Каковы преимущества и недостатки наличия дверей шасси?

Для простоты сравнения возьмем в качестве примера B737 и A320, оба похожие самолеты с убирающимся шасси.

Как видно на фото ниже, у B737 нет дверок для колес.

737 Вид снизу

а у А320 есть

Вид сверху A320

Очевидно, что Boeing и Airbus по-разному выбрали одну и ту же функцию, и оба варианта кажутся разумными. Обе модели самолетов хорошо приняты авиакомпаниями.

Каковы преимущества и недостатки обеих конструкций?

РЕДАКТИРОВАТЬ: я размещаю ссылки на другие изображения, где оба самолета убирают шасси после взлета. Разница очевидна, так как мы видим, что створки шасси у A320 работают, а у B737 створки для штурвала отсутствуют.

вот лучшее изображение отсутствия дверей с шестернями
@ratchetfreak Я предпочитаю изображения , которые я изначально связал (до того, как вопрос был отредактирован), потому что они показывают оба самолета во время движения шестерен, и нет никакой двусмысленности в том, есть ли у B737 дверцы колес или это картина на корпусе самолета.
Я читал в журнале Air & Cosmos (французский), что Боинг решил обойтись без дверей шасси (737-100/200) из-за конструкции: дорожный просвет и объем живота. Но извините, я давно выбросил журнал :/ Была ли статья Air & Cosmos правильной или нет, я не знаю, иногда нет. Вот почему это комментарий, а вовсе НЕ ответ.
У 737 действительно есть дверцы с шестернями. Просто эти двери сами по себе являются колесами.

Ответы (3)

Преимущества зубчатых ворот

  • С дверцами с зубчатой ​​передачей меньше ограничений на положение убранной шестерни. Это особенно важно для более крупных самолетов с более крупными и сложными шасси. Он не должен быть заподлицо с фюзеляжем или иметь обтекаемую форму (737 также использует колпаки ).
  • Зубчатые двери обеспечивают хорошую аэродинамическую поверхность
  • Отверстие в отсеке для оборудования может быть больше и доступнее

Недостатки зубчатых ворот

"шестерня может быть в наилучшем положении, когда убрана" что такое "наилучшее положение"
@rbp Я пытался выразить это лучше
Чем меньше ограничений обязательно является хорошей вещью, и почему это важно для более крупных самолетов?
@rbp все в самолете ограничено пространством и многими другими факторами. Чем меньше ограничений в системе, тем проще удовлетворить другие требования. И по мере того, как механизм становится больше, он будет иметь больше компонентов и занимать больше места, что усложняет проблему.
Говоря «все», вы теряете конкретику, что делает эту часть ответа почти бессмысленной. С таким же успехом можно было бы сделать это недостатком: "потому что под фюзеляжем требуется место для дверей шасси, меньше места для груза и т.д."
@rbp С зубчатыми дверями положение шестерни не ограничено одним местом. Больше вариантов может привести к лучшим компромиссам.
Я думаю, что отчасти причина подхода 737 заключалась в том, что убранное шасси более компактно - более мелкие колодцы могут быть ближе друг к другу без места, занимаемого дверями, петлями и приводами.
@fooot А как насчет охлаждения тормозов? Будет ли преимущество от отсутствия дверей?

Двери увеличивают вес и сложность самолета, и их необходимо осматривать и обслуживать. Но двери также обеспечивают гладкую поверхность для движения воздуха, поэтому они будут иметь меньшее сопротивление. У Боинг-737 есть двери, если не считать зубчатых стоек, но колеса довольно ровно прилегают к фюзеляжу, поэтому сопротивление сведено к минимуму.

Также обратите внимание, что выхлопы от пакетов выглядят так, как будто они идут прямо перед шинами, поэтому они, по крайней мере, размещают источники сопротивления в одном месте.

Также и в случае Боинга. Двери было решено исключить, т.к. они увеличивают СТОИМОСТЬ. Когда они разрабатывали 737, это был относительно небольшой бюджетный самолет, предназначенный для региональных перевозок.

Не могли бы вы немного расширить? Почему-то мне трудно поверить, что в этом случае стоимость будет основным движущим фактором.
Вы можете улучшить свой ответ, объяснив, почему он отличается между A320 и B737.
Каковы преимущества и недостатки наличия дверей шасси?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v