У меня Ауди А4 1998 года с пробегом более 200 тыс. При простое становится очень шумно. Обычно этого не происходит, пока он не поработает какое-то время. На оборотах выше 2000 об/мин все успокаивается, при движении не шумно. Иногда, если автомобиль какое-то время работал на холостом ходу и шумел, индикатор масла будет мигать и издавать звуковой сигнал, но гаснет, как только он снова начнет двигаться (масла достаточно). Шум - очень громкий стук. Что это такое и как я могу это исправить?
Причина, по которой загорается индикатор масла, заключается в том, что давление масла в двигателе падает достаточно низко, чтобы сработал датчик давления масла. В конце концов, это сигнальная лампа давления, а не сигнальная лампа уровня масла. Нередко эти переключатели выходят из строя, но, учитывая, что это сопровождается шумом двигателя, я бы очень сильно предположил, что у вас проблема с давлением масла.
Попросите механика проверить давление масла с помощью заведомо точного манометра, и вы, вероятно, обнаружите, что давление масла на холостом ходу слишком низкое. Как правило, это признак износа двигателя, но при определенных обстоятельствах это может быть вызвано тем, что масло слишком жидкое для двигателя. В любом случае, причина шумов могла уже причинить достаточный ущерб, чтобы вам пришлось осмотреть двигатель.
Возможно низкое давление масла. Возможно, из-за или в настоящее время в процессе повреждения коренных подшипников.
У меня была похожая ситуация с Тойотой. Видимо лампочка давления масла загорается только при ОЧЕНЬ низком давлении масла. Автомобиль упал примерно до этого значения на холостом ходу, а на скорости он был чуть выше него (достаточно, чтобы свет не горел, но постепенно приводил к серьезным повреждениям двигателя) из-за отказа масляного насоса. В конечном итоге это стоило мне ремонта двигателя в 4500 долларов после того, как мы исчерпали все простые «исправления» (плохой датчик давления масла и т. Д.). Коренные подшипники были забиты, отверстия цилиндров забиты (пришлось расточить двигатель, чтобы спасти блок) и т.д.
Я рекомендую взять его и проверить давление масла у профессионала как можно скорее! Не мешало бы взять с собой бороскоп и, возможно, опустить масляный поддон, чтобы проверить подшипники (я полагаю, они легко доступны на Audi, как и на других марках?).
Если это 2,8-литровый двигатель, я готов поспорить, что это лифтеры. У меня есть A4 2.8 quattro 97 года, и однажды утром, проехав около 140 тысяч миль, я услышал грохот. Я немедленно передал его нашему механику, который находился менее чем в миле от меня. Насколько я помню, это не сопровождалось лампочкой давления масла, но я и не ездил на ней очень долго...
Тем не менее, я полагаю , что они перепроектировали двигатель вскоре после нашего 1997 года, чтобы иметь 4 вместо 2 клапанов на цилиндр, поэтому ваш двигатель может отличаться от нашего. В нашем случае мы потратили пару штук на новые толкатели и распределительный вал. Если бы мне пришлось делать это снова, я бы, вероятно, серьезно подумал о покупке подержанного двигателя на ebay, особенно с автомобилем более 200 тысяч миль (поскольку автомобиль больше не стоит столько).
Вот фотография одного подъемника, полностью продетого через верхнюю часть:
http://www.jafo.ca/oldphotoblog/images/200401/sw-20040107-01.jpg
