Это звучит очень рискованно для меня. Части свечей, которые находятся в камере сгорания, спроектированы таким образом, чтобы выдерживать там высокую температуру и давление. Я не думаю, что они расплавятся.

Так что произойдет то, что эти детали, скорее всего, останутся в цилиндре и могут попасть между верхней частью поршня и головкой и/или клапанами. Это, вероятно, нанесет больший ущерб. Если двигатель оснащен турбонаддувом, любые детали, которым удастся вырваться из цилиндра, пройдут через турбину турбонагнетателя и могут нанести значительный ущерб и там.

Я думаю, что лучше было бы отбуксировать машину домой, а затем использовать либо сжатый воздух, либо вакуум, чтобы вытащить части свечи зажигания. Затем проверьте компрессию, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки повреждения. Если вы сможете получить доступ к одному из них, я буду склонен использовать оптоволоконную инспекционную камеру, чтобы убедиться, что все в порядке.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять автомобилем с обломком свечи зажигания внутри двигателя . Это может привести (и, скорее всего, приведет) к серьезным повреждениям (вплоть до катастрофического отказа двигателя). Отбуксируйте свой автомобиль в сервис и удалите части сломанной вилки. Дополнительно поменяйте масло (возможно, и с промывкой, чтобы убрать весь мусор). Вам придется потратить на это немного денег, но это определенно будет намного дешевле, чем замена всего двигателя.

Это хорошая машина — не будьте потребителем и не ломайте ее, потому что вам лень ее как следует починить.

К сожалению, «правильное» решение — отбуксировать его к вашему механику, который снимет голову и выловит осколки. Он также проверит головку и клапаны на наличие повреждений, когда они выключены, и даст рекомендации.

Старый двигатель, работающий на холостом ходу на малых оборотах, может радостно выбросить какие-то осколки в выхлоп, но в вашем автомобиле есть каталитический нейтрализатор и, возможно, турбонаддув и как минимум один глушитель. В системе нет четкой дыры.

Детали не расплавятся - керамика и искровой наконечник находятся в камере сгорания при каждом взрыве, поэтому они созданы для этих условий.

Кроме того, вы должны заменить все свечи зажигания, даже если остальные выглядят нормально.

Свечи зажигания могут сломаться, потому что они слишком туго затянуты, производственный брак или провод слишком длинный и болтается, что нагружает свечу. Несчастные случаи с инструментом также повреждают керамику, вызывая трещину, которая позже превращается в полный разрыв.

Учитывая, что это полный привод, вам придется либо буксировать его на нейтральной передаче (если это механическая коробка передач), либо положить все это на автомобильный прицеп или эвакуатор с плоской платформой. Можно лебедкой зацепиться за прицеп или грузовик, но только на короткие расстояния.

Помните, что ремонт дешевле замены автомобиля — это не одноразовый мобильный телефон.

Если это произошло во время замены свечи

Если у вас есть помощь на дороге / буксировка, я настоятельно рекомендую отбуксировать его домой, а затем купить дешевую инспекционную камеру USB или инспекционную установку, подобную этой, в Harbour Freight и заглянуть в отверстие для свечи зажигания, чтобы увидеть, есть ли там

1. любые остатки вилки и
2. любая травма выхлопного значения.

Если это произошло за рулем

Скорее всего,

1. сделал весь ущерб, который он когда-либо нанесет, или
2. просто вышел выхлоп, если вестгейт не направлял выхлоп на турбокомпрессор.

Не вопрос - работающий двигатель сломает его.

Если вам «не повезло», между поршнем и клапанами достаточно зазора, чтобы поместиться свеча зажигания. В этом случае у вас будет дребезжать свеча зажигания внутри цилиндра. В приблизительном порядке это сначала разрушит клапаны, которые не будут должным образом уплотняться, когда их края и поверхности седла будут повреждены, затем стенки цилиндра, затем поршневые кольца, поскольку они повреждены выдолбленными стенками цилиндра. Головка блока цилиндров и поршень также будут повреждены без возможности ремонта, но они, вероятно, не приведут к немедленному отказу двигателя. После этого измельченная керамика будет проходить через масло и царапать все, что попадает в масло и нуждается в гладкости и чистоте. Двигатель может работать в течение короткого периода времени, но он будет необратимо поврежден. После того, как вы включили двигатель, ваш следующий шаг — забронировать гараж для установки совершенно нового двигателя. Общая стоимость разведывательного двигателя и времени в Великобритании, вероятно, составляет 2000 фунтов стерлингов.

Если вам «повезет», то поднимающийся поршень и опускающиеся клапаны попадут в свечу зажигания. Это немедленно разрушит клапаны и заклинит двигатель. Причина, по которой вам повезло, заключается в том, что это поправимо, потому что это происходит немедленно. Есть некоторый риск для поршня и головки блока цилиндров, но у вас есть все шансы уйти, не повредив их. Общая стоимость снятия головки и установки новых клапанов, вероятно, составляет около 500-1000 фунтов стерлингов.

Я понятия не имею, о чем вы говорите, когда говорите, что он «провалился через клапан». Свеча зажигания никуда не девается, потому что она может провалиться через клапан, потому что двигатель так не работает. Клапаны закрывают один набор отверстий в цилиндре (воздух и топливо), а свечи зажигания проходят через совершенно разные отверстия (которые закрыты свечами). Я не хочу, чтобы это прозвучало оскорбительно, но я не уверен, что вы достаточно знаете о двигателях, чтобы сделать обоснованную оценку того, что пошло не так и как это исправить.

