Почему на Falcon Heavy боковые ускорители используют ребра Ti Grid, а не центральное ядро?

Илон Маск показал фотографию почти готового к полету Falcon Heavy в HIF (Horizontal Integration Facility, он же ракетный сарай).

Falcon Heavy в сарае

Вы можете увидеть более темные и крупные решетчатые ребра на боковых ядрах и более светлые меньшие алюминиевые ребра на центральном сердечнике.

План состоит в том, чтобы два боковых ускорителя летели обратно (RTLS) к LZ-1 и приземлялись там на две посадочные площадки. (Вы могли видеть завершенную вторую площадку в твите Digiglobe, показывающую ее после приземления ). Что довольно круто, так это увеличить масштаб, и вы увидите, как они поливают бустер из шланга. Коммерческие спутники-шпионы — это весело!

Шпионское фото приземлившейся ракеты-носителя CRS-13 и второй площадки

Основной ускоритель приземлится на ASDS OCISLY. Теоретически можно было бы ожидать, что это будет более сложная посадка, чем RTLS. Ступень боковых ускорителей ниже и медленнее, так должно быть легче?

Ответы (2)

Я знаю, я знаю, я спрашиваю, чтобы я мог ответить. Но это такие замечательные фотографии и интересные вопросы...

Из Facebook возможный ответ (не авторитетный, я понимаю) следующий:

Это носовые обтекатели. Они делают его более нестабильным, поэтому им нужны повышенные полномочия управления от решетчатых плавников из титана. Промежуточная ступень центрального сердечника действует как перья волана, стабилизируя его, поэтому вам нужны только плавники Ti для высокоскоростного входа в атмосферу. Этого не будет, так как полезная нагрузка очень легкая.

Вы можете увидеть несколько хороших фотографий различий в размере и форме между двумя типами в этом вопросе / ответе.

Увеличение полномочий контроля, потому что ребра Ti немного больше, чем старые?
Да, они крупнее. space.stackexchange.com/questions/22096/…
Подожди, а что такое "очень легкая" полезная нагрузка? (и зачем ему Falcon Heavy ?!)
@SF - потому что вы не ставите ничего дорогого в первый полет новой ракеты.
@sf Если верить Маску, а не шутить, они запускают его Red Tesla Roadster на орбиту Марса с помощью этого испытательного транспортного средства. Почему? Ну МОЙЧЕНДИЗИНГ конечно! Но им нужно что-то запускать, никто не хочет быть первым полезной нагрузкой, поэтому делайте что-то смешное, глупое, и демонстрируйте гибкость, и рекламируйте Теслу одновременно. Беспроигрышный-выигрышный-веселый.
Я ожидал , что MOICHENDIZING будет аббревиатурой (LOL).
Разве цитата из блока Facebook не должна иметь какой-то кредит или цитату? Кто такой Фейсбук? Какая дата? Вам не нужно ссылаться на него, если вы этого не хотите, но его можно как-то отследить.
Кажется, я где-то видел что-то подобное в видео. Центр масс ближе к двигателям, а аэродинамический центр - к точке максимального сопротивления. Я где-то видел, что более короткие и гладкие носовые обтекатели на боковых ускорителях не обладают таким большим сопротивлением, как более длинные промежуточные ступени с открытым концом, что создает больше проблем для обеспечения того, чтобы они сначала запускали двигатель через атмосферу в зону приземления.
@geoffc МОЙЧЕНДИЗИРУЕТ отсылку к космическим шарам, ха-ха!?!
@MagicOctopusUrn Что еще это может быть? Все разговоры, связанные с космосом, могут быть дополнены одним из 1) Month Python, 2) Hitchikers Guide, 3) ссылками на Spaceballs. Если у вас не получается так пошутить, значит, вы делаете это неправильно.
@geoffc, если кто-то не смог пошутить, очевидно, что это не было логически эквивалентно 42. Хотя я НИКОГДА не видел, чтобы это писалось таким образом. К счастью, я сказал это вслух и почти сразу начал смеяться.

Частично это связано с тем, что форма боковых ускорителей требует больших плавников для сохранения управляемости. (По словам Маска, цилиндрическая форма промежуточных звеньев ядра увеличивает его на 30%.)

Другая часть заключается в том, что боковые ускорители имеют гораздо более крутой вход в атмосферу, поэтому большая часть нагрева происходит в более густом и медленном воздухе. Часть тепла может быть унесена им, когда ребра достаточно нагреются. Титан дорогой, но можно.

Для центрального ядра больший нагрев будет происходить в более быстром и разреженном воздухе. Он унесет меньше тепла, поэтому придется перейти на старый резерв для входа в атмосферу — абляционное охлаждение. Плавящаяся/кипящая краска на самом деле поддерживает температуру, достаточную для алюминия, так что мы можем летать на старых дешевых ластах.

Почему на Falcon Heavy боковые ускорители используют ребра Ti Grid, а не центральное ядро?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v