону для натяжения цепи.

Другим фактором является размер оси. На моей одиночной скорости ось/вертел намного больше. Я никогда не видел гайку меньшего размера и никогда не видел QR большего размера.

Не меняйте ось в сборе только для того, чтобы установить брызговики!! Вместо этого адаптируйте брызговики. Как уже отмечалось, фиксаторы фиксируют колесо с гораздо большей силой, чем шпажки. У меня есть эти брызговики, и хотя они подходят для использования с шампурами, вам нужно использовать переходник с большим отверстием, чтобы установить их. В качестве альтернативы прямое крепление брызговиков к раме.

При всем уважении к Шелдону, я часто пользуюсь его заметками и ссылками, по поводу шашлыка не согласен, но также вижу, что часто на форумах люди путают то, что он на самом деле говорит.

Он говорит, что если у вас есть СТАРЫЕ ЦЕЛЬНОСТАЛЬНЫЕ шампуры и вы не хотите заменять ось на цельную, но хотите просто быстро и дешево преобразовать редукторный велосипед в односкоростную, вы все равно можете их использовать. Насколько я помню, он говорит, что новые рычаги с алюминиевыми гайками не подходят.

Теперь цельная стальная ось толщиной 10 мм и ее стальные гайки могут выдерживать огромное усилие затяжки. Чем больше усилие затяжки, тем больше статическое трение, вызванное гайками/выпадениями на проставке оси/гайках. Вертел 3-4-5 мм даже из титана столько не выдержит. Все стальные шампуры могут быть гранично подходящими, но вы больше не можете найти шампуры из старой хромомольной стали, и даже сам стержень шампура на самом деле не сделан из достаточно хорошей стали, как раньше.

Я видел, как многие современные шампуры ломаются от чрезмерной силы, из-за выхода из строя подшипников и изгиба валов. На односкоростном велосипеде вам нужна вся сила, которую вы можете получить, а полые оси с высокими нагрузками, спринт, старт в гору стоя, не могут справиться с этим. Гоночные велодромы в течение десятилетий люди знали лучше и использовали пустотелые материалы для экономии веса. Они не делают! Некоторые из этих гонщиков могут взять топовый гоночный мотоцикл 22s, переключиться на высшую передачу и действительно превратить раму и трансмиссию в металлолом и кусочки сплава. Это все равно, что поставить мощность двигателя поезда на 4-местный пассажирский автомобиль эконом-класса 3D.

Ущерб, который вы получите на колесе, трансмиссии, раме и себе, когда все это выйдет из строя при максимальной нагрузке, не стоит шанса быть дешевым и ленивым. Переход на сплошной вал и гайки HD сзади — это бесценная безопасность, дешевая и быстрая, если вы в прошлом перепаковывали подшипники. Затем дерните этот прерыватель до 40-50lbxft?50-60Nm?

Сплошная ось, корявые гайки, вгрызающиеся в сталь, и прерыватель, затем возьмите настоящую цепь 1/4-5/32 и покажите этому байку, кто здесь главный.

PS [Изменить] Я знаю, что вопрос старый, но ответы здесь для всех, чтобы не отвечать лично тому, кто спрашивает. Это ссылка для всех тех, кто сталкивается с подобной проблемой, и это довольно распространено.

PS2 Как же я забыл самое очевидное из того, что хотел упомянуть. Современные шампуры имеют приятные хромированные пружины внутри шампуров, которые центрируют их, когда они высвобождаются. Чаще всего эти пружины шире оси 9-10 мм и загрязняют поверхность гайки, которая должна скреплять колесо. Когда ось проскальзывает с теми, кто на ней, это происходит потому, что поверхность гайки соприкасается с сплющенной пружиной на поверхности выпадения, что повышает вероятность ее проскальзывания. У старых шампуров, если у них были пружины, они были крошечными, в наши дни, потому что в 95% случаев это вертикальное выпадение, это не важно, и эти конические пружины имеют диаметр 12-13 мм. Снимите их, и шампур сможет обеспечить большее трение. Они просто немного запутываются при установке или снятии колеса.