Автомобили потребляют меньше бензина при полном баке?

Я заметил, что во время вождения моей машины заправки топливом хватает мне намного дольше, когда я использую полный бак вместо половины бака. Я чувствую, что для прохождения через верхнюю половину резервуара требуется намного больше времени, чем через нижнюю половину резервуара. Я чувствовал, что держать полный бак бензина полезно в долгосрочной перспективе.

Снижает ли наличие воздуха в баке эффективность горения? Делает ли полный бак горение более эффективным?

Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей!
это очень легко измерить: обнулите счетчик пройденного пути, когда вы заправитесь, а затем в следующий раз, когда вы заправитесь, отслеживайте, как далеко вы проехали и сколько топлива вы использовали, делайте это в течение нескольких месяцев, чтобы усреднить результаты, а затем сравните топливная экономичность зависит от количества купленного топлива. (и в любом случае это способ следить за топливной экономичностью вашего двигателя, которая никогда не должна меняться слишком сильно)
@ njzk2 Я дал этот метод в своем ответе ...
Беда в вашем предположении, что указатель уровня топлива уменьшается прямо пропорционально содержимому бака. Это не так.
Когда вы заправитесь, обнулите свой одометр. Когда вы в следующий раз заправитесь, возьмите соотношение пройденного вами расстояния и топлива, которое вы вложили (используя любые единицы измерения, которые вы понимаете), и это будет ваша эффективность использования топлива. Делайте это при каждой заправке, и вы сразу же заметите изменение расхода топлива.
Вы не указали, как вы это измеряли, но вы должны иметь возможность точно измерить эффективность использования топлива, заправив до того же количества, которое вы заправляли в прошлый раз, и сравнив, сколько вы проехали, с тем, сколько топлива вы заправили. Датчик, не представляющий истинный процент заполнения, не должен иметь значения в этом случае (пока он всегда показывает одно и то же значение для одного и того же количества заполненного). Это, однако, по-прежнему зависит от неточности измерения с помощью датчика и изменения эффективности использования топлива в зависимости от стиля вождения и условий окружающей среды (для которых вы можете усреднить результаты).

Ответы (8)

Нет. Во всяком случае, вы ухудшите расход бензина с полным баком, потому что вы везете более тяжелый груз (больше топлива = больше вес).

То, что вы, скорее всего, испытываете, это то, что верхняя половина резервуара больше, чем нижняя половина (в общих чертах). Другими словами, отправляющему устройству (поплавковому уровню) в бензобаке, скорее всего, требуется больше времени для прохождения верхней 1/2, чем нижней 1/2. Это создаст впечатление, что вы получаете лучший расход бензина в верхней части, потому что в этой верхней 1/2 больше бензина, чем в нижней.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Кригги сказал в комментариях то, на что я пытался указать. Когда я говорю «верхняя 1/2» и «нижняя 1/2», я имею в виду показания датчика. Не фактическая 1/2 самого бака. Это прямой комментарий к тому, что Fake Name заявили о придирчивости, поскольку они совершенно правы.

Нит-сборщик во мне хочет указать, что если «верхняя половина» содержит больше топлива, чем «нижняя половина», то на самом деле это не половинки.
@FakeName отличный споттинг, ты прав. Но манометр также не обязательно точно отображает бак, поэтому 50% на манометре могут быть заполнены на 60% и т. д.
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .

Лучший способ определить фактический расход топлива — заправить бак до краев, проехать почти до нуля, а затем снова долить до краев.

Тогда у вас есть точный объем топлива и конкретное расстояние.

Повторите для трех или четырех баков, и вы получите точную цифру расхода топлива, основанную на вашем фактическом использовании.

Датчик не является линейным по производительности и не предназначен для обеспечения точности - это индикатор. Многие датчики будут немного увеличиваться или уменьшаться на поворотах или при подъеме или спуске с холма. Одна вещь, которая делается, чтобы скрыть это, - это замедлить реакцию датчика ... В руководствах по эксплуатации обычно говорится, что заправляйтесь на ¼ бака.

Также, как указано в другом ответе, резервуары не рассчитаны на постоянную площадь по глубине резервуара. Одна из причин заключается в том, чтобы избежать выплескивания топлива и подсоса воздуха; во-вторых, пространство для бака обычно должно вмещать приводные валы или выхлопные трубы и т. д.

