Были ли проекты космических кораблей с двусторонней асимметричной кабиной?

Одна из вещей, которая делает фильмы о «Звездных войнах» такими визуально отличительными, — это асимметричные космические корабли, например « Тысячелетний сокол» , кабина которого расположена в верхнем правом углу , как это воспринимается экипажем.

Изображение Тысячелетнего сокола, вымышленного космического корабля из фильма 1977 года «Звездные войны».

Существуют ли какие-либо реальные космические корабли, у которых кабина или центр управления находятся сбоку от космического корабля, как это воспринимается экипажем? Если нет, то был ли когда-нибудь серьезный проект такого корабля?

У космического шаттла, возможно, есть кабина наверху , но она по-прежнему имеет двустороннюю симметрию вдоль правой и левой оси, как это воспринимается экипажем, а также соответствует традиционной конструкции самолета с точки зрения размещения кабины. Меня больше интересует, действительно ли идея дизайна «кабина сбоку» является областью научной фантастики.

Термин «серьезный» может иметь некоторые «хорошие субъективные» оттенки, поэтому я оставляю разумную интерпретацию читателю или отвечающему. Как правило, я считаю дизайн «серьезным», если он соответствует любому из следующих критериев:

  • Был предложен крупным аэрокосмическим подрядчиком (например, Lockheed, Boeing и т. д.) в ответ на некоторые RFP.
  • Был предметом рецензируемой академической статьи.
  • Был серьезно рассмотрен национальным космическим агентством, даже если в конечном итоге был отклонен.
  • Был изготовлен полноразмерный и / или пригодный для полета прототип, даже если прототип никогда не летал или был способен летать только в атмосфере.

Дизайны, которые появляются только в научно-фантастических произведениях или которые были результатом праздного рисования, обычно не считаются серьезными в соответствии с моим определением.

Не было ни одного космического корабля, который был бы достаточно большим , чтобы это могло быть чем-то особенным.

Ответы (4)

Раннее предложение по дизайну полностью многоразового космического челнока Martin Marietta Phase A, Spacemaster , имело асимметричную компоновку кабины на компоненте-ускорителе.

введите описание изображения здесь

Обратите внимание, что ракета-носитель «катамаран» имеет кабину только в левой части фюзеляжа.

введите описание изображения здесь

Ни разу не летал конечно, но это было серьезное предложение.

Источник: Дженкинс, Space Shuttle, издание 1992 г., стр. 61.

Этот дизайн потрясающий. Есть идеи, сработает ли это на самом деле?
Мне тоже это нравится. Похоже на что-то из старого телешоу Thunderbirds .
Мне бы очень хотелось узнать, что сейчас думают о них создатели этих предложений. Они все еще думают об этом и втайне желают, чтобы у них был шанс доказать, что это может работать? Были ли они настроены скептически и с облегчением от того, что им не нужно находить и устранять проблемы? Так много интересных работ, о которых мы, вероятно, никогда не узнаем.
@KatieKilian согласен. Я полагаю, что было действительно интересно перебирать все эти разные дизайны - и некоторые из них были довольно креативными, если не сказать больше. Проверьте SERV falsesteps.wordpress.com/2012/08/18/…

Если считать самолеты, используемые в качестве первой ступени пусковой установки:

Белый Рыцарь Два:

введите описание изображения здесь

Стратолаунч:

введите описание изображения здесь

Они могут выглядеть симметрично, но у обоих есть кабина в одном фюзеляже, а пространство кабины в другом фюзеляже пусто.

Меня больше интересует, действительно ли идея дизайна «кабина сбоку» является областью научной фантастики.

В смежной области проектирования самолетов было несколько причин для асимметричных (лево-право) конструкций . Это привело к некоторым проектам, похожим на «Звездные войны»:

введите описание изображения здесь( Блом и Восс Б.В. 141 )

введите описание изображения здесь

( Блом и Восс, стр. 194 )

На сайте Aviation Stack Exchange есть еще много примеров .

Урок, кажется, состоит в том, что симметрия удобна, но не необходима. При отсутствии аэродинамических проблем (или при наличии асимметричных) конструкторы будут использовать эту степень свободы.

Это приводит к космическим примерам, таким как White Knight Two от Virgin Galactic, который имеет две разные параллельные балки фюзеляжа.

«Космический корабль» - это немного широкое понятие ... Большинство «космических кораблей» будут спутниками и зондами, которые, хотя и не имеют «экипажа», имеют «центр управления», который часто не центрирован или симметричен.

Хотя вы немного педантичны, я подозреваю, что вы действительно намеревались спросить о пилотируемом космическом корабле. И действительно, я не знаю ни одного, который не был бы билатерально-симметричным. Причина для многих в том, что вы хотите вернуть свою команду домой, а для этого должен быть вход в атмосферу. Асимметричный космический корабль создает проблемы с управлением при повторном входе в атмосферу, когда требуется развернуть или перевернуть корабль, поэтому имеет смысл использовать симметричную конструкцию, чтобы уменьшить сложность космического корабля.

Наконец, пилотируемый космический корабль, которому не нужно повторно входить в атмосферу, МОЖЕТ использовать несимметричную конструкцию, если для этого есть причина... вверх:

Лунный посадочный модуль

Просто еще не было построено много других неатмосферных пилотируемых космических кораблей.

« Несмотря на некоторую педантичность, я подозреваю, что вы действительно намеревались спросить о космическом корабле с экипажем », вам не нужно подозревать ... в заголовке вопроса говорится «кабина», что кажется мне недвусмысленно связанным с человеком.
Были ли проекты космических кораблей с двусторонней асимметричной кабиной?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v