Установка вилки на горный велосипед - Каков правильный порядок сборки?

Существует несколько различных схем вилочных гарнитур, но это кажется довольно близким к тому, что у вас есть:

Вот другое изображение старой конструкции, но с теми же основными компонентами и немного более понятное. То, что на первом изображении называется «гонкой короны», на втором называется «нижним конусом».

И эта ссылка может помочь вам понять вещи немного лучше.

Картинка за картинкой: на первой фотографии фиксатор подшипника, обращенный обычно в правильном направлении — открытый конец, обращенный к конической дорожке, которая будет идти дальше — в некоторых ситуациях может быть перевернут, что может помочь при сборке, если это закрепление слишком рано Следующей деталью должна быть конусообразная верхняя обойма.
Фото номер 2 короны вилки: мне кажется, что вы либо поместили верхнюю обойму, либо ее компрессионное кольцо там, где должна быть только обойма короны. Гонка за вершину и гонка за корону могут выглядеть очень похоже. Гонка короны вилки представляет собой посадку с натягом, что означает, что она очень тугая, и ее нужно вставить на место. Для этого есть специальный велосипедный инструмент, однако вы можете использовать трубу соответствующего размера и молоток, чтобы установить его. Также осторожное постукивание по нему с помощью удара работает, если вы опускаете его на уровень, работая вокруг гонки, перемещая удар с каждым нажатием. Итак, если это путаница, очевидно, что она нуждается в исправлении.

Картинка три из остатков:. Стопорное кольцо подшипника встанет открытой стороной вниз на обойму короны вилки, и шток вилки можно будет сдвинуть вверх по рулевой трубе велосипеда. Перед сборкой необходимо нанести большое количество смазки (желательно водостойкой) в верхние и нижние чашки велосипеда. Когда рулевая колонка проходит через верхнюю чашку рулевой колонки, верхняя часть гарнитуры продолжается. Фиксатор подшипника, открытой стороной вверх, верхнее кольцо, компрессионное кольцо (похоже, что это самая верхняя часть на фото 3, разрезное кольцо с коническими сторонами для проскальзывания в центре верхнего кольца). Следующим элементом рулевой трубы будет верхний пылезащитный чехол и все необходимые проставки*. Затем безрезьбовой стержень надевается на пылезащитный кожух и проставки, а верхняя крышка с болтом нагружения подшипника завершается. * Обратите внимание, что верх штока вилки находится на расстоянии 5 мм или чуть ниже верха штока. Если он торчит сверху, следует использовать прокладки под штоком, чтобы получить зазор в 5 мм. Можно и рулевую колонку срезать. Ключевым моментом является то, что вся эта вилка и узел рулевого управления будут удерживаться вместе стяжными болтами выноса, поэтому чрезвычайно важно, чтобы ОБА верхний и нижний болты выноса могли сжимать рулевую трубу. Роль верхней крышки заключается в том, чтобы «нагрузить» подшипники перед затяжкой штока. s стяжные болты, поэтому крайне важно, чтобы ОБА верхний и нижний болты штока могли сжимать рулевую трубу. Роль верхней крышки заключается в том, чтобы «нагрузить» подшипники перед затяжкой штока. s стяжные болты, поэтому крайне важно, чтобы ОБА верхний и нижний болты штока могли сжимать рулевую трубу. Роль верхней крышки заключается в том, чтобы «нагрузить» подшипники перед затяжкой штока.

Я не уверен насчет гонки за короной. Мои мысли об этом выше сомнительны из-за наличия компрессионного кольца на вашем изображении 3. Однако изображение гонки короны не выглядит правильным для меня. По окружности коронной дорожки может быть часть, которая служит для герметизации нижней чашки, но все коронные дорожки, с которыми я знаком, запрессовываются, как описано выше, и между гонкой и рулевой колонкой нет никаких деталей или материалов.