Поскольку датчик не точен, как узнать, что он «почти пуст»?
@Barmar Бармар, моя машина будет намеренно давать пропуски зажигания, когда топливо будет слишком низким, и это после того, как загорится желтая сигнальная лампа. Если вы по-прежнему игнорируете это указание, то он отключится, чтобы не повредить насос, так как если насос работает без топлива, он разрушает себя. Но вы должны быть очень умны, чтобы добраться до этой точки.
@Barmar Когда вы наполняете бак, вы знаете, сколько топлива было израсходовано с тех пор, как вы в последний раз наполняли его. Нет необходимости знать, когда он пуст. Достаточно быть в состоянии сказать, когда он полон с некоторой последовательностью.
@Barmar - что почти пусто? Половина пути через пустыню сильно отличается от того, что до заправочной станции не менее двух миль.
@Tim Оптимист: стакан наполовину полон, пессимист: стакан наполовину пуст, Инженер: контейнер вдвое больше необходимого размера...
@SolarMike - тоже правда! Может быть интересным упражнением, чтобы выяснить, действительно ли бак любого автомобиля зависит от его миль на галлон. Таким образом, у всех автомобилей одинаковый базовый диапазон. Сомнительно.
"до почти пустого" не обязательно.
@Barmar Современные автомобили имеют индикатор «бак почти пуст», который находится отдельно (хотя иногда и рядом) с датчиком. Имеет два состояния: включено и выключено. Мой загорается, когда бортовой компьютер считает, что в баке осталось чуть меньше 100 км, что составляет около 10-13% от полного бака.
Медленный отклик также может быть немного странным. У предыдущей машины была шкала, которая не поднималась без перезапуска двигателя, что весьма заметно в местах с крутыми склонами. Многие включают сигнальную лампочку, даже если они просто используют простой измеритель уровня, а не прогнозируют оставшееся расстояние.
@Tim меньшие автомобили, предназначенные для более коротких поездок, как правило, имеют меньший запас хода, поэтому баки намного меньше. Однажды у меня был универсал, достойный торгового представителя, эффективный дизель с большим баком, и однажды я проехал 770 миль без бака; компактный автомобиль, который у нас был в то же время, имел бак примерно на 400 миль. Теперь у меня есть фургон, большой бак, но менее эффективный, и запас хода чуть менее 500 миль.
@Mast Я всегда предполагал, что сигнальная лампа дает значительную передышку, поскольку не всегда возможно сразу добраться до заправочной станции. Я бы не назвал его «почти пустым», когда загорается свет. Я предположил, что ответ означал, что бак действительно почти пуст, так что пополнение является хорошим приближением к емкости бака.
@Tim Во время вождения гибрида (Prius) я заметил, что количество миль между заправками было практически таким же, как и у полностью газового автомобиля. Он получает примерно в два раза больше миль на галлон, но бак примерно вдвое меньше, так что это уравновешивает.

ЕСЛИ - бак был однороден по своим габаритам - вертикальным бортам и т.д., и ЕСЛИ - датчик уровня работал точно линейно, и ЕСЛИ - датчик реагировал так же линейно, и ЕСЛИ - датчик посылал "бак полный" ' на датчике, когда он был заполнен, то показания указателя наполовину заполнены будут правдивыми.

Однако ни одно из них не может быть правдой. Форма резервуара зависит от его расположения, делящего пространство с другими компонентами. Датчик датчика и сам датчик элементарны, электрически и заведомо неточны. Поплавок в баке достигает высшей точки еще до того, как бак наполнится. Последний пункт — отвлекающий маневр. Поплавок остается в верхнем положении дольше, так как он не может опуститься ниже, пока не будет израсходовано некоторое количество топлива.

Таким образом, кажется, что датчик становится более пессимистичным, когда бак заполнен только наполовину, что в действительности часто ближе к 45% заполненности.

