Был ли сделан велосипед с задним переключателем над нижними перьями?

Название вопроса в значительной степени резюмирует его, но был ли создан мотоцикл с альтернативным стилем трансмиссии, подобным этому?

Это означало бы, что переключатель установлен по существу вверх ногами, а натяжение толкает цепь вверх. Я мог видеть, где это защитит переключатель и убережет цепь от пыли и мусора. Тем не менее, я также мог предположить некоторые проблемы с передним переключением из-за того, что цепь выходит из передней цепи.

Фотографии будут высоко оценены!

Потенциально вы можете установить велосипед с натяжным колесом высоко на перье сиденья и подать цепь вниз к кластеру, а затем вверх к переключателю. Но натяжитель нужно было бы настроить так, чтобы он двигался вместе с переключателем, чтобы угол цепи был приемлемым. Вероятно, лучше просто как-то спроектировать более компактный и менее подверженный повреждениям переключатель.

Ответы (3)

Переключатель должен направлять цепь в звездочку , а это значит, что она идет снизу.

Натяжной шкив должен идти по провисшей стороне цепи, что опять же означает, что он идет по нижней части (верхняя сторона петли цепи имеет приводное натяжение).

Если бы трансмиссия была реверсивной, вы могли бы это сделать. Поставь ведущее колесо вперед и рули прикладом - вот так .

В патенте США 6588786 есть то, что вы описали . Бонус: вам не нужно рулить прикладом — тросы соединяют руль с вилкой. Я нашел это, когда гуглил «велосипед с передним приводом».введите описание изображения здесь

Вот еще конфигурация:введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

... как-то странно. Хорошая находка!
Отлично, спасибо, что удовлетворили мое любопытство! Я как раз случайно читал статью, в которой упоминалось об уничтожении пары задних мехов, и подумал об этом. Вероятно, это не лучший дизайн MTB!

Это никогда не сработает из-за того, что никакая сила не будет передаваться на заднее колесо, пока каркас переключателя не будет максимально выдвинут.

Переключатель должен быть ниже нижнего перья, чтобы он мог компенсировать провисание цепи.

Я полагаю, вы могли бы разделить переключатель на части, одна для поддержания натяжения цепи, а другая для переключения передач, но это кажется чрезмерно сложным.

Настоящим решением проблемы переключателя передач является ступица с внутренним зацеплением.

Или одиночная скорость.
Или IGH, установленный над кривошипом, как у Lahar DHV M9.
Я знаю, что это нарушает принцип KISS, но маршрутизация цепочки в виде восьмерки?
@BPugh Цифра 8 в цепочке будет двигать колесо назад.
@jimirings да, не думал об этом, но разве не было двухскоростной втулки, которая использовала вращение назад для одной передачи?
@BPugh Для меня это в новинку, но меня это не удивит, учитывая все дурацкие «инновации», которые велосипедная индустрия пробовала с течением времени.
@BPugh есть прямое ретро , ​​в котором используется натяжитель цепи и две муфты свободного хода для получения двух передач, но на самом деле это не ступичная передача, а все внешнее.

На самом деле есть одно такое решение от Campagnolo , которое не очень прижилось:

Кампио Париж-Рубе

Общая идея заключалась в том, чтобы полностью пропустить тензор и компенсировать изменение длины цепи (расстояния, которое она проходит) путем перемещения звездочки (всего колеса) вперед и назад.

Основным недостатком такого подхода было уменьшение количества скоростей, которые вы можете иметь на нашем велосипеде; главным образом, запрещая вам иметь передний переключатель передач. В некоторых гонках это не было большой проблемой, как, например, в классике Париж-Рубе, но все же нехватка свободы была с выбором скорости (размер кронштейна должен был соответствовать расстоянию, на которое перемещалось колесо) и заменой колеса во время гонки.

Это также ограничивает горизонтальную конструкцию выпадающего кадра.
Как он поддерживает выравнивание тормозных колодок по отношению к ободу, если заднее колесо движется?
Это очень хороший момент. Это не так. Но из-за того, что сиденье остается довольно вертикальным, качество тормозов и размер обода могут не вызывать особых проблем. Особенно в таких гонках, как Париж-Рубе, где нет больших участков спуска, где длительная поломка не является проблемой.
Был ли сделан велосипед с задним переключателем над нижними перьями?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v