Безопасно ли возвращать краску на грунтовку? (не заржавеет?)

Если у вас есть неповрежденный слой подшерстка, все должно быть в порядке, так как он должен предотвратить ржавчину, но будьте очень осторожны, когда берете его так далеко назад. Я бы порекомендовал снять его, а затем снова нанести грунтовку/грунтовку. Таким образом вы защищаете от участков, где влага может попасть на голый металл.

Если вы находитесь в Великобритании, у вас могут возникнуть проблемы с этим на открытом воздухе, так как влага в воздухе может начать вызывать окисление. Думаю, в Аризоне у вас было бы гораздо меньше проблем :-)

Да, везде можно отшлифовать до грунтовки, но я бы не стал ставить это целью.

Цель состоит в том, чтобы обеспечить гладкую (но не слишком гладкую!), ровную поверхность, к которой новая краска может прилипнуть (и, конечно же, к металлу). В некоторых местах может потребоваться шлифовка до существующей грунтовки или даже до голого металла, если вам нужно выполнить кузовные работы.

Обязательно сотрите всю поверхность, но все, что вам нужно удалить, это окислившуюся или поврежденную краску. Повреждения, вероятно, будут сильнее всего на горизонтальных поверхностях (капот/капот, крыша, багажник/багажник) и не так серьезны на вертикальных поверхностях. Если существующая краска держится хорошо, то и верхнее покрытие тоже.

Если вы обнаружите, что сделали это до голого металла, базовая грунтовка из аэрозольного баллончика предотвратит образование ржавчины. Эпоксидные грунтовки (нужно смешать две части) более долговечны, но не так удобны. Хотя вам не обязательно иметь распылитель — вы можете нанести эпоксидную грунтовку кистью, будьте осторожны, чтобы не нанести слишком толстый слой, к тому же вам придется больше шлифовать, когда он затвердеет.

Не делайте поверхность гладкой как стекло. На первой машине, которую я восстановил, я сделал ошибку, отшлифовав грунтовку до зернистости 600 или выше, что не только потребовало много работы, но и было слишком гладким для лучшей адгезии. Глянец приходит позже, от краски или лака. Я останавливаюсь на зернистости 220 (или максимум 320, если это очень тонкая краска).

Если вы собираетесь делать это через какое-то время, когда вы, наконец, решите, что закончили, хорошенько вымойте тело, ополосните его и высушите чистой тряпкой. Возможно, вы обнаружите, что вам нужно подкрасить участки, которые загрязнились, были повреждены или окислились с тех пор, как вы начали. Затем непосредственно перед покраской (например, снаружи кабины) очистите его растворителем, чтобы удалить остатки жира или масла, и не трогайте его после этого! (У тебя руки в масле.)

Кроме того, если вы не собираетесь распылять его самостоятельно, поговорите с мастером кузовного ремонта, кто будет это делать. Если они не совсем безразличны, они дадут вам знать, чего хотят. (Кроме того, поговорите с несколькими магазинами и попросите показать некоторые из их недавних результатов. Они сильно различаются по уровню обслуживания.) Если это дешевое место, шлифование самостоятельно, в основном, просто улучшит вашу работу. Самостоятельное снятие всех огней, отделки и уплотнений, вероятно, также поможет с качеством и стоимостью. Для лучшей работы вы также удалите окна, но вы можете получить сносные результаты с тщательной маскировкой.

Еще один способ получить более качественную покраску — использовать действительно качественную краску (которая, к сожалению, стоит недешево). Я предпочитаю уретаны акриловым лакам из-за долговечности. Если вы впервые наносите краску самостоятельно, я бы порекомендовал одноэтапный уретановый (одна краска дает и цвет, и глянец), но любой магазин должен уметь наносить двухэтапный (цветной слой плюс отдельный глянцевый прозрачный лак).

У меня нет конкретных ссылок / исследований для этого - все это основано на том, что я сам делал что-то неправильно и учился на этом.

Удачи!