Держу пари, что это именно то, что происходит. В баке и заливной горловине остается значительное пространство после того, как манометр заполнится и до того, как OP перестанет заполнять свой бак. Таким образом, необходимо израсходовать значительное количество топлива, прежде чем указатель сдвинется хотя бы на чуть-чуть с F .
Наряду с тем, что индикатор некоторое время остается наверху, некоторые геометрические формы резервуаров могут быть достаточно экстремальными для заметно более медленных точек на шкале, например, они становятся шире на некоторое время.
Кроме того, поплавок опускается до того, как бак полностью опустеет, поэтому датчик также не точно показывает, сколько топлива находится в нижней части диапазона. Большинство автомобилей могут легко проехать еще 30-50 миль после срабатывания предупреждения о пустом баке, хотя, возможно, вы не хотите подвергать это испытанию и оказаться на обочине дороги. (На дне, как правило, накапливается мусор, который вам в любом случае не нужен в вашем двигателе, поэтому лучше всего заполнить его, когда он вам скажет.)
@DarrelHoffman - хороший момент - нижняя часть отправителя так же актуальна, как и его «верхняя часть».
Я бы сказал, что 45% при «полбаке» — это щедро. Кроме того, говоря о «полном баке», не забывайте о наличии бензина в заливной горловине, идущей от борта автомобиля к самому баку. Кроме того, в баке также, вероятно, есть осадок, который (в зависимости от количества) может помешать поплавку удариться о дно или засорить впуск насоса при низком уровне топлива. Из-за этого засора может показаться, что бак пуст, когда он просто полон мусора. К вашему сведению, многие марки очистителей топливной системы могут справиться с этим осадком, но некоторые этого не делают и содержат тот же этанол, что и большинство бензинов.
@computercarguy - может быть, зависит от того, сколько лет автомобилю и где было получено его топливо, по отношению к хламу. Но разве это не причина, по которой мы используем топливные фильтры?
@ Тим, да, мы используем фильтры из-за мусора, но они обычно находятся в топливной магистрали, а не в баке. Кроме того, не многие люди фактически меняют свои топливные фильтры. По крайней мере, до тех пор, пока они не засорятся и не мешают плавному ходу автомобиля или вообще не мешают ему двигаться. Как вы упомянули, даже если на впуске топлива для топливного насоса есть барьер типа фильтра, он все равно может засориться из-за многих факторов, связанных с газом и возрастом автомобиля.
@DarrelHoffman поднимает хороший вопрос. Как правило, существует резервная величина, которая находится ниже откалиброванной пустой отметки, что может повлиять на поведение манометра. Я знаю, что на моем автомобиле требуется около 14 галлонов на пустом топливе, но я иногда заливал до 17 галлонов после того, как какое-то время ездил на резерве.

Вас вводит в заблуждение психология, используемая автопроизводителями, которые обнаружили, что А - если индикатор бензина некоторое время не двигается после полного бака, это заставляет водителя думать, что автомобиль более экономичный, чем он есть на самом деле, и Б - если пусто, значит пусто, многие идиоты окажутся в затруднительном положении.

Поэтому большинство автомобильных указателей уровня топлива в наши дни оставляют ~ 50 км в качестве буфера после того, как датчик показывает, что он пуст, и 15-25 км до того, как индикатор перейдет от полного к полному баку бензина. Таким образом, верхняя половина вашего газового указателя показывает не 50 ÷, а, например, 52,5 ÷, а нижняя 50 ÷ измеряет 47,5-> 5 == 42,5 ÷.

РЕДАКТИРОВАТЬ

Источники:

https://thenewswheel.com/how-your-car-measures-gas-and-why-it-lies-to-you/ https://carrating.org/driving/fuel-gauge-lies-is-there- лжец на приборной панели

Благодаря современным технологиям у нас есть возможность точно определить, сколько газа осталось, но мы этого не делаем. Инженер Фил Пьеррон в беседе с Autoblog сказал, что клиенты в ходе опросов говорили автопроизводителям, что мы на самом деле не хотим, чтобы бензин кончился, когда они нажимают «Е» — видимо, нам нравится иметь резерв, чтобы мы могли паниковать и ехать. осторожно до ближайшей заправки.

Точно так же нам, по-видимому, приятно, когда стрелка остается на «F» дольше. Отчасти это потому, что это дает нам иллюзию того, что мы либо увеличиваем расход топлива. Тем не менее, это также заставляет вас чувствовать, что вы не сразу сжигаете тот бак бензина, за который вы только что выложили 40 баксов (хотя это действительно так).

