Какова реальная максимальная скорость SR-71?

Под «истинной» максимальной скоростью я подразумеваю абсолютную максимальную горизонтальную воздушную скорость, которую самолет может достичь, если не принимать во внимание повреждение двигателей (аналогично тому, как МиГ-25, по-видимому, может развить скорость 3,2 Маха, но может повредить свои двигатели без возможности ремонта). Катастрофическое разрушение конструкции (чего-либо, кроме двигателей) в этом сценарии недопустимо.

В «Неприкасаемых» Брайан Шул утверждает, что достиг скорости 3,5 Маха, уклоняясь от ракеты. Об этом говорится и в статье Википедии о SR-71 со ссылкой на ту же книгу.

Есть ли другие источники, кроме его собственной книги, которые могут подтвердить или опровергнуть это утверждение? Можно ли аргументировать это утверждение о максимальной скорости техническими достоинствами или физическими ограничениями или против?

В Википедии также указано: «Максимальная скорость полета ограничивалась температурой воздуха, поступающего в компрессор двигателя, который не был сертифицирован для температур выше 800 ° F (430 ° C)».

Однако неясно, сколько еще злоупотреблений может выдержать компрессор. Можно ли дать какую-то оценку или обоснованное предположение на основе использованных материалов?

Подозреваю, что на этот вопрос вы не получите однозначного ответа. Информация почти наверняка засекречена.
Я тоже так подозреваю, но вопрос написан так, что на него можно ответить аргументами относительно того, что было бы физически возможно исходя из того, что известно о SR-71. Возможно, вы можете поспорить, исходя из конструкции материалов? Ограничения в изменяемой геометрии впуска? Что-то другое? Если бы был какой-то простой доступный источник, который официально заявляет, что «это фактическая максимальная скорость», очевидно, Википедия и другие уже давно начали бы цитировать его.
Это на самом деле хороший вопрос, но я не знаю, как его вычислить. Таким образом, не ответ, а оценка, основанная на аналогичных превышениях скорости для других самолетов, поместит точку нулевого запаса безопасности для горизонтальной скорости где-то между 3,4 и 3,55 Маха. Что-то немного выше этого возможно, если вы посчитаете мгновенную скорость полета в пикировании (до того, как воздух станет плотным и снова замедлит его).
Я подозреваю, что «самая высокая скорость, которую может развить самолет» в вашем сценарии будет достигнута при пикировании к земле на полной тяге. Это, безусловно, быстрее, чем кто-либо когда-либо пытался проверить, и я сильно подозреваю, что любые доступные таблицы характеристик двигателей для самолета не будут охватывать диапазон скоростей, достаточно быстрый, чтобы точно смоделировать это ... также я не знаю, является ли разрушение конструкции допустимо в вашем сценарии, но я уверен, что это быстро становится ограничивающим фактором при пикировании на полной тяге.
@CptReynolds Очень хороший момент. Я отредактировал сообщение, чтобы сделать его горизонтальной воздушной скоростью. Допустимо разрушение двигателей, а не катастрофическое разрушение конструкции.
Однажды я работал с парнем, который работал техником по авиационным приборам в ВВС США. Он сказал, что однажды обслуживал некоторые инструменты на SR-71. Все датчики были закрыты металлическими дисками, так что он не мог видеть верхний предел того, над чем не работал. Я спросил, было ли у него искушение заглянуть. «Нет. Надо мной стоял вооруженный морской пехотинец с приказом стрелять, если я это сделаю».

Ответы (3)

Исходя из рабочего диапазона SR-71A , максимальное число Маха составляло 3,3 Маха при разрешении командиром и 3,2 Маха в противном случае. Максимальная воздушная скорость составляла эквивалентную воздушную скорость 400 узлов на сверхзвуке и эквивалентную воздушную скорость 450 узлов на дозвуковом.введите описание изображения здесь

На графике указано, что Vmo (Vh) 450 KEAS, а не 400 KEAS.
@JanHudec Спасибо! Разместили слишком быстро. Исправлены дозвуковые/сверхзвуковые значения.
Имейте в виду, что это максимально допустимая рабочая скорость, а не максимальная скорость, на которой самолет способен выжить. Там будет некоторый запас прочности, что сделает максимальную аварийную скорость 3,5 правдоподобной.
@jwenting Так что это на усмотрение КВС, хочет ли он рискнуть с ракетой или запустить ее
@жан, конечно. В чрезвычайных ситуациях установленные ограничения и процедуры выходят за рамки, и вступает в действие пилотное суждение. Лучше сжечь двигатель или создать избыточную структурную нагрузку на планер, чем позволить самолету и экипажу слететь с неба над враждебной территорией.

Справочник пилота SR-71 рассекречен и доступен в сети . В разделе эксплуатационных ограничений указано, что 3,17 Маха является рекомендуемой максимальной крейсерской скоростью для обычных операций. Командир мог разрешить скорость до 3,3 Маха, если не превышалась максимальная CIT (температура на входе в компрессор) в 427 градусов по Цельсию. Таким образом, хотя можно было бы превысить максимальное число Маха, это, вероятно, влекло за собой риск возникновения Плохих Вещей (ТМ).

Добро пожаловать в авиацию SE!
Конечно, в упомянутом примере речь шла о выборе между двумя Плохими вещами.

ВВС США никогда не раскрывали, насколько быстро МОЖЕТ летать SR-71, предпочитая заявлять, что он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО летал с определенной скоростью в определенные даты и установил определенные рекорды.

Майор Брайан Шул упомянул в своих книгах, что реактивный самолет достиг скорости 3,5+ Маха во время полетов над Ливией, уклоняясь от ЗРК. Я верю ему. Также ходят заслуживающие доверия слухи, что Blackbird был способен развивать скорость 4 Маха в идеальных атмосферных условиях. Если водители ВВС США или ЦРУ действительно достигали такой высокой скорости в определенных случаях, они этого не подтверждают.

Большинство пилотов Blackbird довольно скромно относились к максимальной скорости. Шул любил повторять, что начальная скорость мощной винтовочной пули составляет около 3000 футов в секунду. Сани с комфортом двигались со скоростью 3300 футов/с, а у Пилота все еще оставалась пара дюймов газа на случай, если ему ДЕЙСТВИТЕЛЬНО понадобится тащить задницу!