Я задал это в примечании к предыдущему вопросу , но решил, что это заслуживает отдельного вопроса.
Если самолет с фиксированным шасси оснащен обтекателями колес, даже если вы нажмете на тормоз после отрыва, начнут ли колеса снова вращаться? С типичными обтекателями колес, я думаю, от одной трети до одной четверти шины выступает во встречный воздушный поток, и может столкнуться с ветром до 120 узлов. Все авиационные шины, которые я видел, имеют канавки, идущие вдоль направления движения, и ничего не идет вбок, что могло бы быть очевидным уловителем ветра, так что я думаю, что в этом отношении они в значительной степени являются сликами.
Или любое «нормальное» трение в подшипниках будет препятствовать их вращению?
Это очень общий вопрос. Итак, ответ:
Иногда крутятся, иногда нет.
Вы когда-нибудь видели машину с велосипедом на багажнике, а переднее колесо крутится. Иногда они крутятся быстро, иногда медленно, иногда вообще не крутятся. Это зависит только от потока воздуха.
Колеса самолета такие же, и все зависит от воздушного потока, шин и подшипников. Воздушный поток над шинами, торчащими из штанов колес, будет турбулентным и непредсказуемым. Иногда это происходит, иногда нет. Я видел оба.
При полете в строю я был свидетелем того, как шасси с обтекателями и без них продолжали вращаться в течение всего полета. Я думаю, что действительно все зависит от конкретных конструкций самолетов.
Мой самолет имеет фиксированное шасси с колесными штанами. Когда колеса крутятся сразу после взлета, я чувствую вибрацию (это очень маленький самолет).
Если я нажму на тормоз или подожду минуту или около того, вибрация прекращается и больше не начинается. Я предполагаю, что в колесе/оси слишком много трения, чтобы колеса могли вращаться.
Как вы заметили, на шине в любом случае не так много места, чтобы поймать ветер.
Ян Худек