2003 Ram 1500 4.7 Пропуски зажигания в цилиндре 3

Может ли неисправная топливная форсунка не зажигать свечу? Странные напряжения на жгуте для цилиндра 3 по сравнению с другими цилиндрами. Нет искры на свече. Катушка и свеча новые и проверены на других цилиндрах. Я склоняюсь к компьютеру. Есть идеи?

Плохая топливная форсунка не приведет к отсутствию искры на свече. Однако это приведет к тому, что двигатель не будет работать правильно из-за нехватки топлива в этом цилиндре.
Верно, Полстер... очень буквально. Странные напряжения могут отображаться на цифровых измерителях, когда их «на самом деле нет», что также обнаруживается аналоговым измерителем с более низким импедансом ... вы действительно можете считать довольно высокие напряжения на проводе, который вообще ни к чему не подключен, если вы используете высокоимпедансный цифровой измеритель. Наведенные токи и все такое. 293336, проверьте непрерывность (низкое сопротивление) катушек форсунок, по одной, при выключенном питании. Если инжектор № 3 рассказывает вам историю, значительно отличающуюся от остальных, вам лучше заменить его.
Лучше всего в этом случае заменить катушку другой катушкой и посмотреть, следует ли пропуск зажигания за переключенной катушкой. Если это следует за катушкой, получите другую новую. Нередко можно получить неисправную катушку в магазине запчастей. Если тот же цилиндр не работает, ваша проблема заключается в проводке жгута двигателя.
Катушки и свечи поменяны местами. Это просто цилиндр 3. Было просто любопытно, увидит ли компьютер неисправную топливную форсунку и перестанет зажигать свечу. Думаю, я просто надеюсь, что это что-то дешевле, чем компьютер. В основном это либо компьютер, либо проводка.
Вы также должны проверить компьютерный конец жгута проводов на наличие коррозии. Кроме того, пока у вас отсоединен штекер жгута проводов от компьютера, проверьте сопротивление между контактом разъема и катушкой. Если у вас низкое сопротивление, провод между контактом и катушкой не ваша проблема ... вам нужно посмотреть на компьютер. Если сопротивление высокое (или бесконечное), вам придется проложить этот провод, чтобы увидеть, где у него проблемы. Вам нужно выяснить, какой контакт для катушки. Кроме того, проверьте, есть ли какие-либо отзывы на вашем компьютере или другие вещи ... вы никогда не знаете.

Ответы (3)

Поскольку на вашем автомобиле они представляют собой «карандашные катушки», вы можете переставить предполагаемую катушку на другую вилку. Если катушка теперь работает правильно, в то время как та, на которую она была заменена, начинает «пропускать» на свече номер три, тогда вы знаете, что имеете дело с неисправностью цилиндра № 3. Во-вторых, попробуйте заменить свечу зажигания № 3 на ранее снятую и работающую. В-третьих, отсоедините форсунку № 3 (только электрическое соединение) и измерьте ее сопротивление с помощью омметра. Теперь сравните сопротивление любой другой форсунки. Ваша форсунка представляет собой простой солоноид и может быть проверена с помощью омметра. Обрыв цепи на форсунке номер 3 или очень низкое значение укажут на неисправную форсунку. Если все соответствует ожиданиям, то у вас вполне может быть неисправность в жгуте проводов или перегоревшие силовые диоды в вашем ECU. В этом случае и прежде чем принимать решение о каких-либо дорогостоящих расходах, отсканируйте автомобиль с помощью OEM / совместимого сканера. Если у вас есть аналоговый вольт-амперный набор, не используйте его ни на одном современном автомобиле. Его низкое внутреннее сопротивление позволит выжечь современную электронику. Между прочим, омметр никогда не должен использоваться в какой-либо цепи транспортного средства, которая включает генератор Холла (например, трехпроводные датчики), так как испытательное напряжение омметра разрушит генератор Холла.

На Крайслерах наоборот. Когда PCM обнаруживает одновременные пропуски зажигания в цилиндре, он отключает импульс форсунки.

Проверьте контакт 1 на жгуте проводов катушки желто-оранжевого цвета на наличие сигнала от PCM и контакт 7 на разъеме PCM 2. Если вы видите падение напряжения на силовой стороне катушки, вам придется размотать ленту и проверить соединение. и проводка.

Если катушка продолжает прогорать, проверьте, нет ли трещин внутри резьбы искрового отверстия. Иногда он настолько мал, что его не видно, и даже дилер Dodge не может его найти. Нужно проверить с расточенными кулачками.

2003 Ram 1500 4.7 Пропуски зажигания в цилиндре 3
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v