Конфигурация переключателя - Кто-нибудь когда-нибудь видел что-то подобное?

Ничего не могу найти в Google, потому что не знаю, какие условия поиска использовать.

Мне интересно, видел ли кто-нибудь когда-нибудь установку переключателя, как я нарисовал на картинке. Он НЕ предназначен для установки на обычный велосипед, но обычный переключатель занимает слишком много места под шестернями и не подойдет для того, что я хочу сделать.

(Используя маленькое колесо в большей раме - я потерял все, кроме 4 дюймов от шестерен до земли.)

Пожалуйста, сообщите об этой идее «центральной пружинной шестерни» - если вы ее видели, будет ли она работать и т. Д.)

OH_ Этот центральный узел с тремя шестернями скользил вперед и назад по валам, чтобы обеспечить выравнивание цепи.

введите описание изображения здесь

Я думаю, что внутреннюю шестерню будет легче найти и настроить.
Насколько меньшее колесо вы вставляете в раму? IGH, безусловно, лучший вариант. Или велосипед с меньшей рамой.
Спасибо, но это не ответ на мой вопрос. Я знаю о втулках с внутренним зацеплением, но мне была любопытна эта идея для переключателя. Вы когда-нибудь видели или слышали о такой установке?
Нет, потому что это было бы очень сложно построить. Ваши два «фиксированных» шкива должны перемещаться вбок при переключении передач, но на расстояние, меньшее, чем расстояние переключения на задних передачах. То же самое и с подпружиненным шкивом, за исключением того, что он также должен двигаться вертикально. Это сложная конструкция, а сделать ее еще и надежной, легкой и дешевой... Я не уверен, что это можно сделать. Ваш вопрос предполагает, что у вас нет приличной мастерской по металлообработке, поэтому я собираюсь предположить, что она будет дорогой, тяжелой, хрупкой или всем этим. IGH намного проще.
Идея переключателя состоит в том, чтобы одно откидное колесо располагалось как можно ближе к задним шестерням, поскольку это ускоряет переключение передач. Если расстояние слишком большое, как в приведенной выше конструкции, это также отрицательно сказывается на точности переключения, и переключение передач будет вялым. Установленная вами система может работать на машину или охлаждающий вентилятор, где нет необходимости в частом переключении передач.
Я уверен, что что-то подобное пробовали в прошлом, но я никогда не видел такого на велосипеде. (Я видел подобные схемы для ременных шкивов на машинах, где машины останавливались для замены шкивов.) Я думаю, вы могли бы потратить около двух лет на настройку конструкции, прежде чем вы получили бы нечто, напоминающее обычный переключатель.
Я думаю, у вас возникнут проблемы с тем, чтобы заставить его работать хорошо, если шкив находится так далеко от шестерен. Это большая часть того, почему обычные дерейлеры такие, какие они есть. Обратите внимание, что у вас есть как минимум два варианта RD, ориентированных на дорожный просвет, для небольших колес / папок: Shimano Capreo и Dahon Neos.
Передний фиксированный шкив является избыточным. Задний фиксированный шкив должен натягивать цепь на задние шестерни для переключения передачи. Это оставляет VSP в качестве натяжителя цепи, прикрепленного к раме, а не к переключателю. Честно говоря, он не сильно отличается от обычного переключателя.

Ответы (2)

Я проектировал проволочные и кабельные машины около 10 лет и в предыдущей жизни и действительно много раз видел вашу установку как систему для поддержания натяжения кабеля; Для этой цели он отлично работает. Если бы все, что вы пытались сделать, это поддерживать натяжение цепи на различной длине, у вас бы что-то получилось.

Но, как отмечает Карел в комментариях (и я провел годы, проверяя это), вы абсолютно хотите, чтобы шкив/шестерня приложения находилась как можно ближе к точке приложения. В противном случае ваша цепь будет ходить вверх и вниз по шестерням по желанию и не будет смещаться, когда вас об этом попросят.

Ваша конструкция должна быть изменена таким образом, чтобы фиксированный шкив, ближайший к задним зубчатым колесам, перемещался внутрь / наружу и вперед / назад при переключении передач. Как только вы это сделаете, у вас получится что-то очень похожее на современный переключатель (забавно, как это работает).

Правда в том, что переключатель — это довольно элегантный и простой подход, проверенный, проверенный и улучшенный на протяжении многих лет. На мой взгляд, лучше всего поиграть с размещением переключателя, чтобы он меньше мешал.

да - хорошее замечание. Я подозреваю, что OP пытается увеличить как дорожный просвет, так и взаимодействие цепи и зубьев на самых маленьких задних шестернях. Каким-то образом можно добиться этого, повернув обычный переключатель вверх.
Моя цель как раз в том, чтобы получить доступ ПОД любым переключателем. Глядя на стандартный nes, я не думаю, что смогу повернуть его достаточно далеко вперед, чтобы активная часть находилась над нижней линией между главной и колесной шестернями, и при этом она продолжала функционировать. Также вопрос о том, насколько качается стандартный переключатель, является проблемой - им нужно примерно ШЕСТЬ дюймов хода - что чертовски много, когда вы пытаетесь сохранить компактность ... О, если бы была китайская подделка переключателя. велосипедные трансмиссии, установленные по центру, устранили бы необходимость в чертовом драйлере.
@Никст; Да, внутренний концентратор действительно кажется тем, что вам нужно. Я помню, в старых велосипедах задняя часть имела 3- или 5-позиционную внутреннюю втулку, которая отлично работала и была очень дешевой. Что, если бы у вас была внутренняя втулка спереди и сзади, вы могли бы получить нужный диапазон.

Если вы удалите передний фиксированный шкив, оставшиеся два будут очень похожи на переключатель, установленный вверх ногами. Ваш задний «фиксированный шкив» должен быть тем, который выполняет переключения, поэтому он должен двигаться внутрь и наружу. Вертикально подпружиненный шкив может быть таким или может быть стандартным натяжным шкивом, который перемещается вперед и назад, компенсируя провисание цепи. Возможно, вам стоит попробовать сделать подвесной кронштейн переключателя, который расположит переключатель так, как вы хотите.

Конфигурация переключателя - Кто-нибудь когда-нибудь видел что-то подобное?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v