В чем причина синего свечения ракетных двигателей LH2/LOX?

Как отметил @Thomas, этот хороший тезис « Излучение водородно-кислородного пламени высокого давления и его использование при оценке нестабильности горения ракеты» - докторская диссертация, Фиала, Т., 2015, обсуждает это явление. Термин$\color{blue}{\text{blue radiation}}$предлагается как лучший из доступных.

Хотя есть несколько узких спектральных линий в ближнем УФ (около 310 нм) из-за эксимерного гидроксильного радикала$\text{OH}^*$, синий свет в видимой части спектра кажется широким неразрешенным континуумом.

На рис. 5.2 из Fiala 2015 показаны спектры низкого разрешения от$\text{H}_2 /\text{O}_2$пламя при разном давлении. Нелинейность зависимости интенсивности от давления можно увидеть в существенном скачке интенсивности около 450 нм при увеличении давления с 21 до 30 бар («атмосфер»). Это может быть то же самое начало, которое вызывает внезапное появление синего излучения под двигателем на изображениях тестовых стрельб в вопросе, где первая ударная волна создает объем внезапного высокого давления.

В разделе 5.3. Исследование происхождения синего излучения представлены и обсуждены два наиболее похожих источника синей хемилюминесценции :

Путем пространственной визуализации люминесценции при различных давлениях в сочетании с численным моделированием кинетики и эволюции процессов в пламени Fiala 2015 приходит к выводу, что только вторая реакция (5.2), приводящая к возникновению хемилюминесценции из эксимерных$\text{H}_2\text{O}_2^*$согласуется со всеми современными экспериментальными результатами.

Спейс шаттл обеспечивает хорошее контрастное изображение как интенсивного желтого света, предположительно от некоторой комбинации сажи излучения черного тела и продуктов реакции алюминия в выхлопных газах SRB, так и синего излучения водоподобных выхлопов основных двигателей шаттла LH2/LOX. . Отчетливо видны ярко выраженная первая статическая ударная волна, за которой следуют ударно-ромбовидные повторы внизу.

вверху: STS-123 (NASA) отсюда - кадрированный. Вертикальная белая полоса под шаттлом, возможно, представляет собой противомолниеотводную мачту, а не выхлопной шлейф. Также видны растяжки.