В прошлую субботу я начал тренироваться на планере Schweizer 2-33A.
Когда я впервые сел в планер, я обнаружил, что не могу двигать ручку управления полностью влево и вправо, потому что мои ноги мешают. Я смог сдвинуть его только наполовину. Хотя я мог полностью двигать его вперед и назад.
Безопасно ли летать на таком планере? Я спросил об этом своего инструктора, и он сказал, что это нормально.
Обычно вы все равно не собираетесь использовать полное отклонение элеронов, если только планер не находится на земле и не движется медленно.
С другой стороны, если вы каким-то образом попадете в необычное положение, то ограниченный ход элеронов может увеличить время, необходимое для восстановления. Но я не знаю, насколько это реалистично.
Да, это безопасно.
Ну, есть причина, по которой палка путешествует так далеко. Одним из них является ограничение долгосрочных максимальных усилий на рукояти в 15 Н (см. §22.143(b) в связанном PDF -файле ), которое легче выполнить, если рукоять имеет больший ход. Другая - необходимая скорость крена для переключения с угла крена +45° на угол крена -45° в течение 5 секунд для планера с размахом крыла 15 м (см. §22.147), что легче выполнить, если элероны имеют более широкий диапазон отклонения. .
Я оказывался в одном и том же положении несколько раз (в конце концов, мой рост 6 футов 6 дюймов, когда я стою вертикально - большинство планеров стали для меня пригодными для полета только после того, как я установил новую приборную панель, 2-33 был заметным исключением) и для меня было достаточно иметь возможность полностью дернуть палку в одну сторону, когда я снял ногу с педали с этой стороны, чтобы палка поместилась ниже моего колена.
Если вы хотите выполнить скоординированный поворот, колено с той стороны, куда должна идти ручка, будет растянуто, чтобы довести руль направления до полного отклонения, так что тогда ручка должна иметь возможность перемещаться туда, где было колено, с центральным положением. руль. Это будет нормальным случаем - изолированный полный элерон без руля направления должен быть исключением.
Если вас беспокоит необычное отношение: вы не будете летать на высшем пилотаже, не так ли? А для завершения штопора руль направления гораздо важнее элеронов, которые во время штопора нужно удерживать в центре.
Цейсс Икон