Были ли запланированы запасные маршруты для Apollo LRV?

Я только что закончил читать " Человек на Луне " Эндрю Чайкина, потрясающее чтение. Для миссий с участием лунного вездехода (LRV, Apollo 15-17) есть некоторые упоминания об астронавтах, сообщающих о проходимости местности и о том, как она сравнивается с прогнозами планировщиков миссии: больше (маленьких) кратеров, чем ожидалось, меньше валунов. , и т. д.

Были ли запланированы запасные ходы для этих миссий? Например, если одна или несколько путевых точек/станций не могли быть достигнуты из-за непроходимой местности, были ли подготовлены другие/альтернативные маршруты? И если да, то они где-нибудь задокументированы?

Данные планирования маршрута Аполлона-17, 3-е издание, говорится: «Чтобы ускорить публикацию изменений в номинальных маршрутах, сводка планирования на случай непредвиденных обстоятельств будет выпущена в специальном приложении». К сожалению, я не смог найти дополнение.
Интересно, присмотрюсь! Интересно, был ли подобный план на случай непредвиденных обстоятельств выпущен для более ранних миссий, или это произошло только на Аполлоне-17 в ответ на события на Аполлоне-15 или Аполлоне-16.

Ответы (1)

Запасных путей не было. В общем, они шли так, как считали нужным.

С правилами миссии можно ознакомиться в журнале Apollo Lunar Surface Journal . К сожалению, только один для Аполлона-16 содержит правила миссии для экскурсий LRV (раздел 31), но, по-видимому, правила для Аполлона-15 и Аполлона-17 аналогичны. Правило 31-1 воспроизводится здесь:

Правило миссии 31-1 для Аполлона-16

Показатели мобильности LRV будут определяться в режиме реального времени. Эти темпы будут прогнозироваться для поддержания эффективного рабочего диапазона и переоценки плана хода. Прогнозируемые ставки могут быть скорректированы в сторону повышения или понижения по сравнению с расчетными ставками на основе качественной оценки:
A. Различий рельефа местности
B. Потери времени вождения, связанные с наземными наблюдениями
C. Незапланированные остановки

Правила 31-31 и 31-32 устанавливают приоритеты для выхода в открытый космос, а правило 31-33 гарантирует, что эти приоритеты оцениваются (среди прочего) в зависимости от рабочего состояния LRV и состояния местности:

Правило миссии 31-33 для Аполлона-16

Переоценка оперативного плана выхода в открытый космос будет проводиться при наличии любого из следующих условий:
A. Отставание от графика более чем на 10 процентов от оставшегося времени выхода
в открытый космос B. Опережение графика более чем на 15 минут
C. Деградация LRV до такой степени что минимальная скорость транспортного средства 4 км/ч не может поддерживаться или запланированный ход нарушает переопределенный рабочий диапазон

Вау, спасибо большое! Это круто. Как указал органический мрамор в комментарии к моему вопросу, в «Датах планирования маршрута Аполлона-17», 3-е издание, упоминается: «Чтобы ускорить публикацию изменений в номинальных маршрутах, сводка планирования на случай непредвиденных обстоятельств будет выпущена в специальном приложении. ". Возможно, планирование на случай непредвиденных обстоятельств подразумевает использование тех же правил, что и в «Аполлоне-16», о которых вы говорили выше? Они много ездили во время Аполлона-17, интересно, правила у них были другие.
Были ли запланированы запасные маршруты для Apollo LRV?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v