Почему ручки направления кондиционера не имеют настройки «лицо/лобовое стекло»

Во всех автомобилях, на которых я когда-либо ездил с детства, элементы управления кондиционером включают ручку или ползунок, чтобы установить, куда будет дуть воздух, и у него всегда есть следующие пять настроек:

  • Ветровое стекло
  • Ноги + лобовое стекло
  • Ноги
  • Лицо + ноги
  • Лицо

Тем не менее, у них никогда не было настройки Face + Windshield!

Это одинаково для разных брендов и даже для разных стран.

Я много лет пытаюсь найти ответ на этот вопрос, но даже не знаю, как его правильно задать.

Почему это так? Есть ли механическая, юридическая или любая другая причина, почему это так?

Я согласен, что я тоже никогда не видел этого, но с какой целью это послужит? Почему система кондиционирования должна быть направлена ​​как на лицо, так и на лобовое стекло? Обычно единственная причина, по которой его направляют на лобовое стекло, - это возможность размораживания или предотвращения запотевания. Обычно это происходит, когда на улице холодно. Не знаю, как вам, а мне бы не хотелось, чтобы он дул мне в лицо, когда холодно.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: Согласно этой логике, в чем тогда причина для ног + лобового стекла? Я думаю, что более разумно иметь лицо + лобовое стекло, а не ноги + лобовое стекло, но зачем просто исключать один вариант? Я могу представить себе механизм для установки потока, и я не могу придумать, почему не все комбинации должны быть разрешены...
Я думаю, если вы ответите на мой вопрос, почему вы хотите, чтобы он дул вам в лицо, у вас будет ответ на все ваши вопросы.
Я бы использовал такую ​​настройку, когда на улице холодно, я хочу избавиться от запотевания лобового стекла и хочу, чтобы сразу стало теплее. Лицо лучше, чем ноги, чтобы согреться, потому что в ногах у меня есть брюки и обувь, которые делают прогрев намного медленнее. Сомневаюсь, что причина в том, что "никто бы не хотел"... Разве автомобили не о свободе?
Конечно, но вы говорите о выходе кондиционированного (охлажденного) воздуха... не хочу, чтобы он падал мне на лицо. Это просто предположение, почему, а не ответ. Если вы хотите, чтобы вам на лицо струился холодный сухой воздух, так тому и быть... не ко мне.
У меня было как минимум 2 машины, у которых экран+настройка лица: сразу на ум приходят БМВ 5 серии и Мерседес Е класса.
В моей машине есть отдельные кнопки для лица, тела, ног и лобового стекла (группа VAG). Хотя, если вы нажмете кнопку на лобовом стекле, он установит кондиционер на полную мощность и переопределит другие ваши настройки на удаление запотевания. Я думаю, что это функция климат-контроля, а не кондиционера.

Ответы (2)

Я могу ответить, как это работает на моем пикапе Chevy C20 1970 года выпуска. Он изменился за эти годы, но это может дать некоторое представление.

Мой грузовик имеет заводской кондиционер. Без заводского кондиционера вы не получите вентиляционные отверстия на приборной панели (лице), только на ногах и лобовом стекле.

В системе HVAC есть 3 двери. Первый переключается между сердечником испарителя и сердечником нагревателя для горячего или холодного. Вторая дверь переключается между вентиляционными отверстиями кондиционера (лицевая сторона) и другими вентиляционными отверстиями. Третья дверь переключается между ногами и дефлекторами лобового стекла.

Выключателя переменного тока нет, кондиционер включается, когда вентиляция переключается на переменный ток. Это недостаток, так как вы не можете направить кондиционер на лобовое стекло.

Большинство новых систем имеют сердечник испарителя, а затем сердечник нагревателя для оттаивания/запотевания. Я не удивлюсь, если двери будут установлены аналогичным образом, но я не понимаю, почему они не могут держать дверь полуоткрытой, как я думаю, они делают это для ног / лобового стекла.

Мне жаль, что я не посмотрел, как работают вентиляционные отверстия в моей Integra, когда я делал сердцевину отопителя в начале этого года.

Я вижу две причины:

  1. Горячий воздух поднимается вверх - поэтому лучший способ быстро прогреть всю машину - это подвести горячий воздух как можно ниже, т.е. к вашим ногам. Поэтому, если холодно, вам лучше использовать настройку для ног, чем настройку для лица, которая может быстро согреть ваше лицо, но не остальных.

  2. Горячий воздух, дующий на ветровое стекло, также будет отклоняться от стекла к вашему лицу, тем самым нагревая ваше лицо и делая дополнительный поток воздуха в этом направлении менее необходимым.

Что касается того, почему настройка недоступна, это на самом деле довольно просто, если вы посмотрите, как работают вентиляционные отверстия — или, по крайней мере, как они работали раньше (я подозреваю, что более современные автомобили имеют электронное управление, а не механическое соединение).

В механической системе у вас вообще не пять настроек, а три — ветровое стекло, ноги, лицо. Затем выход контролируется скользящим входным вентиляционным отверстием, которое выстраивается в линию с ними. Чтобы получить промежуточные настройки, вы просто вставляете вентиляционное отверстие на полпути между двумя выходами. Из-за этого у вас не может быть позиции, находящейся посередине между третьим и первым вариантами, поэтому доступны только два из двух вариантов, и исторически кто-то выбрал два, которые были наиболее полезными. Причина, по которой это все еще делается сейчас, заключается в том, что так делалось всегда.

-----------------------------                         |---------------
Air in ->       -> Windscreen           --------------    -> Windscreen
-----------------------------           Air in ->      ---------------
             |   -> Feet                --------------    -> Feet
             |----------------                        |---------------
             |   -> Face                              |   -> Face
             |----------------                        |---------------

Если вы хотите увидеть это более подробно, посмотрите эпизоды 16 и 17 « Проекта Бинки » на Youtube, где они довольно подробно показывают сборку индивидуальной системы вентиляции и кондиционирования для автомобиля.

Спасибо за ваш ответ, но вы отвечаете «почему людям не нужно лицо + лобовое стекло», а не «почему такая настройка даже недоступна». Я понимаю, что многие люди не были бы заинтересованы в такой настройке, но если я что-то не понимаю, я полагаю, что стоимость добавления такой настройки незначительна, и, по крайней мере, это просто дает пользователям больше выбора. Я подозреваю, что настоящая причина в том, что «это делает любой другой производитель автомобилей», но если есть реальная механическая причина, по которой делать это не очень хорошая идея, мне интересно узнать об этом.
@PandaPajama Я добавил больше информации о том, как и почему это делается именно так.
Спасибо за дополнительную информацию. Ваше объяснение было первым, что я подумал о внутренней конструкции механизма. Однако этой проблемы не существует, если три выхода расположены по кругу, а не линейно, как, кстати, устроена ручка. Я могу себе представить, что проще расположить выходы по кругу, а не линейно, а затем иметь механизм для изменения кругового движения ручки на линейное, что не дает ничего, кроме предотвращения существования настройки ветрового стекла + лица.
Я посмотрю видео, но если у вас есть фото механизма в реальной машине, или если вы знаете название механизма, чтобы я мог найти его в Интернете, это было бы очень полезно. Кроме того, если вы можете указать временную метку в видео, где они говорят об этом, я был бы очень признателен.
Почему ручки направления кондиционера не имеют настройки «лицо/лобовое стекло»
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v