Почему языки пламени выхлопных газов «прыгают» вокруг оснований сопел двигателей Falcon-9; НРОЛ-76? [дубликат]

Таким образом, геометрия сопла ракеты спроектирована по-разному для разных диапазонов атмосферного давления, потому что по мере уменьшения давления направление выхода ракетных газов перемещается от нисходящей вертикальной ко все более и более горизонтальной. К тому времени, когда ракеты, предназначенные для работы в атмосфере, достигают космического вакуума, выхлоп выходит практически перпендикулярно раструбу двигателя. Нервозность, которую вы видите, вызвана атмосферным сопротивлением носового обтекателя, замедляющим общий корабль немного больше, чем более легкие движущиеся вверх выхлопные газы. На самом деле газы проходят через сопло ракеты в восходящем направлении. Это явление действительно видно при запуске Saturn V. Виды с наземной камеры действительно фиксируют, как далеко поднимается шлейф двигателя первой ступени, в то время как вся ракета испытывает атмосферное сопротивление. В фильме «Аполлон-13» Том Хэнкс говорит: «Приготовьтесь к небольшому толчку, мальчики». Когда отключится первая ступень. Давление/сопротивление носового обтекателя БЫСТРО замедляет летательный аппарат, и снаружи вы можете видеть, как кажется, что шлейф двигателя полностью проходит мимо транспортного средства. Довольно крутая штука.

На Аполлоне (ах) 15, 16 и 17 геометрия раструба двигателя на лунном модуле была расширена, чтобы приспособиться к направлению шлейфа в вакууме. (Кроме того, чтобы свести к минимуму выброс раструба двигателя в нескольких дюймах от лунной поверхности, что может привести к разрыву двигателя.) (Хм, Аполлон-15 выполняет летные испытания новой формы двигателя в ходе первой оперативной научной миссии? Довольно смелый шаг.)