Если у вас есть покрытие поломки/восстановления, позвоните им и попросите прицепить машину в гараж. Если нет, обзвоните местные гаражи, чтобы найти того, кто его заберет. Возможно, вам не понадобится новый двигатель, но они вам определенно понадобятся, чтобы снять головку блока цилиндров и достать сломанную свечу зажигания. Я рассчитывал заплатить за это около 500 фунтов стерлингов.

В гараже это легко сделать за день. Как правило, это работа на выходные для очень компетентного механика-любителя с хорошим набором инструментов и большим опытом. (Во всяком случае, именно столько времени мне понадобилось, когда мне пришлось менять головку блока цилиндров.) На самом деле снять головку — это очень просто — большую часть времени занимает отсоединение всего остального вокруг нее. Однако это требует навыков и осторожности, иначе вы можете навсегда испортить двигатель. В данных обстоятельствах я бы не рекомендовал вам пытаться это сделать, если только вы все равно не собираетесь сдать машину в металлолом и не хотите попробовать развить свои навыки механика.

Я видел это раньше на Zetec Ford Focus Estate. Шум двигателя, работающего с отсутствующей заглушкой, напоминал звук газонокосилки. Хотя теоретически машину можно было проехать на очень короткое расстояние (т.е. отвести ее от опасности, а не на 20+ миль), мы решили, что не стоит рисковать, пытаясь переместить ее своим ходом, и отбуксировали ее с помощью другого автомобиля. средство передвижения.

Многие не читают вопрос. Эта заглушка не вышла из строя на такте сжатия, она вышла из строя, когда пользователь сломал ее, пытаясь удалить. Я не уверен, что означает «провалился через клапан, после того как погнул его и заставил клапан сгореть (возможно)». Двигатель не работал. Как что-то могло согнуться или сгореть?

ОСТАНОВКА. Не запускайте двигатель. Стоимость эвакуации будет намного меньше, чем стоимость возможного ущерба. Пока все, что вам нужно сделать, это выловить сломанные остатки свечи зажигания. Продолжай в том-же духе.

Вполне вероятно, что двигатель уже серьезно поврежден. Поездка в двадцать миль, скорее всего, убьет его. Лучшее, что вы можете сделать, это отбуксировать машину в сервис.

Небольшой кусочек керамики от новой иридиевой вилки отломился, когда я пытался отсоединить розетку. Я этого не осознавал, но мне пришлось вынуть вилку, чтобы достать розетку, и тогда осколки попали в клапан. Я взял своего грязного дьявола с приспособлением для шланга и начал делать приспособления все меньше и меньше, чтобы в конечном итоге стать достаточно маленьким, чтобы пройти через отверстие. Последняя трубка была прозрачной с шариковой ручкой на конце, поэтому я наблюдал, как кусочки уходят в вакуум. Затем я опустошил вакуумный пакет с кусочками и сопоставил их размер с тем, что отломилось.

У меня была Toyota Celica 1987 года выпуска, которой в возрасте около 5 лет (только что закончилась гарантия) случилась неприятная неисправность двигателя.

Винт, крепящий впускную заслонку к валу (по одной на впускное отверстие), открутился и упал во впускную трубу вместе с самой заслонкой. Это, конечно, произошло, когда я ехал по шоссе. Все, что я знал, это то, что двигатель внезапно начал издавать очень громкие недовольные звуки. Я выехал с шоссе так быстро, как только мог, нашел место с помощью телефона (телефона у меня не было) и заглушил машину.

Как только я доставил его в автосалон, механик знал точную проблему, даже не глядя на машину (это была известная проблема с этим двигателем), но я все равно попросил его вскрыть ее. Он извлек кусочки латуни из поврежденного цилиндра, которые были остатками бабочки, и показал мне погнутый клапан (произошедший, когда он пережевал бабочку), а также поврежденный поршень и головку цилиндра (оба имели многочисленные вмятины из-за поршня). хруст битами о голову).

Двигатель был отремонтирован (очень дорого - примерно столько же, сколько замена на восстановленный) и уже никогда не был прежним.

Итог: если какой-либо мусор попадает в цилиндр, его необходимо тщательно очистить, чтобы избежать дорогостоящего повреждения двигателя.

По крайней мере, слейте масло, но я предлагаю вам снять масляный поддон, тщательно его очистить, снова заполнить, поработать день или около того и повторить.

Часть, которая сломала мой двигатель, вероятно, прошла через масляные каналы от 30 до 100 раз, прежде чем попала в нужное место.

Говорю исходя из опыта. Я совершил ошибку, запустив двигатель после того, как это случилось со мной. Форд V8, 428 сид. Результатом этой ошибки стал сломанный коленвал примерно через месяц.

Мое предположение состоит в том, что часть керамической свечи зажигания застряла при вращении коленчатого вала в масляном канале подшипника коленчатого вала. Кривошип остановился, и масса щелкнула кривошипом. Я был на второй передаче (автоматической), ехал около 25 миль в час, слегка нажимая на газ.

Я не могу доказать, что свеча зажигания сломала мою рукоятку, но я почти уверен, что это произошло.

Кстати, тепло в камере сгорания не расплавит и не повредит осколки керамического изолятора. В этом весь смысл использования керамики для изоляторов свечей зажигания.