У вас есть ссылки на это? Я думаю, что для этих утверждений необходимы цитаты.
@computercarguy добавил
Статья CarRating.com на самом деле не считается источником, так как это скорее анекдотическая статья без каких-либо источников, чем их собственный опыт и то, что они утверждают, что это история от кого-то, кто работал на автопроизводителе. Это отличная история, но ей не хватает каких-либо реальных доказательств.
@computercarguy Почему бы и нет? Только потому, что они цитируют анонимный источник? У нас только что было 4 года, когда большинство новостей о президенте США исходило из анонимных источников и в целом считалось заслуживающим доверия (и цитировалось на Stack Exchange).
Предположительно, источники Трампа действительно заслуживали доверия и были проверены надежными источниками новостей, опубликовавшими информацию. Какой-то случайный человек, пишущий о другом случайном человеке, не заслуживает доверия. В статье даже не указано имя автора. Нет реального сравнения между статьей о Трампе, которую можно проверить несколькими способами, и статьей, написанной неизвестным.
@computercarguy, как сказал бы Чувак: «Это твое мнение, чувак». Я думаю, что в сочетании с другой статьей, в которой говорится то же самое, с чем у вас, похоже, нет проблем, это более чем достоверно для предмета обсуждения.
Похоже, вам нужно определение того, что такое «надежный источник», так что вот оно: owl.purdue.edu/owl/general_writing/academic_writing/… Доменное имя carrating.com зарегистрировано на квартиру в Молдове и, похоже, сайт в стиле социальных сетей для людей, хвастающихся своими автомобилями, а не научных или повторяющихся экспериментов по расходу топлива. Это как использовать Facebook в качестве источника.
@computercarguy - я не думаю, что здесь требуются такие строгие ссылки, как у Skeptics.SE. Сама ссылка не требует 100% доказательств, так как в любом случае это довольно субъективный комментарий. Помните, что вы можете использовать свои голоса, чтобы показать свою поддержку или иным образом, без необходимости набрасываться на кого-то за то, что у вас есть немного расплывчатый источник.
@RoryAlsop, ну, вопрос требовал чего-то довольно определенного, чтобы подтвердить их субъективный опыт. Добавление более субъективного, не имеющего реальной поддержки, не помогает. Фактически, Вопрос требовал объективных мнений, а не более субъективных мнений. diffen.com/difference/Objective_vs_Subjective Я понимаю, что этот стек не требует доказательств, но слухи ничего не доказывают, даже здесь. Кроме того, я отдал должное Юджину за получение одного источника, просто его второй ничего не добавляет к их ответу. И мне все еще не хватает RP для DV.

Я чувствую , что для прохождения через верхнюю половину резервуара требуется намного больше времени, чем через нижнюю половину резервуара.

Ваши чувства обоснованы, поэтому, если вам от этого становится лучше, продолжайте в том же духе. Это чувство будет варьироваться от машины к машине и от человека к человеку.

Тем не менее, наука подсказывает, что более тяжелый автомобиль приводит к худшей экономии топлива, но заметите ли вы экономию в 0,2 мили на галлон, напрямую зависит от того, как вы отслеживаете эти данные и от вашей последовательности в этом.

Я чувствовал, что держать полный бак бензина полезно в долгосрочной перспективе.

Да! Старайтесь не опускать бак ниже 1/4, иначе ваш топливный насос может перегреться. https://mechanics.stackexchange.com/a/61944/12029

Вы не можете получить больше MPG с полным баком. Двигатель просто не может использовать газообразное топливо. Он должен быть жидким, иначе форсунки не смогут правильно дозировать.

Верхняя половина больше из-за «неиспользуемого топлива».

Откройте современный топливный бак, и вы найдете там электрический насос. Он создает топливо под высоким давлением (300 кПа/45 фунтов на квадратный дюйм или около того) для питания топливных форсунок. Вы также найдете несколько забавных перегородок вокруг впускного отверстия насоса . Это делает невозможным использование самого последнего топлива в баке. Это, говоря авиационным языком, «неиспользованное топливо».

Это дает вам несколько преимуществ: предотвращает попадание грязи и (более тяжелой) воды в ваши топливные форсунки и насос. Насос нуждается в топливе для охлаждения и смазки; он будет уничтожен всухую, поэтому он должен убедиться, что для этого есть топливо.

введите описание изображения здесь

На этом рисунке зелено-синяя граница — это истинная отметка 50% на резервуаре. Но коричневая (неиспользуемая) область упирается в зеленую (нижнюю половину), делая верхнюю половину больше.

Конечно, форма реального танка также будет неправильной из-за необходимости очистки компонентов машины. Пустая/полная шкала недостаточно сложна, чтобы учитывать эти вариации (или наклон парковки) ... так что на некоторых автомобилях это тоже повлияет на вещи.

Обычно они стремятся к тому, чтобы буква «Е» находилась на линии «непригодное для использования топливо». Есть небольшой запас непригодного топлива из-за разбрызгивания и выплескивания: иногда топливо может до некоторой степени перетекать через перегородки.

Это зависит.

Несмотря на количество ответов, «подтверждающих» «нет», я собираюсь предоставить некоторые внешние источники, которые действительно показывают, что вы правы или, по крайней мере, в некоторых ситуациях вы можете быть правы — хотя это не для того, чтобы дискредитировать сделанные выводы, а разницу в реальность ничтожна в любом направлении.

