Я ищу подробности о системе управления верньерной реакцией орбитального шаттла (VRCS), используемой для точных маневров на орбите, таких как стыковка. В Википедии очень мало информации о системе. Погуглив тему, не нашел страниц, посвященных исключительно системе.
Меня особенно интересует размещение двигателей и сила, которую каждый из них может обеспечить. Как были расположены подруливающие устройства на машине? Очевидно, что на нижней стороне не было двигателей, так как они мешали бы теплозащитному экрану. Так насколько менее эффективными были наклонные двигатели? Насколько точными были двигатели?
Кроме этого прекрасного вида передних двигателей VRCS Discovery, я не могу найти других изображений системы крупным планом. В частности, я не могу найти информацию о задних подруливающих устройствах.
Ответ изменен, чтобы обсудить всю систему управления реакцией шаттла, а не только RCS Vernier.
RCS шаттла был разделен на 6 самолетов VRCS и 38 самолетов Primary RCS. Он также был разделен на три отсека - левый на корме, правый на корме и нос. Каждая капсула имела свои собственные баки для наддува гелия, топлива и окислителя. Кормовые блоки RCS могли быть соединены друг с другом для совместного использования запасов топлива. В каждой кормовой гондоле с собственными баками также был двигатель орбитальной системы маневрирования (OMS) мощностью 6000 фунтов силы. Трубопровод для двигателей OMS мог быть соединен с одной или обеими кормовыми блоками RCS. Соединения с передней капсулой не было. Сантехника и интересна, и сложна - подробности смотрите в ссылках.
Форсунки VRCS сжигали тетроксид азота и монометилгидразин при соотношении смеси 1: 6 и давлении в камере 110 фунтов на квадратный дюйм. Тяга составляла 24 фунта силы. Коэффициент расширения варьировался от 20: 1 до 50: 1 (форсунки были обрезаны («скошены»), чтобы соответствовать внешней линии формы автомобиля). Максимальное непрерывное время составило 125 секунд, минимальное — 80 миллисекунд.
Не было верньеров, стреляющих вверх, вперед или назад, только влево, вправо и вниз.
На этих следующих диаграммах верньеры всегда находятся в коллекторе 5, поэтому их имена X5Y, где X = стручок Y = направление.
Первичные форсунки сжигали то же топливо и производили 870 фунтов силы при давлении в камере 152 фунта на квадратный дюйм и том же соотношении смеси. Коэффициенты их расширения варьировались от 22:1 до 30:1. У них были те же ограничения по времени, но они допускали аварийный уход с орбиты в течение 500 секунд для задних самолетов.
Вся информация из Руководства для прессы 1982 г.
Вы можете сделать несколько потрясающих снимков кормовой части шаттла, включая реактивные самолеты, на инспекционных фотографиях, сделанных с МКС, например, на этом.
( источник )
Помимо Руководства для пресса, в разделе 2.22 Руководства по эксплуатации экипажа шаттла есть много полезной информации о RCS.
Для получения информации об использовании RCS для маневрирования корабля см. этот вопрос: Как быстро космический шаттл может изменить свое положение в космосе?
пользователь20636
пользователь20636
пользователь20636
дотанкоэн
пользователь20636
ТуЧай