Я не смог найти ни одного надежного источника. Я видел, что версия RC только OEM, но мы могли найти ее в интернет-магазинах. Некоторые говорят, что у RC lock всего 2 настройки (нормальная, заблокированная), а у RCT3 их 3 (открытая, след, заблокированная). Некоторые другие говорят, что это просто косметическое средство, внутренний амортизатор такой же, и вы можете установить рычаг в среднее положение, чтобы получить след.
Кто-нибудь может ответить на это с источниками?
Спасибо
Основное отличие заключается в демпфировании, у обоих есть аналогичные другие параметры, такие как Dual Position и Solo Air, длина и т. Д.
С RC это больше похоже на «прогрессивный» циферблат. От полного открытия, индексируемого при наборе номера, до заблокированного. Это влияет на «жесткость» вилки. Другими словами, когда вы едете в гору, вы набираете «блокировку», она становится тверже, и у вас меньше раскачивания передней части. Хотя это очень помогает, вилка не полностью «заблокирована», как можно было бы ожидать, а циферблат больше ориентирован на низкоскоростное сжатие. Однако он немного укрепляется.
В RCT3 у вас есть пресеты для «жесткости» и низкоскоростной диск сжатия. С этой настройкой вы получаете больше фактической блокировки с помощью диска O / P / L (открытие, педаль, блокировка), а регулировка низкой скорости (диск для RC) теперь является диском «точной настройки» сверху. диска O/P/L. Эта система действует больше как фактическое значение слов, тогда как RC больше «эмулирует».
Не заблуждайтесь, даже RC гладкий как масло. Что касается простоты и ощущения, то RC Solo Air — очень хорошая вилка. Добавьте воздух, ожидая гонщика, настройте отскок в зависимости от местности и просто разбейте его.
Без обид, но если бы вам пришлось спросить, в чем разница между RC и RCT3, я бы предположил, что дополнительные «функции» на RCT3 не будут иметь значения для вас в отношении опыта езды - они больше для продвижения / действительно опытные гонщики.
Хотя это несколько плохо сделано, вы можете подробно ознакомиться со спецификациями SRAM .