Были ли когда-нибудь выключены главные двигатели космического челнока во время работы твердотопливных ускорителей?

Водородно-кислородные двигатели производят относительно слабое голубое пламя с видимыми бело-голубыми ударными дисками или алмазами при определенных обстоятельствах, особенно на малых высотах, где давление воздуха ограничивает шлейф. На большой высоте шлейф практически не виден. Вы можете посмотреть на несколько фотографий запуска шаттла и увидеть, как может выглядеть шлейф основного двигателя.

На фотографии, которая у вас есть, экспозиция откалибрована по выхлопным шлейфам твердотопливных ракетных ускорителей, которые имеют блестящий желто-белый цвет.

Выхлопы главных двигателей просто слишком тусклые, чтобы их можно было отчетливо увидеть на кадре (хотя я считаю, что розоватый оттенок, видимый между правым крылом и правым SRB, таков). Внутри форсунок видно сине-белое свечение ; двигатели явно работают. В противном случае они были бы глубоко затенены.

Профиль запуска шаттла включает в себя так называемый «дроссельный ковш», когда основные двигатели выключаются примерно до 68% номинальной тяги в течение тридцати секунд или около того, чтобы весь стек не достиг слишком высокой скорости, оставаясь при этом неподвижным. боевого воздуха, но даже при 68% это все еще почти миллион фунтов тяги, исходящей от этих двигателей.

Нет, они никогда не отключались. Вот мое объяснение:

• Вы когда-нибудь замечали, что верхний двигатель наклонен вниз? Это делается для того, чтобы центр тяги более или менее совпадал с центром масс космического корабля. Поскольку SRB производят 83% тяги при взлете, для движения прямо вверх требовалась противодействующая сила. Я не уверен, что с выключенными двигателями шаттла все останется под контролем и не перевернется вверх дном.

• выхлоп SSME представляет собой водяной пар, поскольку это реакция кислорода и водорода (но вы не можете его пить ). Объедините скорость выхлопа и давление, и вы получите едва заметный поток, а изображение в OP может ввести вас в заблуждение, поскольку выходное пламя совмещено с выхлопом SRB (который ОЧЕНЬ виден и ярок). Сомнительное сравнение с вашей скороваркой: пар невидим сразу после сопла.

Предлагается в качестве дополнения к другим ответам - вот кадр с установленной на SRB камеры (после разделения), показывающий, как SSME работают в отсутствие шлейфов SRB. Как утверждали другие, на этой высоте нет реального видимого шлейфа SSME, только свечение внутри сопел.