Что делать, когда машина сворачивает на проселок (этикет)?

Как только другой автомобиль оказывается перед вами, как правило, и закон, и правовая система предполагают, что вы должны уступить дорогу автомобилю. В некоторых местах автомобилисты технически должны уступить дорогу велосипедистам на той же полосе или велосипедной дорожке, но это то, что суд решит постфактум. Имхо, это грубо, когда автомобилист обгоняет вас, а затем поворачивает, но его будет трудно привлечь к ответственности, даже если у вас есть камера на велосипеде или шлеме (вы полагаетесь на то, что автомобилисты в правовой системе сочувствуют велосипедисту, который проехал). в машину).

A) Попробуйте ускориться, чтобы очистить машину?
Б) Притормозить, чтобы пропустить машину?

Если вы увеличите скорость, вы сильно рискуете попасть в слепую зону для автомобилистов, и они, вероятно, будут концентрироваться на том, что находится перед ними — выехать на этот переулок, ни во что не врезавшись, и убедиться, что на дороге ничего нет. переулок, которого им следует избегать. Вы на самом деле полагаетесь на то, что у автомобилиста также есть свободные умственные способности, чтобы помнить, что вы существуете и что, возможно, вы склонны подчиняться законам физики, а не законам Канады. Я бы очень не хотел ехать в слепую зону, как эта, слишком легко оказаться «в точку».

Замедление — это то, что вы, вероятно, захотите сделать, если автомобилист не уступит вам дорогу, и может быть юридически обязано это сделать в зависимости от мелкого шрифта. Я думаю, что это хорошая идея, несмотря ни на что.

Если вы склонны к ускорению, я предлагаю обгон слева от водителя, что, вероятно, будет законным и более безопасным. Водитель позади этого, скорее всего, притормозит, а не врежется в поворачивающую машину, поэтому, даже если главная дорога, по которой вы едете, имеет более высокую скорость, чем вы можете поддерживать обычно, вы можете обнаружить, что можете проехать через этот разрыв и вокруг него. поворот автомобиля безопасно.

Поскольку вы находитесь в Онтарио, следующие ссылки являются официальными.

Посмотрите на изображение в правом нижнем углу книги « Велосипедные дорожки Торонто» — вот отрывок:

Таким образом, остановитесь позади или пройдите слева от поворачивающей машины.

Обычно я ожидаю, что водители будут видеть, что происходит впереди машины, но никогда не ожидаю, что они будут знать, что происходит сбоку от их машины.

Например, на иллюстрации выше я предполагаю, что водитель смотрит вперед (на перекресток, на который они поворачивают), а не в сторону (на пространство между ними и тротуаром, где написано «Нет»).

То же самое на знаках остановки и стоп-сигналах, кстати. Особенно, если это грузовик, остерегайтесь подъезжать близко к перекрестку, зажатому между грузовиком и тротуаром: потому что, если грузовик повернет направо, не видя вас, вы окажетесь зажатым между грузовиком и уличной мебелью; поэтому держитесь на велосипедной дорожке подальше от перекрестка (дайте им место для поворота, если они собираются это сделать) или даже временно займите полосу движения (займите автомобильную полосу) позади них, пока движение снова не начнет двигаться.

См. также эту страницу, Столкновения автомобилей и мотоциклов | Автомобилист правый поворот , который говорит,

Повернувший направо автомобилист столкнулся с велосипедистом, едущим в параллельном направлении

Ключевые проблемы:

• автомобилист обгоняет велосипедиста перед поворотом направо
• велосипедист пытается объехать правее поворачивающего направо автомобилиста
• велосипедист, едущий по тротуару, не может остановиться и уступить дорогу поворачивающим транспортным средствам на перекрестке

Избегать:

• смотреть вперед для сигналов поворота
• следите за тем, чтобы водители замедлялись, готовясь к правому повороту
• держитесь подальше от «слепой зоны» водителя (возле правого заднего колеса)
• не обгоняйте водителей, поворачивающих направо
• используйте дорогу, а не тротуар, чтобы быть более заметным для автомобилистов

Что делать, если велосипедисты позади меня; а если нет?

