У меня был очень неприятный тик в моем двигателе после того, как я проделал с ним кучу работы, я просто переделал натяжитель цепи, который во многом помог его исправить, затем я обнаружил, что свечи зажигания могут вызывать тик, поэтому я затянул их. Это решило проблему.
Тем не менее, причина этого поста в том, что я хотел бы понять, почему машина вела себя так (как тиканье) с незатянутыми свечами зажигания, так и после затягивания свечей она работала очень высоко на холостом ходу.
Вот видео на YouTube, показывающее тиканье
Когда мы закрутили свечи, я запустил двигатель, и он действительно работал с трудом, затем обороты резко подскочили. Я держал руку на клавишах (не видел тахометра), но понял, что он был очень близок к красной линии (и все еще растет), так что Я вырезал это. Когда я перезапустил его, сидя в машине, обороты были около 2k в течение 3-4 минут, включив передачу, он упал до нормального (около 900 об / мин), вернув его в парк, вернул его к 2k. Минуты через 3-4 обороты упали.
С тех пор я перезапускал его три или четыре раза, и он вел себя нормально. Я полагаю, что это могло быть только то, что ЭБУ изучил новые допуски, но я хотел бы получить разъяснения.
Автомобиль представляет собой BMW 740 с двигателем M62.
Ослабленные свечи, вероятно, потребуют более высокого напряжения для правильной работы, система зажигания не имеет проблем с подачей искры, но обратная ЭДС от пакета катушек зажигания подается на ЭБУ, напряжение, вероятно, выходит за пределы нормальных параметров, поэтому «мозг» думает, что он работает на обедненной смеси. . Кроме того, простое снятие и повторная установка колпачков заглушек может решить проблемы, вызванные дуговым разрядом («тиканье», которое вы иногда можете услышать). -установка натяжителя цепи газораспределительного механизма устранит провисание, которое вызывало запаздывание фаз газораспределения и, возможно, неисправный входной сигнал датчика в ЭБУ (задержка на 10 градусов или более не является чем-то необычным при ослабленной цепи, поскольку распредвал работает «на половинной скорости»). Как вы предположили, ЭБУ "изучил" новые настройки и, вероятно, использует стандартную "карту"
Несколько дней без ответов, вот что я думаю, пожалуйста, обратите внимание, я не специалист по bmw.
Это неприятный шум: это произошло после замены натяжителя, как вы сказали, если такой шум возникает медленно, это важно, но он может звучать как «нормальный» старый двигатель, но если он появляется после такого рода работ вокруг цепи привода ГРМ. , не смотри на свечи, ты не виноват, а с видео нет асинхронности, зажигание в порядке.
Для меня шум исходит от распределительного вала или движущихся частей: не уверен, но я полагаю, что в вашей машине есть VANOS, который нуждается в специальной настройке, чтобы заставить их работать нормально, и это, вероятно, проблематичные детали для автомобиля несколько лет.
Если со мной случится так, как вы описываете, то так ездить нельзя, для этого нужна полная проверка ремня ГРМ, калибровка, со специальной рекомендацией конструктора.
Обратите внимание, что у всех этих двигателей bmw через некоторое время появился этот шум, проблема в том, что он появился после человеческих работ, это нехорошо, что-то нужно делать наверняка.
Легкий плохой тайминг, безусловно, может вызвать высокий холостой ход.
R.. GitHub ПРЕКРАТИТЕ ПОМОЧЬ ICE
Боб Кросс