Таинственная белая / серая пыль на крышке бензобака мотоцикла

Это довольно странно. Я думал, что много знаю о топливных баках, но этот поставил меня в тупик. Я работаю над мотоциклом Suzuki SV1000S 2003 года выпуска. Автомобиль имеет впрыск топлива. Автомобиль стоял в гараже и НЕ эксплуатировался около двух лет. Обратите внимание, что я в Лас-Вегасе, и летом здесь довольно жарко.

Пошел заводить, а бензонасоса не слышно. Наткнулся на сгоревший предохранитель на 10 ампер. Замените предохранитель, повторите, перегорел предохранитель. Я подозревал, что топливный лак застрял в крыльчатке топливного насоса ... Это определенно приведет к перегоранию предохранителя.

Топливный насос находится внутри бака, установлен снизу. Я пошел открывать бак, чтобы слить его. У меня было чертовски много времени, чтобы открыть крышку бензобака. Всего не пройти. Я очень аккуратно намазал маловязкой смазкой там ключевой замок, повернул ключ, попытался открыть. Нет силы, будь добр! Добавьте каплю масла, поверните ключ, проверьте. Сделайте это 15 или 20 раз. Наконец-то я смог открыть крышку бензобака, и ох...

Что, черт возьми это?

Белая пыль на газовой крышке

Неудивительно, что я не мог открыть крышку бензобака. Я никогда раньше такого не видел, хотя этот байк долгое время стоял в гараже. Какого черта?

Что-то странное в этом фото. Та часть, на которой есть пыль, не сталь, и я не думаю, что это алюминий. К магниту точно не прилипает. Маленькое кольцо чуть выше покрытой пылью детали сделано из стали. Абсолютно никакой белой пыли на стальном кольце. Если бы мне пришлось угадывать, деталь со всей пылью на ней была отлита под давлением из цинка.

Я скажу, там полно белой/серой пыли. Фото не передает должное. Стирается легко, но там ОЧЕНЬ много всякой всячины (и в баке, вздох). Я предполагаю, что материал везде имеет толщину 1/8 дюйма или больше. Думаю, теперь я знаю, что заклинило топливный насос. Я узнаю больше, когда доберусь туда.

Кто-нибудь знает, что это такое? Моя склонность к:

  1. сними бензонасос, почисти очень аккуратно. Убедитесь, что крыльчатка двигателя топливного насоса может свободно вращаться.
  2. снять заливную горловину бензобака и замок в сборе разобрать все, тщательно почистить, возможно WD-40?
  3. снять весь топливный бак с велосипеда и очистить его? Какой метод? Растворитель? Я использую много керосина и ацетона в качестве растворителей для других проектов. Может, мыло и вода? Затем компрессор продувается и сушится на солнце X часов?

Есть идеи, что это может быть? Я предполагаю, что это как-то связано с топливом. Я знаю, что они используют большое количество этанола в бензине здесь. Возможно, поэтому мы никогда не видели такого после длительного хранения в другом состоянии. Могут ли пары этанола вступить в реакцию с цинком, чтобы вызвать это?

Ответы (2)

Я не химик, но, вероятно, это результат разделения фаз в бензине с примесью этанола.

Вам не нужно ничего разбирать, чтобы решить эту проблему. Многие владельцы старых классических автомобилей восстанавливали гуммированные баки и детали с помощью масла Marvel Mystery Oil. Слейте бак и используйте его на полную мощность. Дайте пропитаться в течение нескольких дней, если не недель. Часто масло может проникать в течение нескольких месяцев в холодную зиму. Если хотите ускорить процесс, то максимально прогрейте жидкость (мою теплые камеры сгорания за десять минут). Вы можете комбинировать MMO с ацетоном 50-50 (или очистителем карбюратора, или Berryman's B12) для супер проникающей жидкости, которая освобождает все от забитых форсунок, залипших поршневых колец до ржавых болтов, примерзших насквозь.

После запуска вы можете запускать двигатель, используя до 25% MMO в смеси с бензином, без замены свечей зажигания. Однако более разумное количество, все еще очень сильное, составляет 2 унции. за галлон, который очистит от нагара топливный насос, газопроводы и форсунки. Ацетон, смешанный с ММО в газе, значительно улучшает удаление отложений при норме обработки от 0,3 до 1,0 унции на галлон.

Отличный совет. Я дам вам знать, насколько хорошо это работает, после того, как я возьму MMO и, возможно, очиститель углеводов. Обратите внимание, прошлой ночью я полностью разобрал компоненты топливного насоса. Старый топливный лак повсюду.

Как вы указали, эта часть, вероятно, отлита под давлением журнала. У меня никогда не было SV1000, но у меня было несколько SV650. То, что вы видите, скорее всего, «цинковая гниль». Вот страница в Википедии об этом. Это хорошо известная проблема. Если бы мне пришлось угадывать, каким-то образом климат, в котором вы находитесь, или используемое топливо ускорили проблему.

Вот изображение цинковой гнили.

введите описание изображения здесь

Другая возможность заключается в том, что деталь изготовлена ​​из алюминия, и вы просто видите «нормальную» коррозию алюминия от этанола. По какой-то причине этанол может вызвать почти немедленную коррозию алюминиевых деталей. Обычно это происходит при высоких концентрациях, но может случиться и с бензином, таким как E10. Вот изображение того, как это выглядит.

введите описание изображения здесь

Мое предложение по исправлению этого - снятие топливного насоса и крышки бензобака. Вы можете очистить резервуар, поместив внутрь абразивный материал, такой как шурупы для листового металла, и сильно встряхнув резервуар. Затем просто промойте его водой с мылом.

Замените топливный насос на заведомо исправный. Затем замените крышку топливного бака на новую. Вы можете получить блок без ключа на вторичном рынке за гораздо меньшие деньги, чем OEM.

Таинственная белая / серая пыль на крышке бензобака мотоцикла
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v