На горнолыжном склоне работа тех, кто находится наверху, заключается в том, чтобы не мешать людям, спускающимся вниз. Я думаю, что правило аналогично для езды на велосипеде в пробке, не говоря уже о вождении, т.е. делай то, что тебе нужно, и рассчитывай, что велосипедисты позади тебя (если они есть) не столкнутся с тобой (не знаю, может быть, это зависит от того, где вы и как быстро вы идете).

Но используйте сигналы рукой, когда вы меняете полосу движения, а в идеале также когда вы замедляетесь, т.е. когда вы собираетесь тормозить, это то, что вы можете сделать для них.

Ключевым моментом здесь является то, что 90% водителей сразу же забывают о любом транспортном средстве, которое они проехали, если только оно не имеет ярких мигалок.

На добавленной вами диаграмме видно, что вы находитесь позади и в слепой зоне водителя . Попытка пройти внутрь теперь равносильна попытке самоубийства.

Единственный раз, когда достаточно безопасно проходить внутреннюю часть, это когда движение неподвижно. Даже в этом случае мы рискуем открыть двери, перейти дорогу пешеходам, внезапно разъехаться автомобилям и так далее.

Мы можем быть уверены, что водитель автомобиля думает, что у него будет преимущество , даже если он помнит, что вы там.

Поэтому , чтобы обеспечить максимальную безопасность, притормозите, чтобы дать машине повернуться. Если вы думаете, что позади вас есть велосипеды, подайте сигнал рукой (ладонь обращена назад), чтобы показать, что вы замедляетесь, и они тоже должны это сделать, или скажите «ЗАМЕДЛЕНИЕ!».

Когда вы будете более уверенно ездить на велосипеде в пробке, вы можете обгонять поворачивающее транспортное средство, объезжая его снаружи. Это также сопряжено с опасностью, потому что это маневр на низкой скорости, который может привести к тому, что вы попадете на путь другого транспорта.

Так что просто подождите. Жизнь и так достаточно коротка.

Мой совет, прежде всего, не бить машину. Спорить о том, кто имел преимущественное право проезда, позже. Независимо от того, что говорит закон в вашей стране, столкновение будет определенно более неприятным для велосипедиста, чем для водителя.

В Голландии, если водитель сбивает велосипедиста при повороте направо, ответственность несет водитель; конец обсуждения. Однако закон отличается в других местах.

Если автомобиль законно обгоняет вас и через некоторое время поворачивает направо, оставляя вам приличный тормозной путь, то вы замедляетесь. Простой.

Машина не должна вас догонять и сразу же висеть справа, подрезая вас. Это было бы так же плохо против велосипедиста, как и против другого водителя. Если в результате вы повредите их лакокрасочное покрытие, они ошибаются. Если ваш велосипед поврежден, возьмите их данные и запросите их страховку. Однако обратите внимание на «должен» — вы можете оказаться «абсолютно правым», поэтому осведомленность о дороге означает быть готовым к возможности, особенно если другие велосипедисты позади вас означают, что вы не можете безопасно резко затормозить.

Если позади вас нет других машин, то ответ ChrisW работает нормально. Однако, если есть другие машины, приближающиеся на скорости, то «официальный» способ ведения дел, скорее всего, приведет вас в больницу. У водителей также есть тормозной путь и время реакции, и время реакции будет медленнее при таких неожиданных движениях.

Продолжайте ехать предсказуемо - поэтому держите темп и продолжайте движение прямо (если только вы не поворачиваете направо на ту боковую дорогу, на которой вы должны сигнализировать как таковую, и выполняете свой правый поворот).

Ваш вопрос гораздо больше связан с тем, что будет делать водитель , чем вы, поэтому, если вы продолжите свой курс, вы едете предсказуемо, и они могут выполнить лучший способ поворота, поскольку они быстрее и опаснее на дороге. Это также относится к тем велосипедистам или другим участникам дорожного движения, которые следуют за вами.