Что было бы, если бы загорелся только один космический шаттл SRB?

Команда на включение твердотопливных ракетных ускорителей (SRB) не будет подаваться, если все три главных двигателя космического корабля (SSME) не будут иметь по крайней мере 90% тяги . Запуск был бы прерван, если бы один или несколько SSME не смогли достичь требуемой производительности до T-минус ноль. Прерывание было возможно, потому что SSME можно было отключить после запуска.

SRB, конечно, не могли быть отключены после зажигания. Как только была подана команда на зажигание SRB, прерывание было невозможным (разве что оба SRB не смогли зажечься?).

Если бы загорелся только один, что бы произошло?

Режим колеса тележки. Но не надолго. Хотя это довольно маловероятный режим отказа.
Очень очень плохие дела.
@KeithThompson: Или, возможно, когда-либо.

Ответы (1)

Все, что я могу найти, говорит о том, что экипаж погиб. В зависимости от того, какой из них загорелся, космический шаттл либо оказался бы в океане, либо врезался бы в Центр управления запуском. Конечно, до того, как произойдет любое из этих событий, должна была быть активирована система прекращения полета, что привело бы к взрыву всех трех ступеней ракеты.

Даже если каким-то образом SRB могли быть выброшены при тяге, у орбитального корабля не было достаточной тяги, чтобы подняться без SRB на стартовой площадке. В результате орбитальный аппарат рухнул бы на землю, что, хотя у него было бы хотя бы немного больше шансов выжить, чем если бы FTS была активирована, все же почти наверняка привело бы к очень плохому дню.

Не было ли способа сбросить воспламененное ядро ​​SRB?
Нет. Самоуничтожение также было связано, так что... Даже если бы вы могли сбросить ядро, SME не смог бы оторваться от земли, что поставило бы вас в очень плохое место, где сброшенный SRB, по сути, взорваться. Кругом нехорошая ситуация...
Нашел обсуждение отключения тяги для твердотопливных ускорителей здесь: Everything2.com/title/thrust+termination ... Гипотетически, тяга от горящего SRB может быть отключена, чтобы не опрокидывать машину, но похоже, что такой системы нет. был установлен на Shuttle SRB. Можно представить себе всевозможные плохие вещи, даже если такая система будет установлена ​​и активирована. Наилучший подход (который, по-видимому, использовался): сделать все возможное, чтобы оба двигателя всегда работали.
У шаттловых SRB была FTS. Он был использован в аварии Челленджера. См. абзац «Безопасность на полигоне» по этой ссылке history.nasa.gov/rogersrep/v1ch9.htm Первоначально на ET также была FTS, но в конце концов она была удалена.
Как насчет того, чтобы открыть верхний конец, чтобы отменить восходящую тягу? Разорвать SRB по длине? Отделить его, дать ему улететь и потом использовать на нем FTS? ...
Прекращение работы Google SRB, вы получите удовольствие.
@OrganicMarble Круто, нашел несколько постов Генри Спенсера об этом, четвертый ответ здесь . Так, в принципе, так и было? SSO и ET не переживут отключение SRB. Я нахожу это действительно тревожным. Я бы подумал, что, может быть, один единственный подход не поможет, но может быть их комбинация, которая может (уменьшить тягу вперед, уменьшить внутреннее давление, использовать антипирены, выдержать остальное... что-то в этом роде) .
SRB были просто созданы, чтобы не выходить из строя. Если бы они потерпели неудачу, случилось бы что-то плохое...
Учитывая, что прижимные болты в любом случае сломаются от тяги, не могу себе представить, чтобы сбой зажигания на одной стороне мог быть обнаружен и обработан системой ограничения тяги на другой стороне до того, как он отделится от колодки. Даже если бы эта проблема была решена, все это ракетное топливо сгорело бы рядом со всем этим криогенным топливом. Не говоря уже о возможности разлетающихся горячих обломков, выбрасываемых концевой системой и/или твердотопливным ускорителем, когда он сгорает. Отделение ракеты-носителя (позволяющее ему улететь с площадки) может причинить много вреда и орбитальному аппарату/ET.
Кстати, если оставить в стороне все остальные вопросы, как можно позволить одному SRB улететь из стека? Разве инопланетянин и орбитальный аппарат не поддерживались SRB, когда они находились на площадке?
FTS разделил корпус SRB. Он не отделял бустер. И да, весь стек приходился на SRB и их крепления.
Каждый SRB удерживался четырьмя гигантскими болтами, которые удерживали его на площадке, пока работали три главных двигателя. Все восемь болтов были срезаны пиротехникой одновременно с поджиганием SRB. Я думал, что, может быть, вы не могли бы срезать болты и переждать, пока один SRB сгорит. Однако оказалось, что болты были спроектированы так, чтобы срезаться, если пиротехника не сработает, так что это не сработает. Даже если выстрелит всего один SRB, дело пойдет, несмотря ни на что. Так что ответ действительно очень плохой день.
Есть ли шанс, что действующий SRB может быть отрезан и отпущен от остальной части машины, а МСП отдана команда на остановку?
В конструкции STS начала 70-х годов использовались твердотопливные ракетные двигатели Abort, прикрепленные к хвостовой части фюзеляжа орбитального корабля. (Дженкинс, стр. 115-117 в моем издании 1992 года). Если бы эта концепция была сохранена, ВОЗМОЖНО, она могла бы вывести Орбитальный аппарат в случае катастрофы на стартовой площадке, но, вероятно, нет.
Я больше не уверен, что шаттл не сможет взлететь без прикрепленных SRB. Он только что потерял более половины своего стартового веса.
Я забыл точные детали, но в фильме «Космический лагерь» показан шаттл с группой космических кадетов на борту, случайно выведенный на орбиту. Это происходит, когда один из SRB начинает перегреваться и вот-вот сгорит. Контроллеры, следящие за этим, решают запустить второй SRB как единственный способ избежать катастрофы — точная фраза звучит примерно так: «Зажги, или они умрут!» Ни слова об отключении первой ракеты-носителя. Хорошо, что внешний бак был полный...
Что было бы, если бы загорелся только один космический шаттл SRB?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v