Есть несколько факторов, которые влияют на расход бензина в зависимости от того, насколько заполнен ваш бензобак. Это включает, но не ограничивается:

  • Размер бака
  • Форма бака
  • Температура окружающей среды

См. здесь , в частности пункт 2.:

  1. Расход бензина

Некоторые утверждают, что, поскольку бензобак легче, когда он низкий, низкий бак даст автомобилю большую топливную экономичность. Более легкая загрузка требует меньше бензина, но вес полного топливного бака незначителен. Галлон бензина весит всего 6,3 фунта. (для справки, молоко весит 8,6 фунтов на галлон), поэтому даже в большинстве крупных транспортных средств общий вес полного бака составляет менее 250 фунтов. На самом деле ваш автомобиль может быть менее эффективным, когда бак почти пуст, так как больше воздуха в баке может увеличить испарение топлива.

А также этот ответ Quora :

Теоретически да, но на практике это может повредить вашему пробегу.

Причина в том, что топливо будет выплескиваться и может войти в ритм, который на самом деле заставит ваш двигатель работать с большей нагрузкой. Спросите любого дальнобойщика или фермера, перевозящего жидкость, полный бак легче переместить, чем частично полный бак, который выплескивается.

Я не собираюсь вдаваться в противоположную точку зрения, так как это было хорошо обсуждено, и, безусловно, меньший вес увеличивает расход топлива. Но по сравнению с весом автомобиля полбака бензина — это... фактически ничто. Точно так же, как потери от испарения или разбрызгивания топлива фактически ничто.

Я считаю важным то, что каждое из этих отличий, будь то в пользу лучшего расхода бензина с полным баком или с половиной бака, ничтожно мало

Это похоже на то, как если бы вы ездили в поисках лучшей цены на бензин, вы потратите достаточно бензина, глядя на то, что вы не сэкономите денег - вам лучше направить свое внимание на что-то другое.

Первая ссылка, которую я предоставил, дает другие причины, по которым полезно держать полный бак, и я обычно придерживаюсь этой точки зрения, но опять же, в целом это не стоит беспокойства в любом случае. Только не бейте пустым.

ДВ объясните, почему? Или просто злой Энтони, который не любит логических объяснений?

Да, Ваш автомобиль будет нормально работать с полным баком и не меньше. Если у вас меньше бензина в баке, потребуется больше электроэнергии, чтобы прокачать газ вперед, поэтому испарение будет быстрее. и больше газа используется. Вы когда-нибудь замечали, сколько времени требуется, чтобы указатель газа опустился с полного до половины и быстрее после половины бака.

Топливный бак в основном герметичен, поэтому газ не испаряется (только в воздух над топливом, что составляет относительно небольшое количество). Оставив машину в закрытом гараже на несколько дней, воздух не будет пахнуть бензином или готов взорваться, если вы зажжете спичку. Энергопотребление топливного насоса также незначительно, если это реальный эффект, и, вероятно, более чем уравновешивается дополнительной энергией, необходимой для перевозки дополнительной массы топлива. Ключевой эффект на самом деле заключается в том, что газовый датчик не является линейным по массе или объему остатка топлива, в отличие от реактивного лайнера с цифровой индикацией фунтов / кг.
Ваше последнее предложение имеет смысл, но остальное..?
@ Тим, последнее предложение - это просто переформулировка вопроса.
@manassehkatz-Moving2Codidact - очевидно, моя точка зрения была выражена слишком тонко...
Хотя сформулировано плохо, это не так. Это также незначительно, как и контраргументы.
Хотя сформулировано плохо, это также неправильно. Это также немаловажно, особенно в автомобилях с высокими характеристиками.
@RoryAlsop Это простой факт, что меньшее количество газа в баке увеличивает количество воздуха в баке, что увеличивает испарение. Это ничтожное количество бензина для большинства потребителей — очевидно, ничтожное субъективно. Если вы едва можете позволить себе покупать бензин галлонами, конечно, это имеет значение... то же самое и с контраргументами. Я отвечаю за 90%, а не за крайние случаи.
Да и отправка бензобака тоже имеет ограниченный диапазон хода (И.Е.: вряд ли он идеально сядет на пол бензобака, когда бак практически пустой). И когда бензобак полный, рычаг передающего устройства не доходит полностью до верха бака, поэтому большинство автомобилей, кажется, потребляют немного бензина после заправки, а затем начинают плавно опускаться.
Автомобили потребляют меньше бензина при полном баке?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v