29-дюймовые колеса имеют значение? [дубликат]

Поскольку в сентябре я перешел на свой 29-й, я могу не отставать от самых быстрых байкеров в моей «команде». До этого просто не мог. Это может быть связано с новым материалом, но я думаю, что разница в скорости составляет около 2 км/ч.

Я катаюсь на велосипеде по ровным трассам северной Бельгии и юга Нидерландов. Так что ни подъема, ни спуска.

Модель 29 определенно быстрее на (рыхлом) песке и грязи. И намного удобнее на корнях деревьев и "бельгийских блоках" .

Для очень-очень маленьких поворотов я замечаю, что колесная база больше, но в остальном я не замечаю никакой разницы в управлении.

Если вы думаете о том, чтобы перекатиться через корень дерева, или камень, или еще что-нибудь на горном велосипеде, чем больше шина, тем легче перекатиться через эти препятствия.

Угол, создаваемый 29-дюймовой шиной, меньше, чем угол 26-дюймовой шины, поэтому она катится вверх и вниз с меньшими усилиями.

Вы также получаете больший дорожный просвет, большая шина поднимает каретку, передние звезды и педали, позволяя преодолевать более крупные препятствия.

Где вы заметите разницу, так это в просвете «препятствий» из-за большего диаметра колеса, объекты, по которым вы проезжаете, кажутся меньше, поэтому их легче перекатывать.

По сравнению с 26":

Они тяжелее и/или слабее. Они вынуждают разработчиков рам удлинять нижние перья, что ухудшает управляемость велосипедов, а также оказывает влияние на ход задней подвески.

Лично я думаю, что они являются еще одним стандартом уловки, их более низкое сопротивление качению может перевесить недостатки для мягкого кросс-кантри по бездорожью, но для всего остального придерживайтесь 26 дюймов. Ваш кошелек будет вам благодарен.

По сравнению с 26"

Плюсы: - едет мягче - больше подходит для высокого байкера

Минусы: - дороже (в целом) - вес - разгон ниже

Что ж, я думаю, что страница в Википедии в настоящее время предлагает довольно краткое представление о различиях между 26-дюймовыми и 29-дюймовыми колесами без чрезмерной предвзятости.

Один пункт из этого списка, хотя я бы отнес и к достоинствам (а не только к недостаткам): «Для изменения угла поворота требуется большее усилие из-за большей массы и более длинного пятна контакта». Это можно перевести и по-другому: препятствиям, условиям трассы и т. д. требуется большее усилие для изменения угла поворота рулевого колеса. 29er часто менее «подвижны» или «проворны», но в зависимости от вашего типа катания / потребностей это может быть преимуществом!

Изменение размера колеса имеет значение? Да. Есть ли разница, что значит лучше/хуже? Не совсем. Чтобы еще больше запутать вещи, есть два других мотоцикла, которые смешивают вещи: 96er (переднее колесо 29er, заднее 26er) и 650b (размер между двумя).

В конце концов, вы научитесь ездить с преимуществами/недостатками вашего выбора колес. Лично я также чувствую, что местность, по которой вы ездите чаще всего, также диктует, что работает «лучше всего». И собственное мнение в том числе.